webshark
-
Hozzászólások
673 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by webshark
-
http://hvg.hu/vilag/20090718_graz_katasztrofa.aspx http://steiermark.orf.at/stories/376300/ Jól elintézte Stájerországot. Jön a követketkező áradás: http://www.hydroinfo.hu/Html/hidelo/hidelo_graf_duna.html ezen visszamenőleg 1 hónapra látható, hogy mekkora víz volt.
-
Hidd el amikor olvasom hogy egy másik típus vezérmű/főtengelye 60 E km után eltörik, akkor ez egy megbízható típus- remélem.
-
Ha a nívópálcán hidegen a min alatt van akkor tölts bele bármilyen nem tescos !!!!10w40 et jó az egy literes GM is(nem fog osztani/szorozni.), addig meg ne küld neki a géped, nehogy olajhiányos legyen. olajcseréig mennyi van vissza....???? hány km, mennyi deje voltál? ja látom .. akkor próbáld meg alig a minimum fölé tölteni, pl. először max fél litert rakjál bele.
-
frossíteni kell néha!!!! F5 öt nyomsz és akkor frissít!! 15 perc késleltetés van a radaron a met.hu-n a többi várható mozgást az idoképen mutatja a kísérleti vizualizáció - viszont ilyenkor egy nap van 200.000 egyedi látogató is ám!!!! ha valakit érdekel a téma: http://www.sat24.com/homepage.aspx?html=zo...436&yas=280 Zotya, itt Sárváron egy kiadós esőn kívül semmi nem volt, max erős szél.....hálistennek.
-
http://www.idokep.hu/?oldal=hoterkep http://www.met.hu/kepek/index.php?id=brod http://www.idokep.hu/?oldal=live ahol piros a radar oda ne menjetek...ill. onnan jobb elhúzni..-.. komoly lesz..-.. az idokep közben elérhetetlen lett a sok lekéréstől...
-
A másik verdán berepedt mindkét fényszóróüveg. Kicsit gázos, tudom, javítva van, az egyik fele a másik meg hát olyan amilyen. Majd körbenézek még a bontó vonalon. Most éppen a fékfolyadékot, szervóhidraulika- folyadékot, kapcsolószekrény- kenőolajat cserélek majd +fékcsövek ellenőrzése. Alánéztem és persze lyukat véltem látni a kipufogón- aztán ma kiderült, hogy csak folt, de azért tudom, hogy van rajta már hegesztés több ponton is. Se idegem, se pénzem nem lesz, hogy ezt is rendbe rakassam, ráadásul az alja úgy lett kilakatolva, hogy pár ponton még a glettet is sajnálták, talán újságpapír lett jól átfestve. A javítóív az rozsdállik több ponton. Kínomban legyúrtam azt is RO 55tel, csak úgy, alapozást nem raktam rá, mert elfogyott az erő és meleg is volt (+ ha a rozsdára teszem rá akkor ugyanott vagyok). Tudom ez karosszéria topic lenne, de nem Opel gyártású.
-
Van valahol egy olyan lista hogy mikor nem engedik át a kocsit a műszakin? Jó most azért az evidens dolgokat tudom, (nem vagy rosszul működő fékek, lengéscsillapitók, füstülő nagyon sok olajat evő motor, mittom én ) de egy összerakott lista kéne hogy mit kell átnézni, és mit kell keresni. Köszönöm.
-
:P :) ÉVENTE vizsgáztatni a 14 év feletti kocsikat??? Így se olcsó fenntartani a verdát. Remélem jön valami elvetemült és gyűjti az aláírásokat ellene.
-
Köcce ...szép lett a verdád nagyon, ok megértem, hogy a kerékíved fontos része a kocsidnak, de talán a tied nem volt veszélyes még előtte sem. A te kocsid elég pöpec állapotban van, mindig ennyit simogatod? Az asszony nem féltékeny??
-
A GM-LL előírásoknak való megfelelése egy olajnak mennyit számít az Astránál? Az ACEA A3, API SG, megfelelő viszkozitáson felül? Lehet hogy télre rakok bele valami vékonyabb téli oldali viszkozitású olajat a SAJÁTOMBA, aztán majd meglátjuk, hogy mennyire eszi...
-
C14NZ: kb 196 km en, (ebből 8x 500 méteres menet tök hidegen..esett az eső, meg kb 30 km csak város sok kapcsolgatás, néha inkább mentem még két kört és elintéztem a dolgokat, hogy ne kelljen hideg motorral mennem sehova...) 6,45 liter/100 km egyértelműen az új ép kipufogó miatt kitűnő érték!! Ugye a meleg vagy félmeleg motornál történt plusz indítások nem viselik meg a motort annyira, de legalábbis nem olyan vészes a fogyi mint a tök hideg start?
-
Bocs nálam jó a termosztát mégis kartonlapozok, a zseblámpa meg kell mert a lámpa gyenge. Ha látnátok, mit műveltem a kocsival, röhögnétek. Azt a pár foltot próbáltam meg kúrálni, ami már rozsdás volt, kis súroló/csiszolópapír, RO55, lemosás, törlés, alkohol (denaturált szesz)....végül higítás nélkül vékony Picasso ecsettel felkentem. Nem folyt meg, viszont jó vastag lettek a foltok. Nem tudok festeni, tudom, hogy higítani kellett volna. Most hogy szépen megszáradt, marad. Egy darabig. Aztán csiszoljam meg, és végleges szint kéne szereznem hozzá...mert ez így kb rozsdabarna alapozó, a bordó C36 vagy 38 on.. a Holts az talán jó lenne, de nem elég. A hátsó ajtómnál(caraván!!!), a szofita izzók körül szétrohadt az egész- olyan mint a papirusz- de csak szétszedve látszik. Hagyjam tovább , vagy mit tudok tenni ellene? Lakatosra pénz nyema....
-
Ha valakinek még kell, gyári középdob.. ingyér odaadom ...tudom a lamellák azok készek benne. meg a cső is. Mittom én valakinek nem tellik óccsó utángyári dobra.
-
Este 10 után, a főnököm így is morog, hogy ékszíjam hangos amikor elmegyek/jövök....valójában az ékszíjtárcsám nyikorog. Főleg, ha én akarom, hogy sivítson....kis kuplungolással olyan 10 mpig is képes sivítani....
-
áljállmeg oda minőségi vashulladék kell!! Főleg a pödzsó, citrom, újabb változatai.
-
Köszönöm. A japánnál is valami ilyen van a német nyelvű szerelési útmutatóban. 1 liter meg azért lényeges, mert blinkre nem akarok halom cuccot otthon tartni, elfogy, oszt a maradék meg eláll amíg bele nem töltögetem. (Ezen olyan manuális váltó van ahol 2,2 lityi a feltöltési mennyiség....sok kedvem és pénzem sincsen 3 liter ilyent venni) nem tudom...gőzöm sincsen.Amit kaptam az mindkettőt alapból teljesíti.
-
megvan a kipufogó rendszer cseréje, hátsó dob középső dob, katizátor mögötti gallértól, 15.000 Ft alatti áron!!!!! nem volt egyszerű menet, mert a gelléron a csavarok szépen rozsdakupac és a kemény massza közti átmeneti állapotban voltak. A különböző méretű kulcsok sem tudták a egyiket megbontani, melegítés és csavarlazító a másikon még segített, de a problémás flexelve lett, aztán meg szétfúrva. Helyette lett egy szép anyás csavar (mert itt a menetnek annyi lett, ami a két gallérban volt.) Hát, ha kell csinálok egy fotót a középső szakaszról: elhoztam, gondoltam eladom 500 ért a dobot róla (a lamellák azok porlanak belőle...), a cső a hátsó hídnál szétrohadt! A hátsó dobot a bilincsről levéve khhm.. na a bilincs alatt voltak már szép lyukak, ergo jó hogy hátsó dobot is vettem (mákom volt hogy a pánt rajta volt a hátsó dobon). Egy dolog volt bibis, a hátsó dob középső cső illesztésnél van egy csavaros végű bilincs, na az nekem (mivel ki lett vágva egy darab anno, és helyette hegesztve lett) nem volt meg. Kaptam egyet a mester elfekvő cuccai közül. Némi állítgatás után nem ér hozzá sehol a rendszer a karosszériához, tankhoz. Rendesen jön a gáz hátul, jó kis nyomással. A gumibakok is tartanak még, bár az egyik már megvolt nyúlva. Vége: 11.800 anyag én vettm, munka 3000, ebben flexelés 3x, hegesztés lángvágás többször, igaz én is használtam a két kezemet, kis BOSAL pasztát ő adta. 2 órán át volt küzdés mert hol itt kellett vágni, hol ott lezúzni a régi csavart. A kiömlő cső rövidebb kb 4 centivel így a hátsó műanyag lökös kap a gázból... picit. Remélem egy 3-4 évet kihúz vele a gépem,(Lajos bá szerint ha nincs sok rövid járat vele télen...és néha ki van égetve akkor még többet is) és akkor már bejött az ára, utána meg minden tél ajándék, aztán még lehet pasztázni.
-
A másik verdában (Daihatsu Applause) van szervó és persze szervófolyadék is, doksi viszont piszok kevés. Kénytelen vagyok itt (is) érdeklődni: -Az átlagos Astrában mennyi a feltöltési mennyiség szervófolyadékból? (Mivel kb 5-6 év biztos nem volt cserélve sőt talán még előtte sem!) -Mivel lehet átmosni a szervókört? mert ugye biztos marad benne kis cuccos, és így keveredik egy kevés az újjal? vagy kicsit rá kell indítani és járatni hogy menjen le mint ahogy a motorolajjalszokták, hogy egy fél indítózás kilöki a maradékot? (Szerk: ezt úgy kell kihajtzani, hogy a kiegyenlítőről a csvet lekötni -Azt felfogtam ,hogy a DexronII és III nem kompatibilis egymással, de az olyan biztos belerakható ami mindkettőnek megfelelő minősítésű. (Shell DEX II,III at kaptam és vette egy lityit)...Szerk: annyit tudok hpgy mindkettő (II és III is!)jó a géphez . ELŐRE IS köszönöm a válaszokat.
-
nem tudom mi ez a mizéria a vészvillogóval: a faternál volt egy huszas, meg egy darab karton támasztéknak, fogtam magamat és vettem egy 2500 Ft- os kapcsolót/relét, ennek már lassan 4 éve. Működik, nem esett szét...mondjuk ez csoda, de még csak nem is lötyög.
-
Megjött a kipufogócsövem!!! Közép hátsó dobok, (elég nehezek, és az van szállítón, hogy alu, elég vastagnak tűnnek a csövek...) meg csomó egyéb apróság...de ezeket már leírtam, a futár kicsit lassú volt, (délelőttre kértem) fél kettőkor telefonált, hogy bocs nem ér hozzám délelőtt ide...(jókor mi)...meg még van 3 falu amit le kell nyomnia, na mondtam, hogy jöhet a melóhelyre, bár nem tudtam, hogy a góré mit szól hozzá. Ő ugye külföldi, lebeszéltem vele, hogy átveszem, addig semmi mást nem csinálok. Ok mondta ő- aztán nézett egy nagyot, hogy milyen cuccokat vettem occoért...főleg a dobokat találta olcsónak (~45 EUR), egyből benyögte, hogy a GSi jén kéne az összes szűrőt cserélni, gondolom az olajat is. (Na majd keresgélünk dolgoökat....) Mondom, előbb is szólhatott volna, egy max két megrendeléssel kijöttek volna a cuccok és egy valag pénzt spórolt volna ő is, én meg többet adtam volna ki- viszont a maradék dolgot rendberaktuk volna az Opelon. (Fékbetét nem tom milyen állapotú, állítólag 2 éve cserélve volt, a fékmunkahengerek állítólag cserések voltak.Lengéscsillapítók hátul cserélve voltak. Szerintem félig hanta volt.) Főleg a rozsa elleni védelem fér rá, egy két ponton. Ha a GYIKbe lesz alvázvédelem, meg egyebek annak nagyon örülnék...nekem emelő és tudás nélkül kevés sanszom van végignyomni, de legalább akarom. Csak mindig jobb nézni és tanulni előbb, hogy miként kell.