steve78

Meg a nappaliban az ablak alatt is van egy nálunk, végső esetben ott is megtalálható. :blink: Ha azt mondjátok, hogy a hűtőnél, akkor biztosan nem azt válaszolom, hogy nálunk egyetlen vízcső sem megy a hűtőszekrénybe. Ezek után a kocsi elejénél fogok tapogatózni. Köszi

Ma délután, mikor "csak" -3 fok volt betettem egy kartonlapot a hűtő elé, de 30 km után még így is csak a második jelzésig vánszorgott fel a mutató. Ellenőrizni fogom a csatlakozót, hétvégén pedig megnézem a radiátornak a sarkát, hogy langyosodik-e. Apropó, hol találom a radiátort?

Helló! A problémám a következő: Van a jószág (Caravan Z17DTL). Mióta reggel mínuszok vannak, a vízhőfok mérő nem mozdul meg semennyire sem, még 40 km megtétele után sem. A szellőzőn keresztül kellemes meleg levegő áramlik. A kérdés: A többi dízeles cartársnak sem melegszik a járműve, vagy már megint az enyém sz*rakodik :rolleyes: ? A probléma foráása termosztát, vagy hőmérséklet jeladó lehet? Előre is köszi!

Mindegy, hogy melyik gombot (nyitó vagy záró)?

Szerintem a rendszer engedi el a nyomást. Az első indításnál még annyi gázolaj marad az adagolóban, hogy beinduljon, de miután ez elfogyott leáll. Ha magasabb fordulaton tartod, akkor szív magának annyi gázolajat, hogy ne álljon le. Szerintem annak is utána lehetne nézni, hogy mi tartja meg a rendszerben a nyomást (adagoló, membrán, szelep, stb.), és ez az alkatrész megfelelően működik-e.

Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni, hátha találkozott már valaki közületek ilyen hibajelenséggel: A kocsim egy 2003-as, Z17DTL Caravan. Kb másfél hónapja, tankolás után 40 km-el, menet közben a motor nagyon furcsán kezdett el járni, olyan volt mintha ki akarna ugrani a helyéről. Rázta az egész kasztnit, csörgött, csattogott az egész. Leállítottam, állt 8 órát, majd miután beindítottam, ugyanezt a hibajelenséget produkálta. 90-es tempónál az egész autó úgy rázkódott, mintha legalább egy űrutazás utáni landoláson lettem volna a Discovery-vel. Ezek után csinált olyat is a kicsikém, hogy a jóistennek sem akart 3000 fölé pörögni a motor. Nem húzott, csak kínlódott. Ha leállítottam, és állt egy fél percet, akkor utána már ment tovább rendesen. Kicseréltem a gázolajszűrőt, és öntöttem az üzemanyaghoz rendszertisztító folyadékot. Azóta a kocsi megy "rendesen", de... Ha hidegen beindítom, akkor eléggé csattog, és remegteti a kasztnit. Ha elindulok vele, akkor kb 1200-as fordulatszámtól igen erőssé válik a csattogás, és érezhetően nem jár egyenletesen a motor. Ha bemelegszik, akkor a csattogás is finomodik. Alapjáraton semmi nem hallatszik, de finoman gyorsítva 1200-as fordulattól hallható egy nagyon halk csattogás, vagy kereplés. Ezt a hangot igen nehéz meghatározni, de annál idegesítőbb. A kocsi egyébként sem hidegen, sem pedig melegen nem füstöl, semennyi olajat nem fogyaszt. Szerintetek mi lehet a gond? Előre is köszönöm!

Ezzel csak az a baj, hogy választhatod te a legnagyobb biztosítót, ha a károkozó valamelyik "gagyinál" van. Ilyenkor úgyis megszívod. Bár az igaz, hogy van olyan biztosító, aki az ügyfél helyett lerendezi a károkozó biztosítójával a dolgot.

Helló! nekem nyáron elég gyorsan elérte a motor az üzemi hőfokot, de mostanában mikor +5-6 Celsius-fok, vagy hidegebb volt, mennem kellett majdnem 20 km-t, mire egyáltalán megmozdult a mutató. Gyanítom, hogy nekem is termosztátcsere lesz a megoldás. :)

Igen.

Sziasztok! Csalán kollégáéhoz hasonló problémával küzdök Én is. Az autóm egy 2003-as Astra Caravan Z17DTL motorkóddal. Hidegen indítva szépen beindul, majd egyenletes alapjárattal ketyeg. Elindulva vele kb. 1500-as fordulatszám környékén elég rendesen elkezd csattogni, és ez a csattogás kb. 2000-es fordulatig kitart. Ennél magasabb fordulatszámnál is hallható, de nem olyan intenzíven. Ha a motor eléri az üzemmeleg állapotot, akkor is megmarad a fenti fordulatszámoknál megjelenő csattogás, csak sokkal finomabban hallható. Az autó fogyasztása nem változott. Kb. 7000 km-el ezelőtt volt olajcserém, és Én 10W40-es Castrol-t raktam bele. Egyébként A kérdésem az lenne, hogy ez visszavezethető-e szelephézag problémára, vagy valamelyik porlasztócsúcs csattoghat? Segítségeteket előre is köszönöm!

Helló! Több internetes oldalon is találsz felnit. Én a következőket néztem át vásárlás előtt: www.racing-bazar.hu, www.vatera.hu, www.teszvesz.hu, www.felniapro.hu, www.hasznaltauto.hu. Érdemes körülnézni, vannak jó áruk, jó áron.

Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni az alábbi témában: Jelenleg egy 2003-as G Astrát hajtok, amin 6J*15H2 4*100 ET49 lemezfelnik vannak. Szeretnék a kocsira alufelnit, de nem tudom, hogy pontosan ilyen méretűt kell vennem, vagy 6,5J-s, 7J-s, stb. méretű is felrakható. Ha változik az első szám, akkor változnia kell az ET számnak is? Több hirdetést is megnéztem, ahol ET28-tól ET49-ig terjedő számokat írtak a felnikhez. Milyen méretű felni mehet rá gond nélkül 15-ös méretben? Segítségeteket előre is köszönöm!

Ez lehet, de az előző "mester" 3 napig "dolgozott" rajta, és mégsem jött rá még arra sem, hogy mi okozhatja a problémát. Ez azért nem mindegy, szerintem.

A beállítás 5E/db, a javítás 20E Ft,- volt, úgyhogy összesen 35 E Ft,-ot hagytam ott.

Helló! Nem tud valaki 2003-as Astra-ra jó áron, viszonylag jó állapotú alufelnit "gumival, vagy gumi nélkül". :lol: A lemezfelni mérete, ha jól emlékszem 6J*15 ET49, az osztókör 4*100 A válaszokat előre is köszi.

Helló! Okulásként az alábbiak: Én vagyok az, akinek a Z17DTL motorkódú Astrája iszonyatosan füstölt. Megoldódott a probléma. Elvittem egy kifejezetten diesel szerelőhöz (Kósa Tibor-Nyírtelek) és Ők a hiba forrására szinte a motor hangjából (komolyan mondom) rájöttek. Az egyik porlasztó sokkal több üzemanyagot szállított, mint a megengedett, de a másik három is túl volt már a határértéken. Egy porlasztó javítás, másik három beállítás, és a kicsike úgy megy, mint a kisangyal. Semmi füstölés, csak suhanás az úton. :lol: Csak azt sajnálom az egészben, hogy nem egyenesen ide jöttem a gond jelentkezésekor, mert így egy kicsivel több "jófajta" magyar valuta maradt volna a zsebemben. Mindegy, az a lényeg, hogy a gép jó lett.

Helló! Ismét hozzátok fordulok, hátha tudtok segíteni. Korábban már írtam, hogy az -eddig- szeretett kocsim (Astra G Z17DTL) igen intenzíven füstöl. Egyszer jelzett csak hibát, de a sárga lámpa két nap múlva elaludt. A memória szívócső nyomás érzékelő rendellenességet (nem megfelelő jel) hozott. A szerelő dolgozott rajta két napig, kitisztította az érzékelőt is (ahogy wessz is tanácsolta), rádugta gépre (semmi hibajelzés), viszont a problémát nem tudta megszüntetni, szép fekete füstfelhőt eregetve közlekedek vele. Mostanában az alábbi gond jött elő: Ha kicsit tempósabban hajtom kb 30-40 km-en keresztül, akkor leállítás után 2-3 perccel nem akar beindulni. Kétszer-háromszor is meg kell tekerni, hogy beinduljon, viszont az utolsó indítási kísérletnél már "pöccre" indul, mintha előzőleg semmi sem történt volna. Ez nem mindig fordul elő, csak néha. A műszerfalon semmilyen hibát nem jelez. A kérdésem az lenne, hogy: Mi okozhatja a nehéz indítást, mi lehet a megoldása? Lehet-e ennek köze a füstöléshez, vagy ez egy újabb, idegesítő probléma, amit szintén meg kellene oldani? Segítségeteket előre is köszönöm!

Ezek a számok nem lehetnének publikusak, vagy azt is megköszönném, ha privátba elküldenétek! Az autóm továbbra is füstöl, de nem jelez semmilyen hibakódot. Korábban ki lett olvasva, és akkor nem állandó hibaként a turbónyomás érzékelőt hozta, nem megfelelő jellel. Uhuhu: Mibe fájhat egy ilyen érzékelő, és megéri-e bontottat beletenni? Előre is köszi!

Jól emlékszel, ez a motorkódom. Mióta előjött a probléma, azóta jobban figyelem a motor járását. Azt vettem észre, hogy amikor elindulás után csak finoman gyorsítok, akkor nem egyenletesen gyorsul, hanem nagyon apró, alig észrevehető megtorpanásokkal. Amit megfigyeltem még, hogy ha az üzemmeleg motort leállítom, és kb. 10-15 percet áll, akkkor nem mindig indul be elsőre, hanem tovább kell indítózni, mint általában szokás. Nem tudom, hogy ennek a két dolognak van e köze az alappproblémához, mindenestere egyre idegesítőbb az egész.

Ki lett tisztítva az érzékelő, de a probléma továbbra is fenn áll. A gép semmilyen hibát nem jelez. Amikor rátettük gépre és mentünk vele, akkor is minden érték határon belül volt. Az előző alkalommal, mikor ki lett olvasva a hiba, akkor sem jelezte, csak a hibatárolóban volt a kód. A szerelőm azt mondja, hogy vegyek egy új szívócső nyomás érzékelőt, de szerintem Ő is vakon van <_< , és csak próbálkozik. Ezzel sajnos nem jutottam közelebb a megoldáshoz, de azért köszi.

Helló! Annyi lenne még a kérdésem, hogy ez a szenzor kokszolódás okozhatja-e az alapproblémát, tehát emiatt nincs benne annyi erő, és füstöl?

Sajnos Debrecen nincs olyan közel, kb. 250 km, de azért köszi. Ha nem titok, akkor mi a probléma megoldása, és mekkora munkát jelent? Csak azért kérdezem, mert nem szeretném, ha az itteni szerelő egy horribilis összeget kérne el egy piti munkáért.

Ezt a tartós 3000 ford/perc-es autózást arra értettem, hogy 90-es tempóval mentem, de csak 4-dik fokozatban. Ekkor forgott kb ennyit a főtengely. Nyilván nem úgy hajtottam előtte sem, hogy 1200-nál már felkapcsoltam, és a városi 50-es tempót sem a legmagasabb sebességi fokozatban autóztam végig. Amit írtál az igaz, csak ezt a sebességet csak autópályán lehet szabályosan tartani, azon pedig nem nagyon közlekedek. Ha 5-dik fokozatban 90-es tempóval megyek, akkor pont azon a 2000 ford/min határon vagyok, amikor füstöl. Más: A múlt héten indítás után kigyulladt a motordiagnosztika lámpa, majd kb. két nap múlva elaludt. Így közlekedtem vele, de a füstölés nem szűnt meg. Elvittem kiolvastatni a hibakódot -mert a tövig fék-gáz, gyújtás verzió nálam nem adott ki semmit- ahola gép a következő kódot írta ki: P0105-turbónyomás, illetve szívócső nyomás érzékelő A kérdésem az lenne, hogy ez lehet-e az oka annak, hogy füstöl, és nem megy annyira? Javítható e a probléma, és mekkora bontással jár. Okozhatja-e ezt a hibajelet az EGR szelep, illetve a szívócsonk elkoszolódása? Sem a szívócsonk, sem pedig az EGR szelep ezidáig nem volt takarítva. segítségeteket előre is köszönöm!

Nem, mert ugyanott tankolok ahol eddig, és ezidáig nem volt gond. A motorban 105.000 km van. Bár most kb. 100 km-en úgy mentem vele, hogy a fordulatszámot tartósan 3000 körül tartottam, és mintha egy kis javulást tapasztaltam volna. Lehet, hogy az "öreguras" vezetési stílusomon kell változtanom.

Helló! A következő probléma miatt írok, hátha tudtok segíteni. Van egy 2003-as Caravanom, a motorkódja Z17DTL. Kb. 2 hete, menet közben, igen erősen elkezdett füstölni. Előtte is volt kipufogógáz, de csak akkor, ha erőteljesen ráléptem a gázpedálra, és csak igen kevés ideig. Most azonban szinte folyamatosan füstöl, főleg olyan 2000-es fordulat környékén. Annyira ömlik a fekete korom a kipufogó végén, hogy még a lökhárítón is nyomot hagy. A műszerfalon semmilyen visszajelző nem világít, még csak fel sem villan, és a menetteljesítményben sem vettem észre változást. Csak eléggé zavar, hogy ha olyan 90-es tempóval haladok, akkor olyan fekete füstfelhőt eregetek, mintha egy megpakolt pótkocsis IFA-t hajtanék. Találkozott már valaki közületek ilyen gonddal? Ha igen, akkor mi okozhatja, és annak mi a javítási lehetősége. Segítségeteket előre is köszönöm!