zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Caravannal ( kombinál) a tanknyílás a hátsó híd felett van: G astránál nem így van?
-
30centisel?
-
Egy kis tuning a beltérben. Már tavaly is volt páramentesítő a kocsiban,de azt én faragtam dobozokból, most viszont vettem (black friday) elég olcsón rendes készüléket.
-
Nekem eléggé komplikált lenne AC cserélni az utcán, mert ugye az autó alól férek hozzá.
-
Én eléggé aggódós vagyok, azt meg nem is szoktam megvárni hogy elromoljon valami, ha van előjel, akár hang akár látható jel, megjavítom, kicserélem még előtte. Így általában olcsóbb is, meg kényelmesebb az udvarban szerelni mint az út szélén.
-
Mindenkinek más fontos, ezt el kell fogadni, de legalább figyelnek az autójukra, és nem arra büszkék hogy : "ebbe csak tankolni kell öcsém!"
-
A motort úgy állítod le, hogy elveszed a gyújtást, vagyis a kapcsolt tápot, ami többek között a motorvezérlőnek ad feszültséget. A gyújtás kapcsolónak van elektromos és mechanikus része , ha a kulcsot rendben 0-be tudod fordítani és ki tudod húzni a helyéről, akkor én az elektromos részére tippelek. Multiméterrel-próbalámpával lehet ellenőrizni hogy valóban ott marad-e még a feszültség a gyújtás kapcsoló után ahol már nem kellene mert leállítottad a motort.
-
Az a gondom a kompakt fénycsővel, hogy a pincébe van hogy csak lefutok, ezek meg nem bírják a sok le-felkapcsolást, és lassan jön meg a fényerő. A lakásban nekem zsinte mindenhol ilyen van, ami most már kiég azt ledesre cserélem. A pincében nem volt gond a fénycsővel, szerelni pont jó volt mert nem ad árnyékot, de állandóan cserélgettem őket, mert hamar befeketedett a végük villogtak, tönkrementek, és ne olcsók, 120-150 centisek vannak lent. Egy csövet két led-izzóval tervezek kiváltani, mert így valamennyire kiküszöbölöm az árnyékolást, és a lumen-lux is nagyjáéból marad annyi.
-
Ha viszont már mechanikus oldalról is megnézzük a problémát, a gumibakok milyen állapotban vannak? Főleg a hátsó váltótartó?
-
A cégnél pont most cserélik őket, szóval tudom összehasonlítani a hagyományos csővel, szerintem fényerőben visszalépés.
-
Én lakkbenzinnel szoktam lemosni, utána azonnal vízzel, még nem volt gondom, de van aki azt mondja árt a fényezésnek. De pölö ez erre való: http://korongos.hu/spd/FR1008/Diszlecragaszto-eltavolito-radir-menetes-csappal
-
Próbáltam egy hengeres fára tekert csiszolóvászonnal felbővíteni, de ugye elég kopásálló ahhoz hogy ez túl könnyen menjen, így hamar feladtam.
-
Hát ilyen nekem nem volt, így visszaraktam a régit, végülis nagyon nem kottyant, csak azért akartam cserélni mert a szettben bent voltak a csapágyak is.
-
Hát én egyenlőre 14wattos ( olyan 1500lumen) osram hagyományos körteformát vettem az egyik cső helyére, aztán majd kiderül.
-
Azt nem próbáltad hogy ideiglenesen letakarod a hűtő egy részét kartonlappal? Mert ha úgy van normális ( vagy legalábbis jobb) fűtésed és motorhőfokod, akkor ugye a termosztát túl korán nyit, vagy nem zár vissza ha hűl a víz.
-
Akkor jó, ledesítem a pincét, mert meguntam cserélgetni a fénycsöveket, és elég nehezen találtam 6000feletti kelvines "izzót" általában 2700-3000kelvinesek.
-
Nem úgy van hogy a természetes fényhez a 6500Kelvines izzó-led akármi hasonlít a legjobban ami hidegfehér és kékes?
-
Lehet kapni, én vettem is, de miután kicseréltem kiderült hogy nem méretpontos és nem megy bele a tengely, így vissza kellett tenni a régit.
-
Nem is szokták zsírozni, pont inkább higítóval, féktisztítóval letakarítani. de többnyire a behúzó tekercs ragad meg, ( pontosabban benne az a réz színű henger) nem a bendix. Igen, ki kell kapirgálni. Na jó homályos kép lett.
-
Ha a kommutátor szeletei között feltelik a bronzkeféből lekopott porral, akkor nem csak az adott tekercs kap áramot hanem a szomszédosak is, ami csökkenti a hatásfokot és magasabb áramfelvételt eredményez. Ennek kitakarítása nem kerül pénzbe és látványos javulást hozhat.
-
Amikor kijártam dolgozni, én mindíg vittem magammal, de még sohasem kellett használni, pedig relatív sokat mászkáltam hegyeken.
-
Ne hergeld, privát üzenetet még írhat.
-
A kuplung tárcsában vannak rugók amik megengednek bizonyos szögelfordulást, nyilván nem annyit mint a kettős tömegű lenkeréknél. Ezek hibája is okozhat kapcsolódási problémát ( lendkerék-tárcsa-szerkezet között. ) akár rángatást is. Vagy akár a súrlódó felületek ( kopott tárcsa esetleg olaj került rá) is okozhatják hogy nem azonnal fog a kuplung hanem meg-megcsúszik, és ezt rángatásnak érezni. A céges diesel volt ilyen, váltás után rángatva kezdett fogni a kuplung, de szerintem ez csakis váltáskor jöhet elő menet közben tartott gáznál nem.
-
Nálunk nagyon ritkán teszik ki a hólánc táblát amikor is kötelező az adott útvonalra, de ha Ausztriába jársz át télen, ott bent kell lenni a csomagtartóban, és csak a hagyományos láncot fogadják el, a műanyagot ( amit linkeltél vagy a kókarmot) nem. Persze ha van már olyan is, akkor az megoldás hogy bent van mindkettő, és akkor nem vegzálnak. A hókarom nagy előnye hogy pillanatok alatt felrakható ahogy ez a kábelkötegelőre hasonlító is.
-
Kicserélem, nem mértem , pedig a kezemben volt a műszer. A videón pont azt méregetem szóval ott van: A fojtószelepház jobb oldalán.
