zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Kösz már leboltoltam fórumon bellül. :)
-
Na akkor idézek neked a Trabant kézikönyvéből.: Az érzéketlen gázpedál lenyomáskor nem a jármű gyorsulási képessége fog növekedni, hanem a tüzelőanyag fogyasztás. Ha még nem vetted volna észre ez nem Porsche, hogy padlózáskor beleszorulj az ülésbe, és felmarja az asztfaltot. :) Semmi értelme letaposni a gázpedált. Annyira nem vágom az injektor működését, de lehet hogy ilyenkor kap egy olyan dózist, amit nem tud a motort beszipákolni, és visszafojtja. Vagy vmi hasonló.
-
Izgi, kivel? :) :(
-
Most már szinte minden hidegindítás gyujtás-kábelek, csatik cibállásásval kezdődik. Holnap ugyis megyek az unixba légszűrő betétért, veszek egy gyujtókábel készletet, amúgy is szarok az ellenállás értékei, 3-nak 19Kohm, aztán ha nem javul jöhet a modul, meg a trafó. Bontott. :)
-
Ilyet még nem hallottam, és miért? :)
-
Tényleg? És Tilda visszajött már? :) :(
-
Ja akkor más... nekem úgy rángatott, amire az oktatók azt szokták mondani.: kockás benzint tankoltál? :( Én nem veszek észre rántást se gyorsításkor, se motorféknél. Csak amikor pölö 80-nál visszarakom 3-ba és kiengedem a kuplungot akkor ránt, de gondolom ez a sebességkülönbség miatt van. :)
-
Amennyi lehúzás van ebben az országban nem is tudom elítélni az ügyeskedőket. :( Bár én nem vagyok az. (még.) :hiya:
-
Mondasz vmit, mert amikor megvettem a kocsit, rendszeresen rángatva indultam, meg felkapcsoláskor is szokott rángatni. Biztos volt benne még a kezdők bátortalansága is, de egy nőé volt az autó, gondolom nem pörgette. Aztán én bejárattam redesen, :) volt injektortisztító lötyi, meg kartergázszűrő, és most jóval alacsonyabb fordulatszámban felkapcsolhatok rángatás nélkül.
-
Nem tom mennyi? 60? Mi hatvan? Mi mennyi? :P
-
Oké akkor felteszem a kérdést.: Van a fórumon olyan emberke akinek legálisan 170 pacis Opelje van? :) Már naharagudj, hogy csak a fórumon érdeklődök, de a világ gondját nem veszem a nyakamba! :hiya:
-
Szerintem az, szigeteld le, és felejtsd el. :)
-
Akkor viszont nem mennék mégegyszer ahhoz a szerelőhöz, aki így nézi meg a szűrő állapotát. :(
-
Azért annyira nem kell félni, nem sokan futkozunk 170 pacival. :(
-
Neeem? Hallotál már a vasfűrészről? :)
-
Hát nekem az ékszíjtárcsát mindenképpen le kell venni, mert alatta van a burkolat, alatta meg a vezérműszíj. A szűrődoboz lehet hogy fentmaradhat, de nem sok hely van mellette matatni ha fellülről csinálom.
-
Király mi? :hiya: Amíg el nem szakad. :) Amúgy a termosztátot is úgy cseréltem, hogy feszítés mellett húztam le a szíjat a tengelyről tárcsával együtt, meg simán vissza is raktam, nem vettem észere, hogy feszes lenne. De majd tényleg rá kell nézni. :(
-
Hát kábé egy hónapja, de én nem is hallom a sivítást, majd pénteken ha odaérünk a kórházhoz meghallgatom kívülről meg a Karcsiét is viszonyításképpen.
-
Olyan sokat azért nem pörgetem, de néha meg kell nézni annyi-e az annyi. :lol: Az a turbó hang nem tudom mitől lehet, rá kéne nézni a vezérlésre, jelen van-e a feszitő, csak ehhez le kell venni a légszűrőt, vez .szíj burkolatot, ékszíjat-tárcsát. :) Majd valamelyik hétvégén.
-
Na jó lehet hogy a kocka meg a téglalap járt matekórára, én már akkor is a hűhákat nézegettem. :D Amikor megvettem a kocsit cseréltem szűrőt, nagyon trutyis volt. Max. úgy tudsz csak az út szélén maradni, hogy az eltömődött szűrő kinyírja az AC-t de ahogy észrevettem az eredeti pumpák nagyon sokat kibírnak. Ha nem elég a cső, akkor kicserélheted egészen az AC-ig is, bár nem olcsó én olyan 1500-körül vettem méterét ennek a feketének. Ha ez megnyugtat cserélj szűrőt akár most is, nem olyan egetverően drága, és akkor nem lesz rá gondod pár évig. Hát 1500-ról nem éppen jól gyorsul, pörgetni kell és akkor nem rángat. Nekem pölö 5000-fölött még egyszer sem rángatott. :) Aztán olyan 6-7 ezer körül olyan furcsán elkezd hullámzani a hangja, mi lehet? :( :P :hiya:
-
Szerintem amit látok az az üzemanyag szintjelző a visszatérő benyavezetékkel. Ami látszik logó csat, az meg úgy néz ki mint az AC-csatija. Mivel a kocsi üzemel ezért gondolom az AC-is egy másik vezetékről. Én csak arra tudok gondolni hogy valaki valamikot újrakábelezte az üzemanyag szintjelzőt bontott kábelkorbáccsal. Mivel az AC-és az üanyag szintjelző kábelezése együtt fut egészen addíg amíg ki nem éri az utastérből a hátsó ülés alatt valszeg nem bontotta szétt őket hanem a fölös csatit ott hagyta lógva. Szerintem. :)
-
Ha leveszed a hengerfejet, azzal már meg is bontottad. :)
