zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Képzeld el amikor az első Szilveszterkor leengedtem a pincébe a durrogás elől, és még nem tudtam hogy fel fog jönni a belső lépcsőn. Elindultam lefelé megnézni és kapásból átestem a kutyán. Persze mindenki őt sajnálta, mert biztos megijedt , az hogy én leestem a lécsőn másodlagos volt. Én egyszer fűztem be teljesen végig csövet, mert a tulajnak eltört a harmonikánál, és " nem szaroztam kihúztam az egészet" jó móka volt visszafűzni.Lehet hogy a szivattyúd jobb, ebből is elég nagy a szórás.
-
Hát ha olajpumpa tömítést kell cserélni, akkor ha jól tudom ki kell venni a főtengelyt vagy legalábbis onnan már nincs messze, és meg lehet nézni a csapágyakat nincs-e valamelyiken feltűnő fémes kopás. Mármint a főtengely vagy a hajtókar csapágyakon.
-
Hirtelen felindulásból szereltem be, ha mind a 3 színt bekapcsolom majdnem fehér. A kisebbik kutyám felugrik-mászik mindenhova.
-
Üdv...szerintem ez az a furat ahol egy célszerszámmal ( csavarhúzó, fémtüske...stb) beszúrva: Be kell nyomnod ezt a kis pöcköt: És a kulcsnál fogva a kulcs egy helyzetében ( valahol félúton a 0 és a gyujtás között emlékeim szerint)az egész zárbetét a zárhengerrel együtt kihúzható. A furatot lent a padlólemez felől keresd. Mivel nem gyakran van kiszerelve csavarlazítót érdemes nyomni a furatba.
-
Hát nem. Én meg túrtam a netet hogy volt-e másvalakinek ilyen gondja, de azért kösz az esti programot.
-
Nekem néha egy nyikkanással indul meg az ékszíj, nem visitt folyamatosan, csak beinduláskor van hangja 1-2 másodpercig, nem azt hallod? A vezérlés oldalon a főtengely, és a vezérmű tengely szimeringnél ereszthet az olaj, és a rosszabbik eset az olajpumpa és a blokk közötti tömítésnél. Végülis az imbusz csavar alól is jöhet, le kellene törölni szárazra aztán utáne megnézni hogy megint olajos lesz-e csak ugye a menetszél szétcsapja. Ha leveszed a vezérlés felső-külső burkolatát, ami csak 3 darab csavar lámpával be tudsz világítani akkor legalább a veztengely szimeringet kiszűröd.
-
Sajna ez így van gyáriélag , nagyon hosszú a cső, és visszaereszt a tartályba így mire megjelenik a folyadék, jópárat töröl szárazon. Ezért próbáltam a visszacsapót, de úgy ugye nem működött előre. Pár éve beraktam már a led panelt a csomagtartóba a mentőláda tartó fedelébe aztán később más dolgohoz kellett vennem még RGB-szalagot, gondoltam azt meg odarakom a két rolósín alá, és összekötöm a panellal, hogy egyszerre lehessen kapcsolni a színeket, de itt meg is akadt a mutatvány, még mindig csak a panel van bent, ez is ad némi plusz fényt. A fedél amúgy is el volt törve hiányzik az egyik bepattintós fül, ezért nem sajnáltam megfúrni. Ha rámjön a dolog akkor kapcsolgatom a színeket..:-D
-
Ez lehetséges? Nem arra tervezték a hűtőt hogy átáramoljon rajta a menetszél? Ha jól tévedek egy 180 körüli végsebességű autóról beszélünk, azért ezt bírnia kell az összes alkatrészének.
-
Hidegben az olaj besűrűsödik és szerintem az a 2 perc rohadt kevés, szinte semmi ahhoz hogy valamennyire is melegedjen és higuljon. Szerintem az alap motorhang mellett nem igazán lehetne hallani azt ha ténylegesen lenne valahol fémes súrlódás, kivéve ha már csikorog. Nekem a generátornak van hidegen elég car hangja a csapágycsere ellenére.
-
Hát nem olyan feltűnő ott a zárhíd alatt.
-
Annyit tudtam csinálni hogy a ledre húztam egy zsugorcsövet, hogy oldalra ne világítson, és a terelő műanyagot befestettem feketére, hogy ne engedje át a fényt. Most egész jó lett, átszűrődik a fény de már alig.
-
Hát ezt így már nem nagyon lehet kideríteni. Talán valamikor szállításkor nyomta be valami, a lököst meg kicserélték.
-
Most már van ecetmentes-semleges is, de drágább.
-
Lehet hogy még valamikor előtted cserélve volt a klímahűtő és bontóból ez a görbült, de amúgy működőképes került bele. Ha ennek az orra tört volna azért a javításnak lenne nyoma.
-
Próbáltam visszacsapó szelepet rakni a hátra menő csőhöz közvetlenül a mosómotorhoz, de akkor meg nem nyomta előre a folyadékot. Nem igazán értettem, de aztán arra jutottam hogy ahhoz hogy az egyik irányba nyomja a folyadékot a másik irányból levegőt kell kapnia. Hát igen most már hideg van kint szerelni.
-
Az alapjárati motor kúpjára? Le kell róla tisztítani, és a fészkéről is, akkor rendesen kell zárnia. De én 10 év alatt sem tudtam megoldani az alapjárati ingadozás problémát, hiába cseréltem mindent, a fojtószelepház is patyolat tiszta volt, aztán végül át lett építve a motor és azóta nincs vele gond. Talán a motorvezérlő volt a hibás ki tudja, a 8 szelepes központi injektoros motoroknál ez elég gyakori probléma.
-
Szerintem visszarakhatod a tetőkárpitot, mert ha kifűzöd a 3.ablak kerete alól, és leveszed a hátsó burkolatot, akkor le lehet hajtani annyira megtörés nélkül, hogy az antenna felfogatásához hozzáférj. Persze a csomagtartóba be kell tenni valamit ( dobozt akármit) hogy hajoljon le megfogatás nélkül annyira hogy megtörjön. Végülis egy ledet tettem ellenállással a gyári pici izzó helyére a világítás kapcsolóba. Ez is átvilágít a másik két ikonra, de most ez van. Lehet hogy a fényterelő műanyagot be kellene festeni , mert azon szűrődik át a fény.
-
Bontóztam már egyet, de még nem cseréltem ki az én elmállott antenna talpamat. Az ablakmosó csövet nekem is ki kellene cserélni, mert eltört már a motorháztető zsanérnál és toldva van. Akvárium csövet milyet vettél? A zöld színű meg szokott keményedni. Nekem is behalt a pillanatpákám, most csak a sima bedugom-működik van de azt is tudom használni, sőt vastagabb drótnál csak azt.
-
Lehetséges, mert én is vettem a piacon olyat olcsóért ami nem akar rendesen megömleni, és nincs a belsejében gyanta, nem igazán lehet dolgozni vele. Olyan kell aminek Sn/Pb 60/40% aránya van. https://www.vilagitascenter.hu/forrasztoon_toll_1mm?utm_source=argep&utm_medium=cpp&utm_campaign=direct_link
-
Hát egy 50-körüli nő az illető, és ez egy kölcsönautó, mert a sajátot totálkárra tették ( nem saját hiba volt) . Kissé necces is volt odamenni szivességből, úgy hogy egy harmadik személy autóját karbantartom, fagyálló feltöltés, guminyomás..stb, ezekből a szituációkból semmi jó nem szokott kijönni ha váratlanul megjelenik a tulaj. Amit te mondasz nem szokták kitörő lelkesedéssel fogadni még ha igaz is. Csak hát olyan családi barát, nem mondhatok nemet. Van hogy idejönnek olyan autókkal, hogy csak ezt vagy azt meg kell nézni rajta, aztán a végén a saját régi alkatrészeimet építem be, mert pénze nincs másikra én meg nem akarom ilyen állapotú kocsival elengedni. Sehogysem jó ez mert ha bármi történik a kocsival, egyből én leszek a közellenség, mert én "nyúltam hozzá" ha meg azt mondom ne hozza ide akkor azért leszek szemét, mert nem segítek. Sokan tartanak úgy kocsit hogy valójában nincs rá pénzük.
-
Először: alapjárati motornak és a fészkének a kitakarítása, repedt-lecsúszott vákumcsövek ellenőrzése, injektor-szívócsonk közti talptömítés ellenőrzése. Ez utóbbira alkalmas a féktisztító, amit ( hideg ) járó motornál a kérdéses részre fújunk, ha van tömítetlenség a motor beszívja és felpörög.
-
Alapból pár tizedet kell csak belefújni az enyémbe ahhoz elég, ( a bal első ereszt csak többnyire fél évente 1.8-ra lemegy) nem gondoltam rá hogy félig lapos kerekeket kell majd vele pumpálnom. Vettem szivargyujtós minikompresszort, de szerintem hamarabb megy tönkre minthogy felfújná a kereket.
-
Elvileg meg kellene fognia, csiszolni nem nagyon lehet azt a pici részt esetleg a szike hegyével meg lehet kapirgálni. Én meg meguntam hogy a világítás kapcsoló állandóan elalszik, ott a forgó részre tettem ledet hogy közelebb legyen az ikonhoz, de a légkábel folyton elszakad. Beraktam egy gyárit, azon meg ugye elég halvány a pici izzó, és az is átvilágít a szomszédos ikonokra. Most szétszedtem és nézegetem mit lehetne vele kezdeni.
-
Jójó, de ha pölö 2 barra fújom fel a gumit óra szerint az 2 bar lesz nyáron is meg télen is, csak ha változik a hőmérséklet akkor csökken télen és nő nyáron a már egyszer beállított nyomás. Az főként annak észrevehető, akinek már újabb kocsija van, és rendelkezik guminyomást mérő szenzorral. Ha nyáron kánikulában felfújja 2 barra télen -10 ben simán bejelez neki ha mondjuk 1.7-re lett állítva a határ. Pár napja hívtak el egy G astrához alapból hűtőfolyadékot kellett leszívni és töményet rátölteni, de azt kérték ellenőrizzem a guminyomást is. Vittem egy Decatlonos bicajpumpát, én azzal szoktam az enyémből néha elszökő pár tizedet pótolni, ennél meg 0.9-től 1.7-ig terjedtek az értékek. Hát nem fáztam mire végeztem a 4 kerékkel. Ki tudja hányan mászkálnak ilyen lapos gumikkal, és egy vészfékezéskor-kikerüléskor mit produkál.
-
Én Falkent vettem, mert az én méretemben ( 175/70 R13) ennek volt a legjobb esőindexe és nekem ez a vesszőparipám.
