TomTech
-
Hozzászólások
582 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by TomTech
-
A főtengelycsapágy szélessége 19,5mm a széles 25,9mm, átmérő 58mm, hajtókarnál a csapátmérő 49mm, szélesség 19,3mm, a 7-es méret 90mm, a 9-es 38. Sajnos az osztását nem tudom, mert sosem volt nagyblokkom. Igazából az a mérvadó semmi más, mert az átmérőket lehet esztergálni, köszörülni, másik lendkereket hajtókart stb használni. Van olyan opel főtengely is aminek 100 a lökete, ugyanevvel az osztással és csapátmérőkkel. JRE nevű angol cég csinál 2.5-es c20xe versenyblokkot igen brutális teljesítménnyel és nyomatékkal.
-
Injektoraim nekem is vannak ilyenek. Olcsón adom. :)
-
Astrába, 17-es slickekkel, erősen faragott forgós 4pillangós c20xe-hez rally-ra. Én imádtam a 4.18-as végáttételemet a corsában, nagyon jól megy vele a kocsi, nincs gondolkodás, hamar végigforog minden sebességben.
-
Készül most pár darab csoporttengely 5.18-as végáttétellel F20-as váltóba. Valakit esetleg érdekel? Minél több készül, annál olcsóbb.
-
Ki kell reszelni a furatokat, akkor tudod állítani.
-
Nincs különbség, belül is alig van, az f13-nak levehető a végáttétele a csoporttengelyről és a tengely vége 22-es ahol a csapággyal illeszkedik, az f15-nél egyben van a csoporttengellyel a végáttétel, és 24-es a tengely vége. A C és a W váltók közt 17% a különbség az 5. sebességnél.
-
A lehetséges leghosszabb a W355, 120-nál 3000-et forog vele a motor. Az mind1 hogy f15 vagy f13. Dieselekben szokott ez lenni.
-
A finoman menjen nekem azt jelenti, hogy amikor gurulok pici fordulaton, pl araszolok a sorban meg ilyenek, akkor ne legyen rángatás stb.
-
Úgy döntöttem marad a félhol a pillangón, inkább finoman menjen mint felül, úgyis utcára készült. Ma közben mértünk kicsit. A c20xe kék injektorokkal 0.62-es lambda is volt, és 0.85 fölé nem ment, úgyhogy gyorsan cseréltem is a V6 injektoraira, amikkel már közel jó volt, de még mindig kicsit dús, ez marad programozáshoz is.
-
C16SE-nél is ez lenne a helyzet, de inkább behegesztjük laserrel és visszasimogatjuk, a kis csavarok is csak útban lennének az áramlásnak. :)
-
Ez c20ne pillangó, vagy a c16se házában másik lemez? Tegnap kicseréltem a V6 injektorokat a kék c20xe típusaira. Most sokat kap, de majd beállítják, és marad tartalék etanolozáshoz. Remélem ... :)
-
Nem csináltam ilyesmit gyarló módon, viszont ha megtudnád nekem nézni, hogy a pillangószeleped sima lemezes, vagy rajta van felül a "félhold" azért hálás lennék. :)
-
Nálam is 1.4-ből indult a tuning, sok mindent vettem használtan, de van amiből mindenképp újat érdemes. Vezérműtengely 40, 4 dugó hajtókarral használtan 32, 4 új gyűrűszett 20, kiderült hogy az egyik dugó repedt, abból kellett új az 30, olajpumpa 20, blokk fúrás köszörülés 19, főtengely 15, új főtengely és hajtókarcsapágyak kb 20, új simmering és tömítés mindenhova, új hengerfejcsavarok, hajtókarcsavarok kb 25, hengerfejtuning (csatornák, bronz szelepvezetők, átköszörült szelepek, üllék, állítható vezérműkerék, blokkösszerakás) 130, 2 fajta injektor mert kitudja melyik lesz a tuti 18, 4-2-1-es leömlő mivel én csináltam anyagköltségen 13 péz. Ezenkívül még volt sok apróság kitudja mennyiért. Ez így már közel 400. Ehhez jön még jövő héten a programozás padon kb 80 péz. Ha már összeraktam egy motort összelegóztam egy váltót is hozzá. A kuplung gyári, valószínű elég hamar fel fogja adni a szolgálatot, abból is ha erősebb kell lesz vagy 30. Élmény autózni a kisautómmal, de temérdek pénz. Nekem megéri a mókát, de szerintem másoknak kevésbé. Szűk az a réteg aki erre ennyit áldoz, pláne ilyen kicsi motorra, amikor egy nagyobb turbosra ennyit költve sokkal nagyobb teljesítmény jön elő.
-
Középen kupak leszed krokifogóval, alatta van koronás anya sasszeggel elbiztosítva. Ha leszeded utána okosan húzd vissza az anyát, mert be kell állítani a csapágyhézagot is.
-
Enyém is csak c14se mégis sokkal testesebb a nyomaték :) De csak mert csalok :)
-
Gyáriból nem lehet újat venni?
-
Na a kocsogok.
-
Hi! Nemrég kicseréltem a km óra spirált, mert elszakadt. Azóta kegyetlen hangja van, ahogy egyre sebesebben haladok egyre nagyobb hangja van. Eleinte azt gondoltam kell neki egy kis olajzás, kapott, de nem segített rajta. Találkozott valaki már hasonlóval?
-
880 LiFePo, szóval nem ólom aksi. 2300 mAh darabja, ilyen van a Dewalt szerszámokban is, sokan használják, Lehet brutálkodva tölteni, és nem túl igényes a gondozásra.
-
Hol lehet hozzájutni?
-
Fojtószelepházon van valami amit meg kell fúrni, onnantól hernyócsavarral lehet állítgatni. Nem vagyok benne pontosan nem tudom sajna.
-
Már bent van a megfelelő. Majd 3 hét múlva megmutatja padon is mi sikerült. Az emberke aki csinálta a hengerfejemet vett egy corsat x14nz motorral. Tett bele SE szelepeket, állított a benzinnyomáson, és padon lett 75 paripa és 127nm.
-
No itt a kép a motortérről. A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Itt pedig az injektorok amivel próbálkozom. A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
-
Kicsi a 175-ös injektor is, szegény a keverék. Holnap rakok bele 210-est, majd kiderül ami beborul.
-
Ma már volt 250 km az új blokkban. Gyorsan ki is cseréltem a 150cc-s injektorokat 175-ösökre. Ezek sajna rövidebbek és dundibbak mint a másik, a benzinhíd csatlakozására kellett 2 új furatot tenni, hogy a kicsi injektorokat is fogja, az injektor testről pedig a bordákat el kellett némileg távolítani, így már jól befért. Azonnal érezhető volt a változás, már nem dadog annyira, csak ritkán, és van nyomaték is. Programozásik maradnak ezek bent.