Csalán
-
Hozzászólások
107 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Csalán
-
Na rendben, akkor megvárom a nyálkás idő végét, tavasszal meg kitisztítom. B) Köszi mindenkinek!
-
Ahha. Tehát akkor koszos, vagy rozsdás? A kéziféket télen nem szoktam behúzni, és mindennap megyek a verdával legalább 50 km-t. Ha reggel "lekopik" délután már megint surrog. Másnap reggel pedig újra. Nekem eddig nem csinálta. Ezért gondoltam arra, hogy kosz.
-
Sziasztok! Indulás után surrog (dörzsölésszerű hang) a dobfék fékezéskor (főleg a jobb-hátsó). Kb. 8-10 fékezés után szépen fokozatosan kimegy a hang. Koszos? Vagy rozsdás? Csak 50.000 km, de mondjuk gettó utakon. Mi a teendő? Csalán
-
Sziasztok! Aki debreceni attól kérdezném, hogy FM-transmitterrel szerintetek melyik frekvenciát érdemes befognom, hogy minél kevesebb zavaró hatással találkozzak? Vagy ez nem is helyfüggő?
-
"Ez a kicsi, gondozásmentes, egyszerűen beszerelhető készülék az égést tökéletesíti, ezért jobb hatásfokkal dolgozik a motor. Ez azt eredményezi, hogy az Ön autója azonos használat (terhelés) esetén kevesebb üzemanyagot éget el, tehát kevesebbet fogyaszt." (20%-ot ígér kb...) Nem vagyok nagy szaki, de szerinted ha 21 e Ft-ért már ők árulják, akkor ez a max 10e Ft értékű eszközt az Opel még nem találta volna fel és nem szerelte be volna az összes verdába?
-
Szerintem még nyugodtan elvihetnéd egy pár hosszabb útra bejáratni. És használd a motorféket is szorgalmasan. Hidegen meg ne pörgesd. Ennyit semmiképpen nem szabadna fogyasztania, főleg, hogy garázsból állsz ki. Szerintem... :)
-
Új megfigyeléssel gazdagodott a fejegység probléma... Először még lejátszotta a frissen írt CD-n a számokat (direkt a végéről indítottam), majd egy jó óra után elkezd sisteregni. Ha átváltok rádióra az normálisan szól. Így mentem fél órát, visszakapcsoltam CDre de még minidg sistergett. 4 óra hülés után viszont már szépen lejátszott mindent. Túlmelegszik? ÉS ha igen, akkor miért csak a CD része? Tiszta agyrém... :lol:
-
Na holló! Van egy JVC fejegységem. Kb. 2 éves, alapmodell, mp3-at sem ismeri. Elég érzékeny lett a drága, ha egy kicsit karcos a CD, már folyton ugrál. Tisztítással is próbálkoztam ("kefés cd"), de sajnos nem segített sokat. Az első számokat még jól játsza, de a vége fele már használhatatlan. A fejegység gagyi, vagy tisztítani kéne, de nem úgy ahogy próbáltam? Esetleg elhasználódott???
-
Na ok, tehát a hőszigetelésre már vannak ötletek, látom... :lol: Vkinek esetleg hangszigetelésre vmi? Ha egy bontottból kiszedem (ki lehet egyáltalán?) a tűzfalszigetelést, azt fel tudom tenni az sajátomra?
-
Hali! 2006-os Classicom van. A menetzajt szeretném csökkenteni. 120 felett jön meg a hangja, pályán egész zavaró tud lenni. Szerintetek érdemes motorháztető alá hangszigetelést venni pl. bontóból? Lesz számottevő hatása?
-
Szia! Ha ilyen van, mint ami az alábbi weboldalon látható, akkor a mellette levő hígitási táblázatot használhatod: http://www.bgm.hu/webshop/catalog/product_...products_id=218 Üdv!
-
110 - 54,55 perc 120 - 50 perc 130 - 46,2 perc 140 - 42,8 perc 150 - 40 perc 160 - 37,5 perc 100 km megtételére vonatkoznak egyenletes sebességgel. Azért a 110 és 160 között már van különbség időben. Ha a fogyasztás a fontos, be kell állni egy kamion mögé.
-
Szerintetek a gyújtógyertyák között van olyan típus, ami mérhető fogyasztáscsökkenést eredményez az eredeti GM-hez képest? Érdemes ezzel foglalkozni? Cserélni mikor szoktátok?
-
Bárcsak nekem felgyulladna! Akkor tudnák mi a hiba, és megjavítanák. :lol: Én úgy terveztem, hogy az első 5 évben csak az olajat, szűrőket, meg hasonló dolgokat cserélem, ennek ellenére a második garis hiba. Csak lengyel ez, nem német... :lol:
-
Nekem lépcsőshátú az autóm és tényleg nehéz bele pakolni. Csomagot, bőröndöt sporttáskát azt rengeteget elnyel, tehát hosszabb útra kiváló, de az új gáztűzhelyet nem ezzel fogod hazavinni. Talán elegánsabb, viszont kevésbé sportos (mondjuk ez ízlés dolga). Nincs hátsó ablaktörlő, és teló sem, ami kitartja a csomagtér ajtaját. Ez kevesebb meghibásodási lehetőség hosszabb távon gondolkozva. A hátsó ablak nem koszolódik úgy, mint az 5ajtósnál, de tolatni/kilátni nehezebb. Kicsit súlyosabb, mint az 5 ajtós, tehát elvileg minimálisan többet fogyaszt/lassabban gyorsul.
-
Nekem bár nem uaz a probléma csak hasonló, lehet, egy tőről fakad a kettő. A fordulatot néha 1500-on tarja, de nem állandóan, csak ha kedve van (forró kinnti levegő esetén mintha sűrűbben csinálta volna, de lehet ez csak véletlen). Tisztítás nekem sem segített. Ma voltam a szervízben, persze nem jött elő a probléma. Mivel még éppen garanciális, ezért utánnanéznek, hogy volt e már Mo-on hasonló probléma, és visszaszólnak. Ha mondanak vmi okosat, majd jelzem. :lol:
-
Lehet, hogy uazon a fordulaton megy, de terhelésnél (sebesség, tömeg, klíma, emelkedő) nagyobb mértékben nő a fogyasztása az 1.4-esnek, ezért ezt nem lehet ilyen egyszerűen meghatározni. +jobban megy, tehát kevésbé nyomod a nagy motornak. A kötelező évi szintem kb egy 10essel biztos drágább. Az adó is párezer forinttal, összesen egy tank benzin/év a difi. Egyébként meg ki kell próbálni, az a tuti. Akkor tényleg nem érheti csalódás az új gazdát.
-
Ha döntően nem városban mész, és az egész kiccsalád veled szokott utazni, a helyedben átgondolnám az 1.6-ost. Nem a végsebesség a meghatározó, hanem a nyomaték. Egy előzésnél is biztonságosabb ~ 1600 cm3. És országuton egyenletes tempóval kevesebbet is fogyaszt. +klímát, +futót, +csurigcsomagtartót jobban bírja. A családi gép az elvileg mindenre jó kell, hogy legyen! :lol:
-
Nekem is kevesebbet fogyaszt a Shell-ből. Valamiért szereti a Shell-adalékot. Az AGIP 95-öséről van valakinek infója? Valamelyikőtök próbálta már a Spuri-t?
-
Pedig néha érdemes pörgetni, különben gyengébb lesz a motorod. Na nem a tartós 6500-re gondolok, de azért néha odaléphetsz neki. Én 10e km után kezdtem edzeni. az olajfogyasztás minimális, a motor erős. Fontosabb szerintem, hogy a hideg motort ne kínozd. A túl alacsony fordulat sem használ (emelkedőn felfelé stb.). Valamint a jó olaj sem árt. Szerintem a G szériában nem a motor a leggyengébb láncszem, nem emiatt fogod eladni.
-
Ezzel van mit kezdeni egy laikusnak? Ha tényleg ez a baja, vajon fog romlani ez a "tünet"?
-
Nah, megtörtént a tisztítás + új légszűrő, de a következő hidegindításnál isnét jeletkezett, sőt azóta is produkálja a hibát. Meleg motorral ritkábban jön elő, általában menet közben, így a szervíznek nehéz lesz megmutatnom a hibajelenséget... Esetleg még valami ötlet, hogy mi okozhatja ezt? Köszi!
-
Értem. Azaz nem értem... :lol: Most jutottam el odáig, hogy inkább elviszem szervízbe, nézzék meg ők mi a baja. Annyira vakon vagyok egy két dologban, nem biztos, hogy jó, ha hozzápiszkálok. Marad az olaj + szűrők + kerekek + folyadékok cseréje... Na, meg a vezetés élménye!!! :lol: Egyébként új tapasztalat, hogy ilyenkor sebességben is tartja a fordulatot, kettesben pl. gázadás nélkül el lehet vele furikázni, tehát nem az alapjárathoz van köze, hanem vmi máshoz. Leállítom - újraindítom és megszűnik a hiba. Sőt utána elő sem tudom hozni belőle.
-
Köszi! Hmmm, nekem azt mondták, hogy a Classic II-ből kispórolták az alapjárati motort, és a pillangószelep "remegése" lövi be a 750-800 rpm-et. Ez lehetséges szerinted? A légtömegmérő merre van? Azt nem szívesen piszkálnám, úgy tudom érzékeny (és drága) darab!
-
A légszűrőböl vezető csövet vegyem le, és az alatta levő pillangószelepet tisztítsam ki? A többit hol találom (léptetőmotor és társai...)? :lol:
