zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Igen abban a csőben csúszik egy fényvezető plexi, az izzó mindíg világít, csak amikor kihúzod a gombot akkor "hozza" előre a fényt.
-
Ez totál gyári volt c14nz mint az enyém csak 180ezer kilóméterrel, és kábé olyan szépen duruzsolt mint a Karcsié. De melósautó lehetett, mert nem volt egy épp pontja se kívül-se bellül. Mondom úgy volt szoróflakonnal lefújva , de még az ablaktörlő gumi is festékes volt. :lol:
-
Ugyanúgy ahogy leírtad, a középkonzol összes csavarja kiteker, ez egészet előre kell húzni amennyire a bowdenek engedik, aztán van egy nagy fekete/barna csati azt kell lehúzni a kocsi orra fele, alatta van ez a 3 izzós foglalat. De te is itt cserélted az izzókat nem?
-
Ültem ma egy classicban, amit nagyon irigyeltem az a szép bársonyos hangja, nem olyan érdes mint az enyém, de akadt benne egy-két igényes megoldás. Az egész kocsi házilag volt lefújva kivül-bellül. Ugye a klasszikus vészvillogó rögzítés, a szép kardánbox, meg a stabil ajtókárpit rögzítés a teljesség igénye nélkül. Hogy lehet így szétbarmolni egy 8-9 éves kocsit?! :lol:
-
Nem, a kapcsoló amit látsz az a belső keringtetésé, annak az izzója kapja a tápot a tekerők/hátsóablakfűtés visszajelzőjéről. Középen látod a két fület, az egész meg onnan kapja a tápot. De képpel ne idézz, szólnak érte a modik. :lol:
-
Na és milyen lett? :lol:
-
Hát ez nem a te napod, ugyanott van ahol a tekerőké. :lol: 3db izzó van egy foglalatban. Amit bekarikáztam abban van a 3 izzó a két végén illetve a közepén amit most keresel.
-
Hát ahogy nézem az Unix-nál is van vagy 3 méretben (815-882-906), legjobb lenne megmérni a régit.
-
Akkor itt az idő lecserélni megint, ha meg közben megtettél vele 10000Km-ert akkor már el is késtél vele. :lol:
-
Az a kasznis még csak képen láthatott astrát, ha kiveszed a hamutartót akkor nem lesz nyílás mögötte a konzol belseje felé egyrészt, másrészt ha lenne is nem tudnál ott felnyúlni az izzókhoz. Amúgy is vakon kéne kivenni az izzótartó foglalatot amihez két kéz kell, szóval ne foglalkozz vele, csak úgy lehet kicserélni ahogy te csináltad. Csípem az ilyen szakikat, á nem nagy meló 2 perc az egész!? :lol:
-
He-he jó dolod ez a AGR-szelep Peti85-nek is kipucolta a szerelő c14nz-n. :lol:
-
Hát az, nálunk is volt ilyen pár napja. :lol: Klikk ide! A Golfal meg akartak fordulni amikor oldalba kapta őket a motoros. Rengeteg ilyen van mostanában, és megy a vita ki a hibás aki nem adja meg az elsőbbséget, vagy aki 200-al jön be a kereszteződésbe, megtévesztve ezzel a másikat. Én is fosok a motorosoktól ha látom őket közeledni inkább várok pár pillanatot hogy fel tudjam mérni a sebességüket, nem elég odanézni, hogy á még messze van. Meg ahogy cikáznak! Nézem a bal tükörben, ott van mögöttem, aztán sehol, forgatom a fejem körben, hát már előttem van, megelőzött jobbról. :lol:
-
Ja tényleg, csak lilát kerestem. :lol:
-
Nincs egr-ünk, én is le akartam zárni, de nem találtam meg. ;) De legalább a tied már tiszta. :D Ha szelepet is akarsz cserélni ahhoz le kell venni a HF-et a hidrotőkéhez, szelepszárszimeringhez elméletileg nem, csak a szelepfedelet. Ugye akkor ez alá kell tömítés. A leőmlőt , szívócsonkot megint le lehet venni a HF-leszedése nélkül ha alattuk is akarsz tömítést cserélnim de szerintem kár bolygatni őket. Még mindíg nem érdekel a modul-próba? Holnap szabin leszek. :lol:
-
Egy olyan csati ami nincs használva. Gondolom a felszereltségtől függően különbözően vannak bekábelezve a kocsik, itt dugták volna össze a kábelköteget egy nem létező másikkal. :lol: Amúgy ez diesel? Nem látom az AC-relét.
-
Van benne valami csak nem sok műhelyben lehet így beállítani, hogy .: van gázelemzőtök szkóppal együtt? Mert meg kéne nézni a kipufgáz összetételét. :lol: Általában csak azt kérdik mi a gond a kocsival, aztán elkezdenek hibát keresgélni/alkatrészeket csereberélni. Legalábbis én itt a fórumon ezt vettem észre. :lol:
-
Á, titokban szoktam sasolni amikor "elmegyek a szerszámokat nézegetni" címszóval lelépek a húspulttól. :P
-
Én is kiiktatnám, csak úgy meg nagyon nehéz elindítani, mert elcsúszik az ékszíj. Amíg én jártam vele addíg nem volt ilyen gondja, csak most megint tele van olajos-kokszos trutyival az egész. Évente veszem le a kipuffot kiégetni. Most raktam rá kapcsolót aztán lehet veszek bele motormosót. Ha nim lesz jobb akkor megint szétburítom az egészet, úgyis meg kell igazítani a piskótákat, mert a legutóbbi főtengelycsapágy cserekor egy kicsit elmozdultak és üt az egész.
-
Leesett?! :D Na baszki, mondtam, hogy ne nyúlj hozzá! ;) :D Vannak erre szakosodott cégek, akik javítanak kisebb horpadásokat, de te is megpróbálhatos bellülről kinyomni, esetleg finoman kikopogatni gumikalapáccsal. Hol van? A sárvédőnél vagy az ajtónál? A beázásra más ötlet nincs, csak az, hogy valahol lyuk van. ;) Le kell bontani amennyire lehet, aztán megnézni hol ázik be. Mást nem nagyon lehet tenni.
-
Megköszönnénk egy "előtte", és egy "utánna" képet a plexiről. :lol:
-
Ja bocsi, nem is figyeltem, csak írtam, hogy ha akar tud cserélni arra is. :lol:
-
Végülis ahhoz hogy kitakarítsd nem kell nagyon szétszedni, elég a két hatlappal levenni kompletten az egészet. Ha nincs nagy gond vele, nem szükséges bontogatni. Ha meg csak az injektort akarod levenni akkor elég az egy szem Torx-ami azt fogja azzal az L-alakú szoritó lemezzel.
-
Most mát én is tudok röhögni rajta, de éjjel arra ébredtem, hogy valaki homokot szórt a szemembe. Nyomkodhattam én bele akármit, majdnem kikapartam a szemem úgy fájt. Reggel elvittem az embereket, aztán szóltam a főnőknek, hogy vigyen haza. Most már egész türhető, adott az asszony még vagy 3-4 cseppet-kenőcsöt. Tanulópénznek jó volt. :lol: A jó hír viszont, hogy megjött az M7-es HF-csavar a kismocihoz. Össze is raktam de az eredeti probléma maradt, a dekrompresszor nem működik teljesen, nehez indul, meg nem akar megállni. Szerintem az a kis lyuk ami hátravezeti a dugattyú mögé a nyomást az van eldugulva. Kéne bele tankolni vmi jobb minőségű benyát és meghajtani, az asszony csak 5-10 kilómétereket megy vele csigatempóban. Addíg is iktatok be a gyujtáshoz egy pillanat kikapcsolót.
-
Hát igen a rásegitő nagyban meghmisítja a jó fék "érzetét". Igazából hogy kemény-e vagy puha azt álló motornál kellene megnézni a kocsi álló helyzetében amikor már elment a vákum. ha így is puha akkor már nem stimmel vmi. Lehet csak levegős. Itt Győrben nekem 1500Ft volt a fékhatásmérés. Hát azért írtam neki, ha nem pördült meg eddíg akkor nem gond a fékerőszabályzó hiánya. Ha jól működik akkor az elsőknek kéne blokkolnia.
