webshark
-
Hozzászólások
673 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by webshark
-
-
A motor fórumban láthattok 4 ből 2 olajjal szennyezett gyertyát. 12 ezer km után, plusz a hengerfej fürdik az olajban. nagyon morc vagyok miatta. Komment?
-
A termosztát, hőgomba, és ventillátor működéséről - ellenőrzéséről javasolnék egy jó cikket, igaz a vezérlés megbontásánál a termosztát cseréje le van írva. Mivel a 3 dolog szervesen egybefügg és kulcsfontosságú (főleg ha nem nyit ki a termosztát, vagy ha a hőgomba nem jó és nem ad jelet a ventillátornak, vagy csak későn!!! Nos ugye akkor meg is főhet a motor... )- ezért érdemes róla külön szót ejteni, esetleg azzal kombinálva, hogy milyen hűtőfolyadék való bele és milyen töménységben.
-
pontosan: de ugye valakinek érteni is kell hozzá, hogy kell összerakni a gépet, szétszedni ? én is szétkaptam 3 évesen a vekkert- össze már nem tudtam.
-
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu ezek két hetes képek, azóta a szelepfedélnél is átereszt rendesen. Olajcserekor kidob- meg akkor együtt lesz egy csomó dolog csinálva/csináltatva. A gyertyák nem egészen 10.000 km-et mentek. A beégés az kb két hete történhetett, aztán a régi megpucolt Boschok kerültek vissza, ezek meg tartalékok lesznek- azóta már jól meglettek drótkefézve....lol Ha valaki tud valami okosságot, hogy hol és miért pont ott (a piros biszb@sz az a jeladó vagy gyújtáselosztó ugye?)eregeti az olajat, akkor csak bátran - illetve hogyan lehetne pöpeccé tenni, a másik vége felől is eregeti szépen már, csak az baj, hogy arról nincs szép fotóm. Erről a szelepfedélről is lehetett volna kajolni kb 1 hónappal ezelőttig, csak most gondolom elgyengült a tömítés.
-
jó neked, ennyi pénzt költen egy kocsira- asszony így is sír eleget. Az ő benzinfaló kocsija talpra lett állítva- úgy néz ki 50 ropiból átgurul a vizsgán. Az első lépés, hogy teletankol és figyel- mennyt eszik. A második, hogy a futóművét fékjét - később be kell méretni.
-
Még így is szét lesz kapva, ha van a szerelőnek és nekem közös szabad teminusa. pl pillangószelep, meg alapjárati motor tisztítandó....
-
téli nyári váltás megvolt! közben centír felni (a legnagyobb súlyom 24es de a többség 10-12 volt) és téli gumi ellenőrzés: semmi hiba, szakadás dudor nincs. Elég régi már dot 04es a snowfox téli, meg az eurotec is de még nem tudok két garnitúra gumit cserélni- sok pénz az. Profilmélység hát olyan 5-6 mm lehet, félrekopás sehol.
-
531 km /40 liter olyan 7,5/100 körül : nagyon sok város, és max 280 km országút.....sok hidegindítás, 1-2 km menet. Jobban örülnék az 5,5 l/100 nak de ez még aránylag jó. Ja benne volt egy Wynn's injektortisztító adalék is.
-
Felénk is van egy pont, ahol ott állnak a zsaruk, Vasúti átjáró, városon belül, utána kereszteződés, hülyén parkoló járművek, és persze város vége tábla(na ott lakok én) : a város felőli oldalon még 1000 m-re odébb 30 as tábla, jó hosszan feloldás nélkül- padka javítás miatt. Aztán persze balos elágazó, sok hülyével akik nem állnak meg a mackósajtnál- végül ugye a vasúti útjáró előtt szép 30as tábla kirakva. Na belülről szépen jövök - tudom hogy ott állnak - mert már bejövetelkor is ott áltt egy kisbusz a susnyában, meg egy Corsa, nyitott csomagtartóval + 8 rendőr- na mögöttem, 5 ös BMW, benne olyan 1000 dolláros ribanc, én szépen lassítok mert tudom, hogy a rendőrök már csak azt várják hogy a BMW-s jöjjön és kilőjön/előzzön- nem gyorsítok- mert minek, a hülyék menjenek 100-al Ráadásul még van egy záróvonal amit kb kétméteren sikerült átlépni + 60 fölé húzta. Gondolhatjátok jött 4 rendőr, nekünk csak intettek, mert látásból ismerjük egymást- szándékosan lassítottam 20ra ,hogy a nő pofáját a nejem láthassa- hát eléggé bekékült. Lehet félt, hogy majd úgy jár mint a Zsanett, természetben kell törlesztenie.
-
Nekem a rádió a gyújtással ph van kötve, most még. Múltkor hidegben lapátoltuk a havat és persze a gyerek, bent ült , rádió full hangerőre fölvesz- 1,5 óra alatt tökig merült a 44 Ah-ás akku- igaz a gyújtás is eszi, meg a full hangerő!! Nálam az ékszíjtárcsa miatt amúgyis nyikorog a szíj, meg persze ha vizes az egész....
-
Nos, Hétfőn megnézetem egy gumissal, egy centír is belefér a békessség kedvéért- ott meg úgyis rámérnek hogy kapott e valamt.
-
hátul van, mert ugye jobb hátsó... gáz hogy sokat mentem vele, vagy hogy elég lapos volt?
-
Mentem kb 20 km-t egy elég lapos kerékkel (0,6 v. 0,9 bar), mert az asszony éppen üvöltött, hogy ne álljak meg- én bár észleltem, hogy valami zűr van: ő b@szott mondani, hogy még tegnap reggel látta, laposnak tűnik a jobb hátsó. Még elég jó állapotúnak tűnik(9305 ös DOT számú), pumpálás után tartja a nyomást látszólag, nincs dudor rajta. Remélem nem kell az egy szar darab miatt a szettet, vagy csak a másik tengelyen futót kukázni.
-
Mért az baj ha melegebb az üzemi hőmérsékletnél egy csöppet.....? Amúgy reggel még kell a lap, de nappal már alig, n jó hát nem erőltetem nagyon, de ahol értelme van, meg hidegen amúgy sem könnyű egy éppen mozgó Astrában 2-ből még duplán is vissza egybe. Mostanában nem kapcsolok túl korán föl, csak ha megéri, és persze meleg a motor.
-
Nos az előző termosztát az meghótt, ami benne van nekem nem elég tökéletes, túl könnyen kinyit- érzésem szerint. Nem megy bele a kékbe, mint amelyik folyton tökig nyitva volt, nyitás/melegedés után- de valahogy nem elég jó. Ezért meg a spórolásért a takaró karton.
-
2,4 hátul, 2,2 elől : téli gumi rulez, óra szerint 45nél már gyakran 5ben van, néha csak 50nél Jah és az asszonyt csak akkor viszem ha kell (>100 kg!!!!! :D :) :D )- a csomagtartóból is kicuccoltam félig meddig.
-
Majdnem full letakart hűtő,(aztán lapot kiveszem....) játék a fűtéssel (csak a kék zónából való felmozduláskor - sőt kilépéskor kezdek fűteni), kigurulok a legtöbb helyen- az egyest nem is keresem hanem csúszó kettes ha bírja a kuplung.
-
hol 6,6, hol 9, de utánfutóval volt már 12 lityi is. utóbbit nem városban , hanem 180 kilométeren csináltam, 60-80as tempóval...
-
Ha elektromos, akkor a kb max. 5000 km et futott gyertyákat kellett pucolgatnom, egyik hétvégén rövid menet után újraindításkor hörgés (alapjáraton 1-2 henger ment maximum, de gázra javult a helyzet). Aztán itthon néztem, hogy az elosztó felöli 2 gyertyánál áll az olaj kívül (szelepfedél tömítés még ok nagyjából, de alatta ereszti..picit), kitekerve a meneten, elektródán rendesen ráégve. Régi Boschok vissza, (van még egy GM garnitúra,de nem kezdem meg) szép alapjárat- a megégetteket kefélgettem- asszony helyett :huh: A brigéciolos mosás mellett/helyett javallat? Érdekes módon pont a jeladónál van a legtöbb szmötyi, a hengerfej és alá folyva..... Más tünet nincsen de ne is legyen, gőzt nem köpköd, víz nem fogy, olaj sem, néha a benya lacsorog, de nem veszélyes...utána el is párolog.
-
Könnyű lábon kívül mivel lehetne még spórolósabbá tenni a C14NZ-met? (tudom kevés városi rövidtávú menet, és kevés kapcsolgatás- de még inkább egyenletes vezetés....) Kapott egy kis injektor tisztítót, ha lesz rá idő, akkor szétszed kipucoltatom, ötletek?
-
Voltam futóművesnél: ellenőriztetni a féket, futóművet, kormányművet: ilyen felfüggesztett rádiós ketyerével mérte a dőlést, meg a szét/összetartást, és elég jó értékeket produkált a gép, egyedül a jobbos kormányösszekötő gömbfejet kellett volna picit igazítani, de nem akarta szétbarmolni, így meg még simán jó, azért új gömbfejet meg minek? 3 ezerért elég sokat vakerált, még az első fényszórót is ellenőrizte- az egyik pont kiégett, csere 2 mp alatt. A fékem elől tök jó, hátul pici eltérés, de belefér vizsgán simán átmenne. Volt még pillangószelep/injektor tisztítás javasolva, idő hiányában elmaradt.
-
Így van! nemrég egy ismerősöm keresett az osztrák haverjának- sürgős segítséget,Vasárnap!!! kipufogó leszakadás miatt- a végén 5 EUR -ért hegesztették vissza. Nagyot röhögtek, mert ezért a munkáért 120at is elkértek volna. Mosolyogva adott 10 et. Igaz nem volt vele más dolga mint a 2 végét összerakni,und schweissen.
-
Pont abból vettem 5 litert.... az előzőből meg az ebből megmaradó anyag megy a japán kocsiba.... Ha talpra lehet állítani.
-
Csak ugye az első kapcsolónak a helye van meg- nem 10 fillér azért gondolom egy ident opel ködfény kapcsoló. A relét ő adja, meg a drótot és persze még egy dolgot- a tudását. Így lesz 4 k ha végre nekiugrik.