zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Valaki egyszer azt mondta hogy az csak technikai furat, a gyártáshoz kell. Nincs, csak kocsibeállóm van két ház között ami fedett, és hátrafelé csak egy ajtónyílás van rajta. Eső ellen megvéd, de a szél átfúj rajta és ugye nem tudom fűteni. A szélessége is csak akkora hogy ha középre állok akkor nem tudom kinyitni mindegyik ajtót teljesen.
-
A kezdődő szivárgásból bármi lehet, ennek (főleg hosszabb út előtt) utána járni nem felesleges óvatosság. Sz*r dolog ha -5 fokban éjjel 1-kor az M0-áson elmegy az olajnyomás. Lehet hogy semmi, de lehet hogy kezdődő probléma , magától nem oldódik meg.
-
Én is lassan befejezem az udvari szerelést. Barkácsoltam még egy szíjfeszítőt azt fel akarom tenni, aztán a tervezett munkáknak tavaszig vége.
-
Ehhez igazából csak a karter leszedése után férni hozzá, nem igazán hallottam olyanról hogy valakinek gondja lett volna vele, de ha már nincs semmi más ok, érdemes megnézni. Az olajpumpa csatlakozásánál van egy tömítés a szívócső talpa alatt.
-
Ettől függetlenül még lehet méretni, vagy 20 évig itt mértek lent ez is értékelhető adat. A szívócső egy tömítéssel csatlakozik az olajpumpára ez lett cserélve-ellenőrizve? Akár szívhat itt levegőt.
-
Ha hozzáférsz pontos mérleghez akkor lemérheted az autó súlyát is, bár a benzin sűrűsége sincs pontosan megadva, 0.7-0.8Kg/dm3-el lehet számolni, szóval hibaszázalék ebben is van.
-
Vannak a tyutyubon szerelgetős videók, egyiken sem látszik úgy ahogy látni szeretnéd?
-
Nekem is elég jó orrom van, ha az asszony nem zárja el a benzincsapot a pincében a kismocin ( átereszt a karbi) akkor fent a lakásban megérzem.
-
Vedd le nézz be alája, az egr a kipufogó és a szívóoldalt köti össze, a szívó oldalon előfordulhat olaj akár a kartergáz elvezetésből, ( kopott turbóból) attól függően az hová van bekötve. Ekkor viszont hiába cserélsz alatta tömítést.
-
Figyelem majd, egyenlőre semmi hiba, bár ugye csak pár napja raktam fel.
-
Egyenlőre nem bántottam a külső szöveteset a motortérben, amúgy is rohadt nehéz hozzáférni a szívócsonk alatt, még akkor bilincseltem fel őket, amikor nem volt bent az egész a motortérben. Hogyan lett kuka szívárgott, vagy kidudorodott először?
-
Ezt passzolom, de a féknyergek visszanyomás közben nem árt néha ránézni a fékfolyadék tartályra, mert ha megtelik és kijön csúnyán el tudja intézni a fényezést. Indulás előtt meg párszor rá kell lépni a fékre hogy a betétek újra a tárcsa közelébe kerüljenek.
-
Akát lehet ilyen is, de a rajz alapján http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg ( a kérdéses ellenállás M10) minden fokozatban rajta keresztül kapcsod a befújó motort, így esélyes hogy valahol összekötötték a szálakat amik alapból keresztül mentek volna rajta.
-
Porszívóval csináltam hogy ne hulljon be ( vagy legalábbis minimális) semmi. Úgy toltam a hántolót ( ami igazából egy üvegkaparó) hogy szívtam onnan ami lejött a csővel. Nem kell rá, de ezt már régebben kitaláltam amikor kirohadtak-beszakadtak a csavarok. Most meg tudtam csinálni a menetet a lemez meg úgyis csak ott van a pincében. Akkor jó azért ez megnyugtató.
-
Nem tudom, van az a halk kattogás amik szerintem az injektorok, de én azon felül hallok középről csattogást is, amit tőkének gondolok, ezt zárt motorháztetőnél is hallani, míg az injektorokat nem. Amikor kivettem a tőkéket és kiöntöttem belőlük az olajat egyikben sokkal kevesebb volt, hülye voltam hogy nem raktam az egyik szélére hogy könnyebb legyen megtalálni. Mondjuk tök ilyen, akkor ez injektor?
-
Nincs mit!
-
Alapból ilyenkor első körben a fűtőmotor ellenállást kel megnézni a pollenszűrő alatt a motortérből. A legmagasabb fokozatban direktben kapja a tápot, így az szokott megmaradni ha az ellenállás hibás. Rá kell nézni, ha kell ki kell emelni, többnyire már látszik, ha pölö nagy korrodállt. Ugye ellenállás, ezért melegszik, tehát a levegő útjába tették, de emiatt korrodállódik is a légnedvességtől. Ha jól tudom klímás nem klímás nem egyforma, erre érdemes figyelni ha cserélni akarod.
-
Köszönöm! Pont akartam már írni hogy az alapjárati problémák teljesen megszűntek. Plusz a radiátor ( vagy a hűtőrendszer) bugyorgása is. Ezt ugye már nem kell légteleníteni a jeladó kitekerésével, mert a szívócső fűtése feljebb van, ott el tud távozni a levegő. Szóval az alapjárat gondok, vagy az NZ központi injektora körül keresendő, vagy az ECU-ban. A fojtószelepházat már leszedtem a szívócsonkról ott nem volt szakadt tömítés fals levegő lehetősége a két felet még nem tudtam szétszedni, mert nagyon be van állva az a két torx csavar. A motor zajosabb mint a régi konfiguráció, hallok valami csattogást, ami vagy az eredetileg is hibás átrakott töke ( az egyikből alig folyt ki olaj, nem volt tele, de nem tudtam hogy a tőke hibás vagy nyomásgondok miatt nem tölti fel teljesen) vagy a 4 injektornak van számomra új furcsa hangja. 3 motorból jöttek össze az alkatrészek, talán kopniuk is kell, és halkabb lesz. Kifújást is hallok a leömlő-kipufcső között, azt ma igyekszem orvosolni. Ehhez alapból másik légszűrőház való, most le van szűkitve a harmonika cső, azt is cserélnem kellene ilyenre: Nem vészes 3 ezer körül mennek, majd szerzek egyet.
-
Azért jobb kiszedni, mert ha csak az átvezetésnél forrasztod ott megint megtörik. Olyan 20 centit érdemes cserélni, ez meg már mindegyik felén az ajtóban is meg a bódéban is olyan helyre esik ahol nem férsz hozzá. Le kell bontani ahogy Tuskés írta és vissza lehet húzni a csomagtér felé, ott van a lámpatakaró és a mentődoboz rekesz ajtó ahol hozzáférsz a csatihoz ami összeköti az előre menő kábelkorbáccsal. Ha már kiszedve asztalon van jóval könnyebb kivágni és beforrasztani a megtört szálakat, zsugorcső szerintem jobb megoldás mint a szigetelő szalag, de az sem rossz. A forrasztásokat érdemes pár centivel eltolni egymáshoz képest, hogy ne legyen egy helyen megvastagodva a kábelkorbács javítás után. Az ablakfűtésnél óvatosan kell lehúzni a kábelsarút, ne sérüljön a fólia bekötése. A kiszedett kábelköteg így néz ki: Érdemes fényképezni főleg az ajtóban bontás előtt, mi-merre és hová megy. Ugyanolyan vastagra kell cserélni a megtört rész mint amilyen volt, ugye a vékonyabb nem bírja a terhelést, amit kap ( ablakfűtés, ablaktörlő motor) a vastagabb meg minek, és nehezen fér el.
-
Nekem is főleg azt kell szoknom hogy ha csak motorhang alapján kapcsolgatok, akkor 4-be váltáskor már 60 felett megyek. Azért azt mégsem mondhatom a rendőrnek hogy elnézést biztos úr, nekem akartam én gyorsan hajtani csak tudja most építettem át az autót és még szoknom kell.
-
A külsö szöveteset 1800-ért vettem egy métert, ezt a Siberia-t 1500-ért. nevetséges hogy bemész azt drágán kapsz valami s*art. És nem is univerzális autósbolt, hanem az Oppá, meg Opel - Chevrolet - Daewoo Alkatrész Szaküzlet.
