Taki-Land
-
Hozzászólások
188 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Taki-Land
-
Helloka! Nem tudom, volt-e de nem találtam nagyon infókat róla, hogy lett volna-e Omi találkozó...mert jó lenne ha lenne, nem Opel, hanem csak Omi... :lol: Vagy ha tud valaki ilyenről az irja meg, hogy honan tudta meg és lehet-e még menni. :lol: Köszike! u.i.:kicseréltem a test kábelem egy izmosra, sokkal jobb, most már nem megy fel üzemire hanem 92,5fokon van, de 40fokban még nem tudtam kipróbálni. :lol: De az már biztos, hogy fokozat mentes a ventim, igaz, hogy 100foknál kapcsol? :lol: Mert egy szerelési program az írta, és 92fokon nyit a termosztát. Nah köszi még egyszer!Jó éjt! :lol: pacsek, Edy
-
-=Válasz az elöző kettőre!=- Köszike!Kinyomtatom, bár nem szeretem a kapcsolási rajzokat... :lol: De ezt el is fejtettem hogy van már ilyenem is. Köszike, majd megnézegetem akkor hogy mi hogyan is van. :lol: Köszike, így máris világos a S88 és stb.... Pacsek, Edy
-
Helloka!Ez egy kicsit érhetetlen számomra :lol: mert milyen S88 meg S128? ezek micsodák?Én hallottam valami olyasmit is hogy ennek is van előtét ellenállása és az kapcsolja a ventilátorok fokozatait. Értem, szóval mikor gyújtásra teszem a kocsit, amelyik ventilátor elindul és nem látom, az a relédoboz ventije. Oké, ez világos, de hol van ez a jeladós kapcsoló? :lol: vagy ha minden igaz, holnap talán meglesz a computer, és haver rá is teszi. Ott elvileg ki kellene mutatni minden hibát nem?Ezt is megfogja mutatni? Na a mosatás már megtörtént nem is egyszer a helyén...nincsen kosz benne. :lol: Vagyis remélem. Na köszike, pacsek, Edy
-
Remélem tényleg annyira egyszerű kiszedni mint írtad!A belső ventit hogyan szetted le?Mert semmi csavar nincsen rajta, csak mintha rá lenne pattintva. Nem fűzök sok reményt az épségben maradáshoz... :rolleyes: de majd meglátjuk, ha ilyen idő marad akkor megpróbálom a napokban. Nah köszike, majd írok hogyan sikerült... ;) pacsek, Edy
-
Az komoly! :rolleyes: Jól nyomod!Nagyon jól jártál vele, ha működik!Nekem is ilyen van most benne és az enyém is 96'-os. Nekem fainul viszi. Jó ára van az újnak! Na remélem neked is jó lesz ;) Pacsek, Edy
-
Szuper akkor, max pótolóm, de azon a kis csavaron kell beletölteni? ;) Jaja V6-om van,ezért nem egyszerű a termo csere. Jaja hideg motornál töltök csak bele vizet, de olyan lassan hűl ki, hogy az fantasztikus. :rolleyes: de nem baj, megvárjuk mindig... ;) Ha kiszedtem a csöveket a hűtőről, akkor hogyan tovább mi fogja magát hűtőt?Mert én találtam valamit de azt hogyan s mint kell kinyitni azt nem tudom, ha kiszedem a vízhűtőt az nem befolyásolja a klíma hűtőt....? :lol: Nah köszi, pacsek, Edy
-
Nah helloka!Majd meglátjuk mi lesz a hűtő dologgal, mert ha ki tudom szedni akkor elviszem megforrasztatni, mert beépítve nem vállal rá garanciát a javításra. Termosztát és váltó olaj cserét olyanra bízom aki már látott ilyet ;) nem szeretném még jobban elrontani. DE! szerintem nincsen első kettő fokozat a hűtésben, a ventiknél. Melyik relé fele az első két hűtési folyamatért? Másik, ma sikerült vennem egy BC-t!!!Ami pixelhiba mentes (ritka)de meg van! A gondom, kiszedtem a sajátomat, majd a eladónak a műszerfalát beraktam, hogy megnézzem milyen a BC. Jó is volt meg is vettem bele is raktam az én műszerfalamba. Indítom az autót és vissza villant a légzsák kijelzőjének lámpája. Na ez mi ért?Meg húztam volna a kábelt miközben szedtem ki és raktam vissza? ;) ez a kijelző egy 2.5 V6 manuális vasban volt, manuális klímásban, fog nekem fals értékeket mutatni?Mert az enyém automata és digit klímás... vagy tévhit hogy a kijelző tárolja a dolgokat? Ha a relém jó, akkor melyik hőgomba felel az első két fokozatért?A két vezetékes vagy a három? Tudok ám sokat kérdezni :lol: Valaki esetleg még tudja azt, hogy ha nem 0-ról indul a kilométer óra, akkor azt hogyan lehet vissza állítani? :lol: Nah köszike mindenkinek, a vízkő oldós megoldás nekem fekszik, csak a kivétellel vannak aggályaim :rolleyes: Köszi még egyszer, pacsek, Edy :lol:
-
Jaja álló helyzetben ugyan úgy mintha nem lenne bekapcsolva, de menetközben jobb 35fok-ban is. Nem olyan egyszerű kiszedni ezt hűtőt, mert elméletileg le kell engedni a váltó olajat(automata) már régen kiszedtem volna meg minden, de az olajt nem akarom itthon leengedni. De vizet, csak hideg motorba lehet tölteni, mert melegen leesik nekem a víz a nyíl alá egy centire. Majd ha kihűl vissza megy a COLD nyíl hegyéhez. Próbáltam tölteni bele melegen is vizet, de kifutott...mert néztem :rolleyes: nincsen elég víz....töltsünk utána...de kifutott...majd hidegen beletöltöttem, de nagyon lassan hűl ki a motor... Kori, elviszem egy autóvillamosságos ismerősömnek, nézze meg a ventiket. Lehet mű balhé az egész,de lehet, hogy nem. Majd a héten talán már lesz BC-m és látom mi a nyűgje... ;) A termosztát csere meg ahogy írtátok nem olyan egyszerű. De ha leszedjük a műanyag borítást, a ablak elöl nem férünk hozzá? Na köszi, pacsek, Edy
-
Igen. Ő az,de ez 98'tól van ez a sok sok lábú. Most nekem is ilyen, van...még (kop-kop-kop) jó! :rolleyes: Mi a baja?Ez az új vagy ezt szedted ki? Nah pacsek, Edy
-
Hello!Tudtál igen! :rolleyes: Nem ha rendesen megy akkor az üzemi alatt van mostanában, de ha megállok akkor rögtön ugrik a víz, de ha leállítom a motort, majd gyújtás felugrik 100ra majd beáll üzemire, majd egyszer csak leugrik 92fok körülire. Majd leállítom és csak gyújtást adok rá, és megint 100 de ha leveszem a gyújtást és megint ráadom akkor már 95fok...a ventik biztos, hogy nem jól kapcsolnak, mert egyszerre kapcsol be mint a 3om...figyelj a hűtőből szép tiszta víz jött ki a tisztító után és a vízkő oldó után is. De ahhoz, hogy meg csináltassam ahhoz ki kell szedni a hűtőt, és az nem egyszerű...váltó olaj le stb. Termosztát nyit szerintem, mert amikor hideg a motor, és eléri a 92,5 fokot akkor kinyit és a víz leesik (műszer szerint) 90re...álló helyzetben 1500-3000RPM között. De én már nem értem, mert megállok felmegy a víz, 100ra majd eltelik egy kis idő beszélgetek, és vissza megy a 95fok alá...de ez kb. olyan fél perces eltéréssel, a venti meg pörög...pörög és pörög...szerintem függetlenül a kijelzőhöz, de 98foknál kapcsol a venti(műszer szerint). ;) vagyis azt vettem észre. A kijövő és bemenő víz is meleg meg minden, autó szerelő szerint nem a termosztáttal lesz a baj... Szűrőt is akarok, cseréltetni persze olaj + szűrő ez alap. Na köszike, egyébként hogyan tudom meg, hogy jó a víz hőmérsékletem?(kijelző nélkül)hőmérővel meglehet mérni?De nem lehet kinyitni a kiegyenlítőt, mert kijön a víz...vagy nem? ;) Na köszike, pacsek, Edy u.i.:nekem most sima deszt víz van benne csak, semmi más!
-
Hello! Ma kisikerült venni a váltó olaj ellenőrző csavarját! ;) örültünk neki, melegítéssel jött le,de nem vittük túlzásba. De árulja el nekem valaki,hogy egy zárt rendszerben égéstér nélkül hogyan lehet a rozsa színű váltó olajból barnás feketés?! ;) Lehetséges az, hogy mivel "rossz" a váltó olajam, így azért melegszik a vizem is mert a váltó jobban melegszik?(Mert a váltó olaja belemegy a hűtőbe és ott hűl)vagy nem? :rolleyes: nah pacsek, Edy :lol:
-
Nincsen mit, nagyon szívesen, de ha kell a kezelési útmutató akkor:IDE kattintasz és letudod tölteni. Sok hasznos infó van benne... Nah pacsek, Edy
-
Az igen :lol: remélem nekem egyszerűben is ki fog jönni... nem akarok ennyit szívni vele... :lol: de majd meglátjuk,hogy lesz időm és energiám ilyen melegben... köszike, max ha nem megy akkor én is neki állok a fúrásos esztergálós módszernek... :rolleyes: Nah jó hétvégét, pacsek
-
OKé!Köszike! Megpróbálom... csak olyan meleg van, és annyira nincsen kedvem alá mászni...de majd lassan valamikor neki ugrok... Na jó hétvégét!Pacsek, Edy
-
Köszike a gyors választ! :lol: A hegesztéssel az a probléma, hogy ez a váltó olaj teknőjének a ellenőrző csavarja... :rolleyes: Mert gondoltam megnézem mennyi olaj van benne, és kel-e után tölteni...de nem jött ki és elnyaltam a csavart... vagy lehet hegeszteni?Mivel elég kicsi a hely a csavar és olajteknő széle között elég nehéz a dolgom, de szerintem a ütögetős módszer oké lesz...majd kipróbálom...de egy kis lapos fejű vésőre gondolsz? ;) Nah köszike, max ha nem megy akkor hegesztés lesz mindenképpen... ;) pacsek
-
Nah hát én leeresztettem a vizet, meg átmostam a hűtőm is...hátha nem késő... Tegnap nézegettem azt a 3kábeles hőgombát, de nem nagyon láttam módját kiszedni... ;) A rádiót meg ki sikerült venni, mert még a gyári tokjában volt... csak erősebben meg kellet rántani...jött is szépen... azt bele is került az "új" magnós cd-táras fejegység, de mivel nem kaptam hozzá a tartó konzolt, így most egy kicsit lötyög.. ;) de majd megpróbálok szerezni egyet... Van valakinek ötlete, tapasztalata, ahhoz, hogy amikor "elnyal" egy 13as csavar fejet, azt utána hogyan szedi ki? :rolleyes: Na jó hétvégét, mindenkinek! pacsek :lol:
-
Helloka! Nekem akkor csinált ilyet a kocsi, ha túl sokat nyomogattam egyszerre és "besokallt" a központi egység.(Persze amikor még működött) ;) De lehet, hogy akad valamelyik központi zár, vagy meghalt. Szerintem ez egy védelmi rendszer, hogy ne tudd túlterhelni a központi zár motorjait, de lehet a biztosíték ment ki(nem tudom van neki) de nézd át bizti táblát. Nah pacsek
-
;) nekem nem ilyen drasztikus a helyzet, legalább is az egyik...de majd meglátjuk...először meg kell találni az ingadozás forrását...mert ez így nem állapot ;) De kérdés, hogy mivel kezdjem?! :rolleyes: Ötleteket várok...de a hőgombákat még nem néztem meg, mert a 3ereshez nem nagyon tudok hozzáférni. Egyébként a relék meg a hőgomba megegyezik mindegyik Omegában? Köszi, pacsek
-
;) Micsoda???ha kell akkor leeresztem most a vizet!Szerintem egyszer felforrt a víz és megnyomta a bal oldalt a nagy cső feletti műanyagot, valamint a nagy cső torkánál is ahol rácsatlakozik szivárog a víz a műanyagból...szerintem itt elmegy a nyomás és lehet ez a probléma is... De ebből szerelő lesz...a 3vezetékes hőgombát hogyan szedtétek ki?Mert nincsen nagyon hozzáférhető helyen :lol: A relék jók, szerintem a vezérlővel lesz valami, vagy nem tudom...érdekes egy autó olyan mintha saját életet élne, és önállóan csinálná a dolgokat...hol jó hol nem... ;) Nah köszike, pacsek a második videón jól látszik, hogy miről is van szó jobban mint az elsőn :rolleyes:
-
Helloka!Én először a vízpumpa lapátjainak kopására gyanakodtam, de azt mondták nem az mert az ha bekakil akkor nagyon bekakil... :lol: De ezt az elektromos keringető okosságot még nem nagyon hallottam, hogy miként és hogy hol mikor működik....a hűtőm jobb oldalán, a ventilátor tartó műanyagon van egy kis henger alakú valami amibe két vízcső megy, egyik a hűtő bal tetejéből a másik meg valahonnan. ;) De van még egy hasonló valami a elektromos gázbovden rángató mellet is ami szerintem a belső fűtés keringetője, mert befele megy két vízcső féleség belőle, hanem javítsatok ki... ;) Nah még egyszer köszike, és pacsek! Edy
-
Nah az szuper... ;) Van ebben is kettő szerintem, valami mellék vízpumpa féleség... a relék működését hogyan tudom letesztelni?Vagy ha cserés akkor hol lehet ilyen relét szerezni bontóban? Én ma raktam bele ilyen hűtő tömítőt, és egyenlőre úgy néz ki fain lesz...de a víz még mindig ingadozik a műszer szerint... de mivel a kilóméteróra sem 0ról indul tuti bontották a műszeregységet.Akkor a hőgombákat szerintem kicserélem, és meglátjuk mi lesz, persze ha kapok most. :lol: De ezt a jelenséget, még ha normális a hőfok 95fokon van a mutató, és minden okés látszólag... leállítom...majd újra ráadom a gyújtást, és lásd csodát a víz másodperc alatt 100fok fele van, majd beindítom és lassan vissza mászik 95fok fele... ezt minden indításnál eljátssza. Komoly elektronikai problémák lesznek itt én azt hiszem... :rolleyes: a reléket csak simán kicibálom és wd40el telenyomom a csatijukat?Nem fognak eltörni vagy valami? :lol: azóta nem nagyon merem kiszedni cibálással amióta eltörtem egy GSI Kadetban az egyik relé nyáklapját mert nem akart kijönni ;) Nah köszönöm mindenkinek a sok sok segítséget, a pót vízpumpa/vízpumpák működését hogyan lehet ellenőrizni, vagy tesztelni? Nah még 1x köszi, pacsek, Edy
-
Magában a műszerfalban?Vagyis a kilométer órában?Ez kinek a szakterülete? Autó szerelő vagy villamosságis? Testkábelt néztem be is fújtam kontakt spray-el...de semmi javulás...ezzel az a baj,hogy mint postd írta felforrhat a vizem, ha nem foglalkozok vele. Azt meg nem nagyon akarom ;) Hőgomba probléma akkor kizárva?Mert nem fokozatosan indulnak a ventik, hanem mind a 3egyszerre fullon... nincsen meg az belső először, majd a jobb másodjára kicsit forog bal fullon aztán mind a három fullon Érdekes, de kezd kiborítani ;) Nah pacsek :rolleyes:
-
Helloka mindenkinek! Le kameráztam a vízhőfok ingadozásokat... aki már látott ilyet és tudja mi a hiba oka az jelezze ;) No komment a videókhoz... egyik video: Video(Víz, Omi) másik:(Víz, Omi2) Nézzétek végig pls, és lehet a hőgomba miatt? Vagy honnan kapja a jelet a műszerfal? Érdekes dogok ezek :rolleyes: Nah köszike, és pacsek mindenkinek! ßye, Edy
-
Hello!Köszike, akkor szuper...megnyugodtam!Sok hasznos információt mondtál, nagyon sok hála érte. :rolleyes: De én akkor sem kapcsolom ki OFF ra inkább leveszem 0-ra... Nah köszike még egyszer! Pacsek, Edy ;)
-
Helloka!A kezelési könyv szerint nem nagyon, csak akkor ha hiba van a rendszerben. Nekem az előző tulaj mindig OFF ki-be kapcsolásnál, és egy idő múlva megadta magát az előtét ellenállás,én most cseréltem ki, de nem bebizonyított tény, hogy emiatt ment volna tönkre, de lehet. Lényeg, hogy nem jó neki, csak akkor OFF ha két -- van minden oldalon,mert az a hiba...kezelésije szerint! Ennek tudatában hogyan szellőztetsz, úgy hogy ne menjen tönkre? Venti nullra plusz ECO? De akkor mi hűti az előtét ellenállást?És ha csak 0ra rakom a ventit, akkor is többet fogyaszt az autó mint AUTO módban klímával? Fogós kérdések :rolleyes: Nah pacsek, Edy
