zizo

Mivel épp kéznél volt egy röntgen, belenéztem. [szia! Jól sikerültek a képek. Legalább 50 ilyen érzékelőt cseréltem már! Köszi az elemzést Üdv. Zoli

Így utólag alaposan szemléltem át. A motorra szűkítés után ajánlotta az ESP-vel szerelt változatot is, de 1.4-es motorhoz az ESP kapcs raj már nem. Szép napot! :rolleyes:

Megoldás gyors azonosításra. Gyújtás le. ABS és motorelektronika csati le. Csipogtatás az ABS csati 29 és a motorcsati x57-es 6.lába között. Ellenőrzésként az ABS csati 30-as és a motorcsati X%7 38-as láb között csipogtatás. Ha van ESP mindkét esetben csipog, ha nincs, egyik esetben sem csipog. Ha nincs teljes előkészítés és ez 2001-ben gyakori, akkor az ABS csatin jelőlt lábak ESP nélküli változatnál nincsenek bekötve. Jó munkát!

OK! Én rosz helyen kapcsoldódtam akkor be? " Látom megvan a TIS neked is. A kapcsolási rajzok között Z14XE motorkódhoz mind a 3 változattal szerelt "ABS-t ajánlja. Üdv. Zoli

Jó reggelt! Lehet, hogy elnéztem, de emlékeim szerint 1.4-es motorral szerelt volt Imy autója. Ha nem azzal szerelt, egy pontos motorkód után kihalászom neki a megoldást. Üdv. Zoli

? Nem a megszokott alaku a MAP szenzor. Ovális csatinak néz ki az egész berendezés és kis kerek rész méri a szívócső nyomását. A motor műanyag burkolata alatt van elhelyezve. Az utastér felé eső vezműfedél mögötti részen. Motorvezérlőre a B45, B26,B63 cstikra van kötve.

Szia! Villamosság szerelő nem jól tájékoztatott. C14NZ motor hal jeladója elosztóban van. Az elosztóra menő 3 vezetékes csati az. Ez tényleg sokat rosszalkodik. Ha nem indul azonnal el, ezeknél a motor típusoknál kb 2 perc alatt a helyszinen megállapítható a hiba. Üdv. Zoli

Szia! Villamosság szerelő nem jól tájékoztatott. C14NZ motor hal jeladója elosztóban van. Az elosztóra menő 3 vezetékes csati az. Ez tényleg sokat rosszalkodik. Ha nem indul azonnal el, ezeknél a motor típusoknál kb 2 perc alatt a helyszinen megállapítható a hiba. Üdv. Zoli

Szia! Villamosság szerelő nem jól tájékoztatott. C14NZ motor hal jeladója elosztóban van. Az elosztóra menő 3 vezetékes csati az. Ez tényleg sokat rosszalkodik. Ha nem indul azonnal el, ezeknél a motor típusoknál kb 2 perc alatt a helyszinen megállapítható a hiba. Üdv. Zoli

Szia! Van egyszerű módja, ha Te akarod mindenkép kideríteni, kb 2 perces munka. Gyújtás le. Egy multiméter csipogóra kapcsolsz és lehúzod az ABS csatit. Egy 31 pólusú csati van a normál, a TC-vel szerelt és az ESP-s változaton is. A 31.láb-ra csak az ESP-s változatnál kötik be a MAP szenzort, ennek a 2-es lábát. A MAP 3-as lába pedig az ABS csati 22-es lábára megy rá. Elképzelhető, hogy ABS csatinak ezek a lábai nem ESP-s változatnál nincsenek bekötve, de lehet, hogy előkészítették a vezetékkötegbe. Ha összecsipog a fenti két vezeték, biztos lehetsz benne, hogy ESP-vel szerelt változattal van dolgod. Leírni hosszabb volt, mintha ellenőriztem volna. Villamos kapcsolási rajzot és csatlakozók rajzait ha igényled küld e-mailt és átdobom. Jó munkát! Zoli

Szia! Ha Magyarországi márkakereskedésen keresztül kerül nálunk forgalomba, a forgalomba helyező márkakereskedés azonnal meg tudja mondani. Ha nincs meg az első kereskedés, ismerős kereskedés az alvázszámból meg tudja neked keresni. Ezek a felszerelések hozzá vannak rendelve az alvázszámodhoz. (pl. ha erre garis ideje alatt el akart volna számolni ESP alkatrész cseréjét kereskedés, a központi engedélyező gép mindjárt visszadobná, hogy ebben az alvázszámú Opelben nincs ESP). Pár perces munkával, ha ismerős van a kereskedésben, segít az infóhoz hozzájutni. Üdv. Zoli

Az alvázszámból látod. Szeptembertől kiadott változatoknál már a következő évi alvázszám szerepel. A 17 jegyű alvázszámban a 10. karakter az évjáratra utal minden Opelen. pl. 2001-nél 1. Ha ez 2002-es modell, vagyis 2001 szeptembertől már 2-es számot látsz. Üdv. Zoli

Megbízható munkát végez és rendelkezik alkatrésszel az Eszkimó Kft. Google ben megtalálod Üdv. Zoli

Szia! Használattól függ, nem számít az idő. Pl. alföldön lakó finoman fékező vagy hegyvidéken lakó sportos... Ha szervízben kicseréljük a betéted, az első 50-100 km-re javasoljuk a finomabb fékhasználatot, és figyelmeztetünk, hogy nem biztos, hogy az eddigi fékhatásod meglesz. Tehát nincs jó válasz a kérdésre. Véleményem szerint a leírt km alatt már rég megtörtént az összekopás. Üdv. Zoli

Szia! A motortérben van a tápszivattyú relé. A két vastag lábát zárd a reléházban össze egy db dróttal. Gyújtást sem kell adni. Az összezárás elött ved le a szivattyúról a motortérbe érkező üzemanyag vezetéket, hoolandit (17 és 19-es kulcs). Tegyél alá egy kis üveget, melyet eldőlés ellen be tudsz biztosítani. Összezárás után közvetlenül működik a szivattyú. Ha tolja az üanyagot, a szivattyúd, a szűrő és az elektromos vezetékek is rendben. Ha nem további levélben elnavigállak. (Aktív autóelektronimai mérnök, műszaki tanár és több évig Opelnél műszaki igazgató voltam) HA vanak felesleges gyújtógyertyáid, nézd meg, hogy indítózás közben van-e gyújtás, bár a rángatózós leállás miatt üzemanyag hiány a gyanús. Jó munkát! Zizo

Néhány fontos információt nem adtál meg, ami lehet a hiba oka is. Milyen olajat használasz és mikor volt lecserélve?