iqbéla

Utaztam már kicsit a világban, pont nyugatabbra :lol:. Nézzük csak a kötelező biztosítás hiányát. Képzeld el, hogy nincs itthon kötelező biztosítás. Belédrongyol valami barom, lenullázza az autódat, mondjuk nincs személyi sérülés. Nem is rossz ember, de a kárt nem tudja kifizetni. Te meg perlekedhetsz vele pár évig, mire kimondják, hogy nincs vagyona, amin végre lehetne hajtani. Namost jó újzéland, biztosítás nélkül? De ez csak 1 példa a cikkből. Persze, ne autózzon az, aki ennyit nem engedhet meg magának. Mert a sokszáz év részletre vett autókat megengedhetik maguknak honfitársaink? Reálisan nézve nem, bele is rokkannak gyakran. Mégis milliószám rohangálnak az utakon a 0 befizetős autók. A törzskönyv el fog barnulni, mire a tulajdonoshoz kerül, annyi ideig fizeti a részletet...

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/ujzeland/ Új Z-land. Persze bizonyos dolgokat átvehetnénk, de az egész rendszert nem. Sőt, ha már választani kell, akkor én itt vagyok.

Az optikai tuning, utólagos szárnyak, stb... felszerelésének hatósági tiltásával én 100%-ig egyetértek. Ugyebár ha gázolsz egyet egy gyári kivitelű, nagyjából gömbölyű autóval, akkor mondjuk a gyalogoson esik bizonyos sérülés. Most ugyanezt a gömbölyű autót szereljük fel elöl széles lökhárítóval, aminek éle van alul, nagyon jól ripityára lehet vele törni egy bokát, úgy hogy az illető sosem áll lábra. Szereljünk fel hátra egy nagy szárnyat, és képzeljük el, ahogy a gázolt gyalogos átbucskázik a kocsi felett, majd bekúrja magát a szárnyat rögzítő rudakba, meg szétvágja magát a szárny élén. Így aki az utólagos átalakítással nagyobb sérülést okozott a "természetesnél", akkor is le fogja ülni, ha a balesetben a gyalogos volt a hibás... Nem véletlenül nem terveznek olyan vad kinézetű autókat... Írta nemrég a totalcar a cikket valamelyik országról, hogy az micsoda autós kánaán, és milyen k jó. Egy nagy szart, kábé 100% logikusabb itthon. Ahol nincs kötelező biztosítás, én nem mernék autóba ülni.

Nem is ellenvetésként írtam :)

Nekem volt pofám egy ilyen mobil vizsgálóállomás mellett megállni, és megkérdezni, hogy mégis miaretket méricskélnek. Azt mondták, hogy teherautók tengelyterhelését, mást nem. Persze innen csak egy lépés az egyebek nézegetése is :lol: Igaz, én könnyen vagyok pofátlan, mert a forgalmiban c20xe, a kocsiban c20xe, ültetve gyak. már nincs, van rajta katalizátor, nem is fingik nagyon büdöset a paripa, zöldkártyát is szokott kapni békésen...

Szerintem ez még szerencsére elég messze van. Ahhoz jópár komoly balesetnek kell történnie ordítóan egyértelműen a böszött erős utólagos motor - gyenge fék stb párosítása miatt, hogy erre figyelni kezdjenek... Persze ezt lekopogom, kopkopkop. Ami viszont biztos, hogy az "okosban" nagyobb motorral járóknak nagyon nem szabadna lebukniuk a nagy motorral, mert kapnak a nyakukba egy adócsalást (ugyebár nem fizették be a regadót), meg bírságai, stb. Ami rossz, hogy akkor be kell fizetni bizony a regadó különbözetet :lol:, ha egyszer kiderül...

Szerintem meg nem. Mármint nem tudod normális áron lepapírozni. Átalakításkor a regisztrációs adóról szóló törvény szerint kategóriaváltás esetén - amennyiben a jármű magasabb adókategóriába esik - az adókülönbözetet ki kell fizetni. Azaz, ha hivatalosan sikerül az 1.2 corsából 2.0-át csinálni, akkor a 2.0 regadójából kivonják az 1.2 regadóját, és a különbséget csengetned kell. Ezen felül kell még elméletileg ugyebár terveztetés, engedélyeztetés, akármi de ezt Gábor biztos jobban tudja nálam. Normális áron lepapírozni azt tudod (AZ ÉN OLVASATOMBAN TUDOD), ha ugyanolyan motorból veszel egy másikat. Tehát például kinyírod a gyári c20xe-t az Astrában, mert befőttesgumit fűztél bele vezérműszíj helyett :lol:, akkor vehetsz egy másik c20xe-t, és beleépítheted az ótóba. Csak forgalmi meg törzskönyv kell új, az is csak akkor, ha a az egyedi motorazonosító sorszámod (tehát a c20xe... UTÁNI rész, asszem 7 jegy) is nyilván van tartva. Nem építhetsz viszont bele - hamár úgyis cseréled a motort - pl c25xe-t, vagy c20let-et, még akkor sem, ha jött ki azzal is gyárilag autó, tehát nem hivatkozhatsz arra, hogy Dél-Afrikában volt c20let astra gyárilag. Persze ez az elmélet, gyakorlatban biztos máshogy néz ki, sosem csináltam és remélem nem is fogom. Viszont olvastam és jártam utána sokat.

Érzésem szerint a (gyári) GSI nem ellenfél egy 4.2-es A8-nak. Amint az A8 (a 4.2 mind automata) "megindul", előjön a 4200ccm/1600kg és 2000ccm/1100kg aránytalan különbség, és elhúz az a8. Mindebből az A8ban szerintem csak annyit érzékelnek, hogy az Astra lemarad. Az A8-nak kábé semmi sebességérzete nincs. Amikor vezettem, nagyjából fingom nem volt, mennyivel megyünk, ránéztem az órára, 70. És semmi hangulatom nem volt nyomni, egész egyszerűen sokkal jobb nyugodtban az a8. Ez a "megindul" valahogy abból áll össze, hogy fél másodperc, mire észreveszi a padlógázt, még fél, mire felpörög a motor, és előjön a 4.2. Amúgy érdekes látvány, egyszer láttam lámpától indulni valamilyen újabb forma bálnamercit, irreális, ahogy egy ilyen dagadt debella disznó autó fürgén megugrik, vált két sávot majd eltűnik a francba. Eddigre a többiek is egyesbe tették az autót :lol:. Na, abbaagyom az ömlengést, és elmegyek a kis astrámmal a dolgomra. Cserébe az astra nyugodt tempó mellett városban télen is elvisz 9 literből 100 km-t :).

Ja, múltkor mentem is egy A8 ellen, indulásból kapott egy picit, utána valhol kábé kilencvennél úgy ment el, hogy a szele levitt az útról.

Már egy éve nem dolgozom így :).

Köszi mindenkinek, de sajna változott az egyéni preferenciarendszer, ugyanis beültettek egy Audi A8 4.2be nem túl rég, mentem vele egy kis kört. Ültem ilyenben régebben is, de most mentem is vele. Hát az valami istenkirály. Azóta A8-at szeretnék (igen, Anti, úgysem lesz :lol: ). Minthogy rohadtul nem lenne logikus lépés. Ladát olyat szerettem volna, ami nem vigyázós. De minthogy nem sózzák az utakat, az sem aktuális... de köszi Albert.

Megnéztem mobile.de-n, 5milliótól indul, szóval valszeg amit itt mutogattak az nem lotus volt, csak körbespoilerezték.

Hát nemtom, hasznaltauton nemrég nem egy Lotus Omegat hirdettek valami igenkomoly motorokkal, annyira nem drágán, fél-1-2 milliós nagyságrendben, nem emlékszem, de semmi 10 milliókról nem volt szó. Persze lehet, hogy azok nem igaziak voltak, hanem amolyan replika, fogtak egy 3000 24v-t, osztán azt faragták fel odáig spoilerek tekintetében, nemtom... Meg volt egy annó még az IP-i "péntek esti rendezvényen", láttam gyorsulni párszor, de semmi komoly. Vagy nagyon le volt harcolva, vagy csak replika volt....

Néhány napja én is lemostam+fellnitisztítás. Kábé fiatalodott 5 évet. Majd szó szerint nem ismertem fel a parkolóban szemből.

Dehogy váltok. Százezernél többért autót nem veszek mégegyszer, ezt eldöntöttem. Főleg a tegnapi "kavicskaland" után. Csak unatkoztam, mert vizsgaidőszakom van és ilyenkor az ember mindenszarral elfoglalja magát, kivéve, amivel kéne. Éppen annak nézegettem utána, h a totalcar fórum felső cikkjében "buktam egy millát a mercin egy év alatt", vajon hogy jött össze. Amúgy szerintem úgy, hogy gyökér volt az illető. Alapszabály, hogy zöldkártyaállomás "szakemberei" semmit nem állítanak az autón, mégha többet szennyez, mint nyolc t-34-es tank, akkor sem. Majd a szerelő. A másik, hogy minek 6 autó egy embernek, azt nem értem, de ő tudja...

Nem tudtam lenyomni a teherautót a GSIvel:D... komolyra fordítva: nem akartam megközelíteni, annyira éreztem, hogy kaland lesz. Aki szörnyülködni akar, nézze ennek a belsejét. Ilyen ocsmányat még nem láttam: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024

Ma k nagy mázlim volt, mindenki okulására ideírom. Mentem egy kőszállító autó után, direkt jól lemaradtam, nehogy rám potyogjon a valami, k nagy köveket vitt. Persze egy kisebb kavics (ja, kaivcs, félökönyi méretű), hirtelen lepottyant, felpattant és pont eltalálta a műanyagot a motorháztetőm és a szélvédőm közt, koppant egy k nagyot, és lepattant róla. Azonnal megálltam megnézni, mert ha baja lett volna, feljelentem a teherautóst rendszám alapján. Semmi baja nem lett. Mocskos nagy mázlim volt, hogy pont a műanyagcsíkot találta meg... :lol: Azon maradt egy fehér pötty, ujjammal letöröltem... Tanulság: mégtávolabb kell követni az ilyesmit. Sokkal távolabbról, mint hinnéd... Azt hittem, h öt autó távolság elég. Nem volt elég...

Valszeg úgy érti, hogy amit ő árul, az új, és azonnal vihető 1799 ójróért. Azonban ha elcsattogsz valamelyik fellniboltba, ahol árulják, megnézed az árát, az 2550 ójró. Vagy úgy érti, hogy az övé már elméletileg használt, de sosem használta, ezért 1799 ójró, a boltból számlával meg 2550 ójró lenne. Legalábbis én így értem.

Isten ments, fékhez és vezérléshez ÉN nem nyúlok, nyúljon olyan aki ért hozzá.

Igen, de vasárnap nem hiszem, hétközben időm 0, meg főként engem is érdekel a dolog. :lol:

Megpróbáltam, egész nap nem mentem vele, meg tengap este is csak egy kicsit, de valszeg nem épült újra a kopóréteg. :lol: Viszont benyúltam a fellnin át a tárcsához mint nyomulós fiúk első randin a póló alá cicikhez, az első tárcsának a külső ívén, ott, ahol koptatja a betét, van egy kb. 1 mm magas pereme a külső íven, a hátsónak semmi pereme. Ugyanakkor megnéztem a szomszéd tökúj G astráját, azon elöl semmi perem (hátul dob), a másik szomszéd F astráján pedig kb. hatszor akkora perem, mint az enyémen (hátul dob). Mekkora kopás számít? Köszi

Furcsán, mély hangon súrlódik a fékem fékezéskor. Elkopott a betét?

Némi iróniával értettem :)

http://www.filecabi.net/video/carcartoon.html :lol: :) :) :) :) Nem biztos, hogy megfognám a GSIvel :D

Hmmm... erre a lustaságra eddig nem gondoltam... de így utólag igaznak tűnik. :lol: Aszittem az ő érdekük, hogy nekem eladjanak valamit... persze ahogy a bontósok kinéznek, ezt ők tudják a legkevésbé.