daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Majd ha elmegy a tied SZR 537 ezer km-t, akkor szóljál be. :D Közben mondjuk bejelentkeztek nálam, hogy bármilyen motort hivatalossá tudnak tenni az astrámba, baráti áron. Akár V6-ot is. :D Kicsit elgondolkodtatott, hogy akkor C20NE vagy X20SE.. :D Netalántán Z20LET. :D
-
Ahogy Tiu is írta, olajteknő elég a cseréhez. Szétszedve meg úgyis látni, hogy melyik rossz. Bár illik akkor már mindegyiket cserélni. Ja a gyertyákat szedd ki, mert anélkül nehéz felnyomni a dugattyút, hogy kiszedd a felső hajtókar csapágyat. Meg amúgy is forgatni kell a motort és úgy könnyebb.
-
A tömítés dolgozott a 3-4 és víz-olaj között. HF-nek baja nincs, de már nem síkolható. 2-es henger hónolása (csiga alakban lévő bemaródás, ami az olajfilmet hivatott tartani) elfogyott. Többi hengerben csak fényesre van kopva a hengerfal, kicsit hordós, de a 2-esben körömmel érezhető, hogy bemaródás van. Értelme nincs így összerakni a mostani hengerfejjel. Égéstér amúgy is csökkentve lett anno = nagyobb végsűrítés. Tovább meg már nem lehet. Közben Vörös Peti barátom intézett már motort. Elvileg megadave motorja kerül be.
-
Immáron hivatalos: motorcsere. 2-es henger hónolása gyakorlatilag nincs, bár a blokk a nyomáspróbán átment. Hengerfej a 3-as és a 4-es henger között átdolgozik és ugye a négyesnél volt az olaj és vízkör összedolgozása. Eredménye a kapucsínó olaj. Wookie, mennyiért is adod az SZR-t?
-
Az 1.4 8v vezteng jobb lenne az 1.6-nak, áramlástanilag. 0,49mm-rel nagyobbat emel, mint az 1.6-os. 1.4-es az 6,12-t emel, mint a kipufogószelepnél, az 1.6 viszont 5,61-et. Kipuf szelep itt is 6,12-t emel. És így még összeverni sem tudja, mivel ugye, ahogy Tiu is írta, nagyobb az égéstér. Bár nekem tök úgy rémlik, hogy X16SZR-nél azonosak voltak a bütykök magasságai. Na majd meg is mérem, ha már végre egyáltalán sorra kerülne a hengerfejem.
-
F Astrában csak kulcsos gyári kpzár van, vagy távos riasztós. Távos nem riasztós eredetileg nincs.
-
Vagy elviszem egyensúlyoztatni. Amúgy az az érdekes, hogy az 1.4-es vezérműtengely nagyobbat emel, mint az 1.6. Szívó oldalon. Kipuf ugyanakkora. Agyaltam már eleget azon, ha már motorcsere, akkor engedélyezetten X20XEV. Igaz, így viszont idén már nem mozog az autó.
-
Egyelőre olcsóbbnak (és ésszerűbbnek) tűnik a motorcsere, mint a mostani javítása. A bajok nem kicsik. Kivéve, ha 150 ezer forintért kapnék ilyen motort, amin max vezérlést kell cserélni, mert akkor már bőven nem érné meg. Vagy kiárulom az astrát, a többit meg leadom bontásra és Omega B2 2.5TD sor6 elegance.
-
Igen, hirtelen. Az EGR szelep passz. A szívócső fűtött. Amúgy egy korábbi kérdésedre válaszolva: a felújítás óta már volt egy vezérléscsere is. Kb 100000km lehet a hf-ben. Most megint lesz vezérléscsere, mert a vízpumpa amúgy is kuka és 50 ezer környékén jár a mostani szíj. 32 ezernél még nem cseréltük, mikor termosztátot cseréltünk. Aztán mehetnék tovább is: megelőzendően olajdekni tömítéscsere, mivel úgyis le kell cserélnem azt az olajat, amibe nincs 1000km. új hosszbordás szíj és motortartóbakok cseréje is akkormár. Vagy szanaszét bontom és veszek egy Omegát.
-
Hátő.. indítózásnál már felszívja magát annyi vízzel, hogy megakad a motor. Gyertyák nélkül indítóztam és kifröcsögött a víz. 2 henger meg azért nem megy, mert ugye az egyik hengerben a víz zárlatot okoz, így a másikban sincs szikra. Hangja olyan, mint 1 rongyá kopott egyhengeres kétütemű motor. Már bánom, hogy nem videóztam le. Láttam már pár fehéren ködölő, vízevő motort, de ez nagyon durva. Ahol kicsit lyukas a kipuf rendszer, ott jön ki a gőz. A motortérben a tűzkarikánál is jött kifele.
