Big Nose

Szevasz! Igen. Nagy valószínűséggel ez a hiba. Ha veszel másikat, akkor leginkább BOSCH-t vásárolj. Bár lényegesen drágább, mint a többi. Alul le kell venni a köténylemezt, s széltében a blokk közepe táján, közvetlen az olajdekni pereme fölött találod meg. Rövid TORX dugókulccsal férsz csak hozzá! Fent a bekötési pontját pedig a szívósor fedél mellett jobbról, egy hajlított lemez állványról leszerelve tudod oldani.

Passz. 4-5 darabra emléxem. Ezért kérdeztem, mikori évjárat. Kettős tömegűt 2003-2004-től szerelnek be.

Elöregedettt motortartó bakokra gondolok. Van belőle egy pár.

Létezik tömítéskészlet, bár vegyes a felhozatal. BÁRDInál egyféle csomag van, de nem derül ki mit tartalmaz. Lángnál akad ez az. Többféle is. Unixnál ugyanúgy. De sztem megér egy telefont Csergőhöz is.

Mikori évjárat?

Hali! Főtengely felső holtpont jeladó és porlasztó csúcs hibár ír. Ebben a sorrendben a hibakijelzés. A kísérleted alapján viszont nagyon úgy néz ki, hogy az adagolód behányt.

Az már egy jó lépés. Lehet még vakuum szelep probléma is, vagy akár valamelyik vakuum cső sérülése is, ahol szelel és nem tud felállni a vakuum. De lehet akár a szívócsonkra rácsatlakozó vastag gumicső repedése, szelelése miatt is, ahol elmegy a nyomás.

A megjegyzés nem "kizárólag" neked és az EGR problémának szól, inkább úgy általánosságban. S persze nem sértésnek szánom, inkább panasznak. Nekem ugyanakkora fáradozás visszalapozni oldalakat és keresgélni, mint neked. ;-) De ha valamit nagyon meg akarok tudni, akkor a kíváncsiságom mindent legyőz Egyébként a legutóbbi ilyen jellegű téma a 356. oldal 7106 bejegyzésénél volt.

Paine. MIóta beszéltünk, felső holtpont jeladó (BOSCH - többféle is van) és külső hőmérő megrendelve. Jövő héten beapplikálom. Olaj-, szűrő-csere megvolt. Ma toltam 400 km-t vegyesen. Fogyi 8,5-ről lement 7,2-re, óvatos papuccsal. Egyszer tiltott 150-nél, de alapból (előtte-utána) megy 160-ig. :) Ha az átlag lemegy vegyesben 6,7 alá, vendégem vagy sok sörre. ;-)

Elhamarkodott hiba (és mondanám, hogy feleslegesen kidobott pénz) volt az EGR csere. Sok más ok lehet, amire a gép ezt a hibakódot írja ki. Gyerekek. Én is csak most kezdek megvilágosodni, hogy számítástechnikáznom (is) kell. Ez már nem classic szívó benzin. Mondjuk E1.6 kadett benzin 8V, szívó porlasztó. Azt értsétek meg, hogy az ECU nem tud mindent. Kap jeleket, adatokat és ezek ÖSSZESSÉGE alapján kalkulál. Ha a kalkulációjába egy úton (a sok közül) bejövő hibát észlel, azt annak az útnak a hibájának dobja ki. Ennek van egy hibakódja. De erre az útra több mérőpont is rá van kötve, ami ugyanazt a hibát generálhatja. Ez már a comp.-ot nem érdekli. Csak a bejövő kód. Szóval önmagában egy hibakód sokat nem jelent, ez alapján a boltba még ne szaladj. A problémám csak annyi, hogy ezt most leírom és két kommenttel (vagy oldallal) alább megint jön egy kérdés, amiből kiderül, hogy a cartárs nem olvasott vissza, csak kérdezett. :-(

Hali! Kérlek. Indításnál hullámzó alapjárat, gázadásra erőtlen visszajelzés, majd fulladó leállás. Másodjára ugyanez. Harmadjára semmi gond. Néha meg fél perc tekerés, mire beindul. Menet közben időnként reális fogyasztás (pl. stabil 100-nál 5,6 lityi körül), néha anomália (9-12 lityi). Időnként húz még 140-ről is ahogy kell, néha meg mutat egy középső ujjat 130-nál. A hangjáról most ne beszéljünk. Megrendeltem hozzá a cuccot, Paine kollega szerint maradjunk a Boschnál. Jövő héten berakom és mondom mi változott. Teszek fel képet is. Ha levegősödik, annak általában előzménye volt. Valahol meg volt bontva. Ha az adagolód rendben van, indulás után ki kell, hogy tolja. És pár óráig azonnal indul. Ha nem így van, az lehet adagoló gond is. Visszaejti a nyomást és akár más is. A más pl. gázolajszűrő-fedél tömítés nem volt cserélve, vagy rosszul van a helyén. De sorolhatnám. Porlasztó-csúcsról nem tudok nyilatkozni. Nekem azzal még nem volt gondom. Viszont még most is azt mondom, hogy több hibajelenség egyszerre van jelen.

A holtpont jeladó már csak a végére döglik meg annyira, hogy már be sem indul a gép. Haláltusája közben viszont sok érdekes dolgot produkál (mint most épp nekem). Ha meg zárlatos, akkor aztán minden móka belefér. Ettől függetlenül nekem van egy erős gyanúm, hogy több hiba van együttesen jelen. Jeladó kuka (ezért áll le) és levegősödik is (ezért nem indul).

Ez nem EGR, nem szívósor. Valahol máshol van a gubanc.

alaphelyzetben megállja a helyét a példát, de én vagyok a bizonyos kivétel. Nagyjából átlag 100-150 km a napi adagom. Nyaralni rendszeresen 1800 és 2800 km közti távra megyünk. Ebből jön, hogy többször tankolunk és felváltva vezetünk. Átlagfogyasztást is nulláztam többször kíváncsiságból, mikor cseréltünk. Így látható, hogy asszonyomat jobban szereti. :D Amúgy így 30 éve a kormány mögött nagyjából tudom, mitől és mikor eszik sokat vagy keveset a paripa. ;-) Pont ezért nem értem asszony jobb eredményét. Na persze ne literekre gondoljatok, csak decikre.

Ne haragudjatok, nem vagyok cinikus, de tényleg erre akartam kitérni a strandpapucs - bakancs képlettel. Nagyon nem mindegy, hogy ki, mikor, milyen hangulatban, "milyen cipővel" nyomja azt a pedált. Súlyos deciliterek múlhatnak rajta. Nekem pl. az asszonyom fél literrel kevesebbel beéri nyaralásnál, pedig tolja barom módra, - és nem értem hogy csinálja.

Bohókás mostanság az időjárás. Egyik nap bakancs, másik nap strandpapucs. :-D Am. passz!

Szevasz! Első körben szeretek elbíbelődni magam a felmerülő problémákkal. Persze van az a pont, ahol feladom én is. :-) MInden esetre kedves vagy, köszönöm a tippet. El is mentem a számát a tagnak. BIG

Itt a fórumadmin válasza, illetve az oldal, hogy ne kelljen többet keresni. forumadmin forumadmin Rendszergazdák 1.621 Hozzászólás: Elküldve: Tegnap, 09:47 Káposztásmegyeri mini Opel tali! Mindig minden hónap első szerdáján! Tehát ma is! :) 19h-tól. http://www.opelforum.hu/topic/2005-kaposztasmegyeri-mini-opel-tali-minden-minden-honap-elso-szerdajan/#entry1023797

Én már nem tudom mitől állhat le és mitől nem. Nekem az elmúlt 48 órában kb. legalább 10-12 féle hibajelenséget produkált a paripa. Engem például gyíkká változtatott, .... de már elmúlt. Ezen felül minden egyes út külön új meglepetést rejt. Komolyan mondom, kaland az utazás. :-D Nekem ezt az indítás utáni hullámzó alapjáratot, majd hirtelen leállást ma reggel kétszer, délután egyszer is produkálta. Előtte sosem, azóta meg minden oké. Tegnap meg dobálózott a hűtővíz- fogaskerék ikonnal. Aztán kis belepiszkálásra megbokrosodott és úgy ment, mint újkorában sem. De délre lemerítette, illetve kinyírta az aksit. Vehettem újat. :-D Csere után viszont ugyanolyan zajosan és csattogva közlekedik, mint előtte. + adalék a sztorihoz, hogy 10 és 15 liter körül van az átlag fogyi.

Elvileg minden hónap első szerdáján este van Káposztásmegyeren Opel minitali. A külső szilágyi úton a nagy parkolóban. Nekem sosem sikerült még kijutnom oda, pedig itt lakom (csak éppen mindig akkor dolgozok). Egy mod.ot kellene megkérdezni, mert a hirdetésüket megint nem találom.

Miért ne lenne?

ahhh so! Fabelhaft. :-D Talira visszatérve nekem még a péntek késő este szóba jöhet.

a-a, az nálam ki van zárva, hogy húsvétkor pesten hagyjam a lányaimat, meg asszonyt. Meg nekem is kell a relax. Ilyenkor irány a tanya. De velem amúgy gyorsan találkozhatsz. Ott dolgozok késő délutántól estig, ahol laksz. ;-)

Jól mondta Old_ cartárs, nagy sansszal te is hasonló cipőben jársz, mint mi. A hibakód vélhetőleg az EGR lesz, de nem az a ludas. Ezért ha van rá mód, azt érdemes kiolvasni vagy kilámpázni (ha tudod). Első körben szedd ki a MAP szenzort, meg az EGR szelepet és nézd/takarítsd meg. Benzin (esetleg fékolaj), kis drótkefe, vagy drótfonat és fülpiszka. Az EGR szelepet benyomva és a csonkját befogva tartania kell a vákuumot. A MAP szenzor közepén pedig egy tűhegynyi lyuknak kell lennie. Ez könnyű és gyors fejezet. Ha utána lényeges változást tapasztalsz, akkor nálad is áll a szívósor takarítás.

Izzó probléma. Álllapotjelzők külön izzókról működnek.