Vahren
-
Hozzászólások
40 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Vahren
-
Óra nem megy, mert nincs bekötve, az csak úgy van. :D A kapcsolót már kiszedtem pár napja megnézni. Nem kell a középkonzol mögé nyúlni, két oldalt kipattintható kisebb csavarhúzóval. Nézegettem, izzó jónak tűnt. Nem tudod, honnan kapja a delejt?
-
Tesztelgettem. A venti a 11-es biztosítékhoz van rendelve, amihez a duda is. A duda működik. Ha felkapcsolom a világítást, akkor a venti kapcsoló izzójának világítani kéne, de nem teszi. Olyan, mintha a kapcsolóba már nem jönne delej. Tegnap az ablaktörlő elől működött a hátsó is, de nem tudtam lekapcsolni, végül megállt magától, nem indítottam újra. AZ első működik rendesen. Akkor vagy kapcsoló vagy a hátsó motorja nem ok, lehet.
-
Én is a kapcsolóra gondoltam, kicsi az esélye, hogy mindkét motor zárlatos lenne. A venti semmilyen fokozatban nem működik, úgy vettem észre. Az 1-2 amúgy is elég gyér volt, de most semmi reakció. A karbi biztosan jó, a motor most esett át egy felújításon. (Hengerfej, gyűrűzés, stb.) Akkor lehet, hogy hagyom, mert ezzel még együtt lehet élni.
-
Sziasztok! Volna egy érdekes hibajelenségem: Ha az autót a nagy melegben nem árnyékban hagyom, akkor előfordulhat, hogy az ablaktörlők működni kezdenek a gyújtás ráadása után, elég nehéz lekapcsolni őket, végül kiolvad a 30A-s biztosíték. De úgy hogy a műanyag háza is szétolvad. Ez csak nagy melegben, tűző napon hagyott autónál fordul elő, ha árnyékban van ill a hűvös hónapokban nem tapasztaltam ezt a hibajelenséget. Új biztosíték behelyezése után rendben működik. Múltkor a nagy meleg miatt, hogy ne süljünk be az autópályán, teljes fokozaton járattam a ventilátort. Nem is volt gond. Viszont visszaúton már nem működött. Biztosíték ok. Kapcsolóhiba lenne? (Kapcsolóban lévő izzó sem világít.) Automata szívató beállítható jól? Most hideg motornál párszor el kell indítani az autót, mert mindig lefullad, utána már nem teszi. 14NZ motor (ha jól írtam). Ezek bosszantó kis hibák.
-
Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy (5 ajtós) Kadettbe hátul milyen fajta hangszórók valók a gyáriak helyére? A régiek már nincsenek meg, így nem tudom. A hátsó szélvédőmön már csak 2 fűtőszál működik a 15-ből, az autóüveges szerint már nem érdemes megcsináltatni szálanként, mert el van öregedve az egész. Csak gondolom a bontottal sem biztos, hogy jól jár az ember.
-
Nálam is eszi a motor az olajat (én Shell Helix RED típusút töltök bele), de ezt már akkor is tudtam, amikor megvettem az autót, mert mondták, hogy gyűrűztetni kell a motort, csak erre még nem volt pénzem. A biztosítékokat meg kicseréltem, a megfelelő helyre megfelelőt, ahol nem egyértelmű a leírások alapján, oda kisebb került, de úgy fest azok is okésak. Nemrég vettem vadiúj teleszkópokat a csomagtartóhoz, így már nem akar a csomagtérajtó a fejemre esni, ha nem tolom fel teljesen és szépen emelkedik magától. :D
-
Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy biztosítéktábla szempontjából a kézikönyv vagy a javítási könyv a pontosabb, mert kicsi eltérések vannak köztük. Ezen kívül átnéztem a biztosítéktáblámat és észrevettem, hogy eléggé össze-vissza vannak bedugdosva a biztosítékok, most a javítási könyv szerint átettem őket a megfelelő helyre, de így is van olyan, ahol pl. 10A-es helyett 15A-es van. Ez mennyire probléma? Ha az, akkor minél hamarabb szerzek be biztosítékot. A javítási könyv szerint: 1-8-ig 10A 9: 30A 10: 10A 11: 30A 12-18: 20A Kézikönyv szerinti eltérés: 8: 15A 15: 15A (meg van 19. ill. 20. hely is, bár ezek az én autómban nincsenek)
-
Közben jobban megnéztem a forgalmit és úgy tűnik tévedésben voltam eddig. Mert 1.4i-ként volt hirdetve és azt hittem, hogy injektoros, de a motorkódja 14NV és ez a legjobb tudomásom szerint is porlasztós motort jelent. Szóval ezért nagyobb a teljesítmény viszont nem annyira modern. Meg az is lehet, hogy többet fogyaszt egy injektorosnál, de ehhez nem értek.
-
Hát jó, végül is nincs annyi. 53kW a forgalmi szerint (~ 71LE). De volt egy 60LE változat is, nem tudom pontosan mi a különbség a motorokban. Lehet, arra gondolsz. Fordulatszámmérőm nincs. Mondjuk tartós 50km/h haladás esetén is az 5. fokozatot használom. Inkább arra lennék kíváncsi, hogy az autópályatempót mennyire érdemes belőni, megy-e 130km/h-t tartósan? Bírni bírja, csak jót tesz-e ekkora motornak?
-
Az ablaktörlő tényleg csak a biztosíték miatt nem működött. Viszont furcsa, hogy előtte meg kikapcsolt állapotban is bekapcsolt és nem lehetett leállítani. Most úgy néz ki - kopp-kopp -, hogy komoly baja nincs az autónak. A karosszérián lévő karcokat kellene majd eltüntetni meg a pótkerék alatti "biliben" lévő pár rozsdafoltot megcsináltatni. De most majd úgy is tankolnom kell vagy 25 litert. Ti hogyan méritek a fogyasztást?
-
Köszi,sajna Bp messze esik. Láma kérdés: mi az az omega? A jobb első ajtó zárjával is van gond. Azt az egyet belülről nem lehet felhúzni, így ha be van zárva, csak kulccsal, kívülről tudom kinyitni. Lenyomni le lehet, de akkor benn marad az anyósülésen lévő. :rolleyes:
-
Hi! Az történt velem, hogy kikapcsolt ablaktörlőnél gyanútlanul ráadtam a gyújtást, mire elkezdett a hátsó törölni, próbáltam kikapcsolni, első is beindult, majd ki tudja hogyan, leálltak. Az első féllállásban. Azóta kapcsolgathatom én, egyik sem mozdul. Szerelő szerint valószínűleg a kapcsoló már eleve hibás volt és a nagy melegben összeolvadhatott benne valami. Így most esőben nem járhatok. De úgy is vinnem kell hozzá, mert cserélnie kell a fűtéspanelt, illetve a hátsó ablakmosónál szétszakadt a cső, ahhoz szerzett szűrőt meg toldatot. De remélem ezek után már ok lesz. Az egyik hátsó ablakletekerő lejár, azt lehet ráerősíteni valahogy vagy úgy marad? Igaz, nincs annyira kilazulva. Ma kipróbáltam a kézi autó mosót, szépen letakarítottam róla a koszt. Meg ki is porszívóztam.
-
:D Szép autó. De a piros sedan sem kutya. Na ilyen kerekeim nekem nem lesznek, nem lennének praktikusak egy szervótlan kocsin. Ui.: Valamiért azt hittem, hogy egy veterán klub elnökének csak veterán autója lehet, ezért először azt gondoltam, csak poén, hogy a tiéd. :D
-
Na ma kicseréltem a törött kapaszkodót a Racerére. Úgy látom a Daewoo változata egy kicsit domború, míg az Opel verzió egyenes. Mondjuk nem nagyon lehet észrevenni. Ezen kívül beállítottam az ülések hát- és fejtámláját. Elég nehéz volt a háttámlák beállítása, mivel hiányzik az állító kerék így hüvelykujjal benyomtam valahogy a rudat és közben próbáltam tekerni, nem volt könnyű, de sikerült. :D Most már kényelmes, eddig hanyattfekve vagy előrehajova vezettem... Az analóg órát egyszerű kiszedni? Meg akarnám nézni, hogy miért nem működik, de nem akarom szétkapni a műszerfalat, mert nem értek hozzá. A szakadt váltószoknya helyett hol célszerű újat keresni?