zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Én is hallottam már, hogy most 20-ezres olajat tesz a csávó a Suzukiba. <_<
-
És milyen lesz, ilyen.: :D , vagy, ilyen.: <_< , vagy még ilyen.: -_- ? :D Ezt csacsogtam én is. ;) Ha beválik lehet tovább fejleszteni.
-
Akkor nem volt olyan vészes a szituáció. :rolleyes:
-
Nincs megvető pillantás, csak egy esetleges vezérműszíjszakadás komoly károkat tud okozni a motorban. Valakinek itt a fórumon volt már ilyen gondja. Nem tudom ki volt az. :rolleyes: Nem beszélve a kellemetlenségről ha vontatni kell a kocsit.
-
Igaz, az alaplap is lehez kuka, de a procinak akkoris eltünt két lába. Vagy nem veszi észre, annyi van neki? :rolleyes: :D
-
Az órában van a jeladó-érzékelő a bowden forgat egy tárcsát egy kis biszbasz meg veszi a jeleket. Az a fekete T-az.
-
Benézted, mert a vaterán nem is látni ilyen kicsi gépet. A nagyobb procik meg nem passzolnak bele. :D Addíg meg dudorászok magamnak. :D
-
Hát ez rossz tipp volt, a vezérműszíjnak ehhez csak annyi köze van, hogy az hajtja a vízpumpát. A szíj vagy elszakad, akkor ugye nem is menne, vagy átugrik pár fokot, akkor meg észrevennéd a teljesítményén, hangján. Viszont ha 10 éves és nem volt még cserélve a vezérlés akkor tényleg ne indítsd be. :rolleyes:
-
Az tuti, hogy 350-es, az nem biztos hogy P-1-es. B) Viszont 3 alaplappal, procival próbáltam, utánna egyik sem indult el az én működő vinyommal. A negyedik volt az én gépem.... <_< Illetve bocsánat egyszer elindult, de mialőtt betöltötte volna vinfost bevillant egy ismerős kék képernyő és állandóan újraindult. Ebből már tudhattam volna, hogy nem kéne ezt a dolgot feszegetni. :D Most kéne szerezni a pincébe valamit, mert hiányzik a lakodalmas zene. :rolleyes:
-
Ja a dieselből jópár dolgot kihagytak, gyujtás, gyertyák, kábelek, mondhatni lebutított benzines. :rolleyes: Viccen kívül, meg kell nézni a műszeregység hátulját. B)
-
A hócipőm tele van a számítógépekkel, hozták hozzám azt a szutyok gépet ami nem akart elindulni, szóltam a csávónak hogy vigye el, mert nem tudom megcsinálni. nagy nehezen rábeszélt hogy legalább mentsem le a fényképeket a vinyoról, valami Isteni sugallat hatására, nem a fönti gépbe tettem bele, hanem a pincében van egy P-1-es 350-es procival azon szoktam zenét halgatni, beleraktam abba, hát az sem indult el. Kivettem, visszaraktam a saját vinyóm, szintén szenész, elindul a hűtőventi, aztán se kép se hang. :rolleyes: Szétszedtem, kivettem a procit, két lába el volt égve. Létezik hogy egy hibás vinyó ilyet csinál? Felhívtam a csákót, mondtam neki siessen a gépért mert kiraktam sz utcárra, ha siet még a lomisok előtt ideér. <_< Én meg mehetek vasárnap a bolhapiacra egy másik prociért, ha találok még ilyen kicsit. :D
-
Kösz, akkor megnyugodtam, ha lesz időm belefaragom a régi órát az új műszeregységbe, mert az jól mutatta a sebességet, át is akartam rakni, hogy ne hamisítsam meg a megtett kilómétert, de ugye delco-vdo nem megy át a másikba. Inkább átpörgettem az új órát. De akkor majd valahogy belereszelem.
-
Oké, most akkor nekem meg van kergülve a jeladóm, pontosabban valszeg nem kompatibilis a Delco-VDO , mert dupla annyit ír a kijelző sebességben mint a valós. Ebből lehet valami téves infója az ECU-nak? Vagy csak engem ejt át?
-
Pontosam milyen kocsiról van szó? Mert ha kéznél van a termosztát akkor kár találgatni, ki kell cserélni. Ui.: Ja bocs látom X14NZ, akkor inkább vizsgálódjunk tovább. :D Ha nem nyit akkor forr a víz, ha nem zár akkor nem melegszik. <_<
-
Komolyra fordítva a szót, ezek szerintem mind olyan probémák, amik benzinnel használva, vagy üzemanyagtól függetlenül is előjönnek. Meg lenetne nézni az én gyári AC-mat sose látott etanolt, mégis szét volt korrodálva az egész. Itt arról lehet szó, hogy mondjuk nem bírja 20 évig a pumpa csak 8 évig. nem hiszem hogy nagyságrendekkel lecsökkenteni a működési idejét. Az meg, hogy hány óra hány kilóméternek felel meg, szerintem hülyeség, mert ha áll a kocsi a pumpa akkor is etanolban ázik.
-
A c14nz-is lehet állítani a gyujtás időpontot? Hogyan? -
Nem is bántódtam meg, csak azt hittem jáccunk egy jót. <_<
-
Hát ugye egyrészt eleve forrasztottam a pumpát , tehát ez a gond kilőve, a zsugorcső szerintem nem szigeteli el a csatit, mellette biztos beszivárog. A szintjelző eddíg sem volt a helyzet magaslatán. Még valami? Jáccunk még ilyet légyszi...... :rolleyes:
-
Ja hát ha az utasteret akarod melegíteni akkor tegyél oda szobai fűtőventillátort. Egyik haverom csinálja, pár perc alatt belangyítja az utasteret, a kölkök nem fagynak oda az ülésre.
-
Lehet nem teccik neki a színe. Ahhoz meg kevesek a modik. <_<
-
Hát pont ez az, az olajteknő felületén szerintem sokkal több hő átadható mint a vízcsőben bárhol. Azért írtam a víz-olaj myennyiségét, mert ha a kartert fűtőd akkor gyakorlatilag 4.5 liter olajat melegítesz egyszerre direkt, ha meg a vizet akkor csak azt ami bent van a fűtőedénybe, aztán meg lassan ekezd cirkulálni az álló vízpumpa lapátjain keresztül. Persze a kiegyenkítő eléggé kiesik a körböl, a hűtő meg a termosztát miatt nem jut melegvízhez. Szerintem olajat melegíteni a megoldás. Meg persze a blokk is kapna a hőből.
-
Ugyanilyenre, csak házilag. :D Most nem tudom fejből mennyi hűtővíz megy bele, de szerintem literre nincs sokkal több a motorban, mint az olajból. És az olaj szerintem több hőt tud felvenni mint a víz. Persze szivattyú, de ha áll a vízpumpa, márpedig nálunk áll ha nem jár a motor akkor nagymértékben akadályozza a szabad hűtővíz áramlást. A VW Polonál pölö elektromos vízpumpa van, ott egy direkt táppal simán meg lehet pörgetni a hűtővizet, ott jó megoldás lehet e vízcsőre szerelt kisteljesítményű fűtés is. Meg azért én olyan megoldáson gondolkodok ahhol nem kell nagyon átalakítani, és ha nem jó akkor simán ki lehet venni az egészet. A karterfűtéssel meg az a baj, hogy nekem már jópárszor leért így is terepen, hát még ha lenne rajta egy 1-2 centi vastag fűtőszál beágyazva. Szerintem marad úgy ahogy van. ;)
-
Szerintem az olajteknőt melegíteni hatásosabb. Ha vizet melegítesz csak a hőfokkülönbségből adódó cirkulációra számíthatsz, nagyon lassan fog a meleg szétterjedni a rendszerben. A merülőforraló két perc alatt felforralja a vizet az edényben, de aztán hogyan tovább? De ha az olajteknőre szerelsz fűtőbetétet az melegíti az egész motort.
-
Én 750-et és maradt benne 2-3 liter, tudom, mert levettem a tankot. <_<