zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Igazad van JOhnny, de nem ezért írtam le, hanem hogy mi a véleményetek róla! :huh:
-
Hát szerintem ha titok lenne akkor nem hagyták volna szem előtt. Én legalábbis elraknám ami nem tartozik másra. Amúgy is csak ketten voltunk. :huh:
-
Bameg, ez tényleg beesne az ágy meg a fal között, aztán egész éjjel zörögne, hogy nem tud kimászni. :huh: Más.: ma voltunk egy irodában ajtót beépítenni, aztán kávézás közben nézegettem a papirokat egy íróasztalon, és találtam egy követelést egy autókölcsönző részéről, ahonnan kölcsönöztek két Ford Tranzitot. A cég szerint szennyezett koszos vizes üzemanyagot tankoltak, ezért mindkét autó leállt. Hazahozták őket trélerrel (302km 68 ezer forint/kocsi) majd a márkaszervízben megtörtént az üzemanyag mintavétel, javítás, satöbbi. Végösszeg.:kb 750 ezer forint/kocsi!!! Egy-két részlet.: 4db porlasztócsúcs 350 ezer, üanyag szűrő 30 ezer, üa. szivattyú 202ezer, üa-cső 30 ezer. :D Munkadíjak.: tank le és felszerelés 20 rugó, szivattyú csere 20 rugó. Ja és a végén a teljesen kicserélt üanyag rendszert még ki is takarították cirka 40 ropiért. És a végén felhívják a szives figyelmet, hogy a tankban ( amit 20-ért leszereltek, 30 ért kitakarítottak) még maradhattak szennnyeződések, úgyhogy sziveskedjenek kicserélni, mert erre továbbiakban nincs gari. Ajánlották, hogy hajtsák be a kúton a költségeket. Nekem olyan lehúzásgyanús az egész. :P
-
Valszeg az lesz, én az enyémet szétszedtem, és kitakarítottam, mert sokszor csak kalapáccsal kopogtatava indult. Nekem is szikrázik kicsit ha visszarakom a sarut a kp-zár miatt.
-
Aztán semmi száguldás! Nem szeretném mégegyszer meghallani, hogy bömösöket, meg Audikat riogatsz! :huh: :lol:
-
Ha esetleg valakit érdekel.:Katt ide! :huh:
-
Végülis mire jó a szervízkönyv?
-
Nem tudom, mert az enyém központi befecsis. Ha ez megnyugtat, én is költöttem már tavaly április óta amikor megvettem olyan 200 ezret rá. De ebben nem a javítás volt a számottevő, henem új gumik, felnik, el. ablakemelő, tükör, meg ehhez hasonlók. Csak ugye 1.4 központis 8 szelepes 60 paci, a 16-szelepes, meg ha jól tudom 90. Valamit-valamiért. :huh:
-
Lehet csak nem vette be neki a kettest. :huh:
-
Még mit nem, még elcsapod a hasad! :huh: B)
-
Neeeeem, tényleg nagypapisan, nem pörgetve, max. 3000, a sebességhatárokat maximálisan betartva, képzelheted mekkora sor volt mögöttem amikor óra szerinti 30-al mentem a vasúti átjárók előtt, meg a kitáblázott útjavításoknál. :D Tiltás nuku, sőt, mi az a tiltás?? :lol: :P
-
Hát nem tudom, amikor kiszereltük a vízpumpa, és a feszítő is akadás-kotyogásmentesen forgott.
-
Nem tudom hány kilóméter volt benne, mert akkor vettem, és a kereskedő nem tudta mikor volt vezérlés csere. Akkor még nagypapisan vezettem, semmi pörgetés, csapatás, vegyesen város, országút. Simán csak felkapcsoláskor elment az erő, leállt a motor, és ennyi. Mind a 4 szívószelep elgörbült, meg egy himba eltört. A gates szíj "szemre" jó állapotban volt, vagy túl volt feszítve, vagy esetleg először a himba tört el, és megakasztotta a vezérést. Nem újítottuk fel a HF-et vettem egyet bontottan azt raktuk bele. Maga a kár olyan 30 ezer volt, de mivel sokmindent cseréltem, 50 volt a vége , csak anyagköltség.
-
Győrben elég sok probléma van télen a hóeltakarítással, ezért vásároltak egy új hótolót.: :)
-
Ma nem, kihagyom. Jó szórakozást! :)
-
A kilóméter órának mechanikus meghajtása van ahogy te is írtad, a váltó tetjéről megy a bowden. Valszeg elszakadt, kibontod a műszeregységet ( leírás Gyík, műszeregység csere-bere.) és egyből kiderül elszakadt-e. Ha venni kell akkor csak gyárit, mert a többi kattog. Ha kicseréled, szerintem eltűnnek a hibakódok is. Egy idő után. :)
-
Jah, értem, de én sem hiszem, hogy ez közrejátszik.
-
Ha a váltórudazat nem hozta meg a kívánt eredményt, lehet cserélni a stiftet amit a váltókulísszában találsz. Biztos hogy jól csináltad a beálítást? A tüskének kb. 1.5 centire kell bemennie a váltóba amikor jó pozícióban van. Nem a kinyomócsapágy okozza a kuplung fent fogását, akuplunpedál a szerkezet kopási miatt vándorol felfele. Amíg rendesen kiemel addíg nincs gond, de ha zavar akkor tudsz állítani a bowden végén a csavarral.
-
Ki-kicsoda a képen? :)
-
Ja-ja, az egyik fekete hasáb az a DIS-es a másik meg talán barna hengeres az a elosztós-rotortos arra gondolsz?
