daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Ó te agyoniskolázott... Arra gondolnak, hogy lehetőleg egy autót járassanak és ha abból kifogy, üljenek át másikba. Tehát ha valaki egyedül van a kocsijában, akkor üljön át olyanba, ahova befér, tehát töltsék meg és úgy járjon. Így tovább kihúzzák a melegben.
-
Szintén! Az elindulással bajok voltak és a gyorsítással, de mikor meg kellett állni, akkor nem volt probléma. :)
-
Nincs ennél szebb... :D :lol:
-
Számtalan ismerősöm hívott fel, hogy el tudok e menni értük. :D Mondom nem. Városon belül is kockázatos lett volna elindulni, majdnem úgy volt, hogy egy ismerősöm nővéréért és a két gyerkőcért lemegyek a városban, mert se fűtés se villany, de aztán a zsernyákok felhozták őket. Sajnos a hólánc már nem jó erre a méretű télire. :unsure:
-
Én kaptam. Egyébként minden autótulajdonos kapott.
-
Persze, dobok mailban rajzokat. :) Szerk: az ECU csak tiltani és engedélyezni tudja a klímát, illetve tudomásul veszi, hogy elindítottad. :)
-
Igazából az elektronika az a relérendszer, ami négy reléből áll és a két gomba vezérli, plusz a klímavezérlés is és az ECU is beleszólhat ebbe. Gyorsabb fordulat két esetben lehetséges, ahogy már korábban írtam. De az, hogy csak egy indul el nagy fordulaton, az nagyobb baj lehet. Szerintem annak a ventilátornak a reléje halt meg és pl behúz vagy összeégett a relé vagy a vezeték. Mivel a gyors fordulatnál párhuzamosan vannak kötve a ventik, tehát megkapják a 12V-ot direktbe, míg alacsony fordulatot a sorba kötéssel éri el. A gyári klímás kapcsolási rajz szerint ellenállás nincs, ami csökkentené a fordulatot, mint pl a kétsebességes dízel vízhűtésnél. Nem úszod meg a biztosítéktábla kiszerelését sajnos a hiba kiderítéséhez, mert ez tutira vezérléshiba.
-
Akkor jó. :) Nekem mondjuk ledes az index visszajelző, tehát mókolnom kellett rajta. :D
-
Nem, mivel a teljesítmény felvétele ugyanannyi. Egyébként 2009 októbere óta ilyen izzót használok. Majdnem három évet bírt ki az első szett. :D
-
Meg kell nézni, hogy bent van-e a relé aljzatában a negyedik érintkező. Nem az izzó helyére, hanem a csatlakozóba kell kötni. A kisebbik csatlakozó 6-os pinjével kell összekötni, amit persze pótolni kell, mert szerintem nincs benne eredetileg de meg kell nézni és a végén berakni az izzót a helyére.
-
Igazából pont fordítva. A normál visszajelző villog ellenfázisban és az ufó jelzője villog rendesen.
-
A xenon-t alapból el lehet felejteni egy Astrában.
-
Nálunk elég durva a helyzet. A csoda téli gumi is feladja. :D Sajnos a hólánc meg nem jó erre a méretű gumira. :unsure:
-
Akkor ronggyá fog égni a CC és a vezeték is. A 100W-os izzókat amúgy is relézni kell már, mert a gyári vezetékezés nem bírja el, másrészt semmi értelme a 100W-os izzónak. :D
-
Kérdezd meg a G Astra fórumban.
-
Akkor csak zsineg és egy láb kell a csatiba és örömbódottá. :D
-
Természetesen nem, mert az F-ben a közhiedelemmel ellentétben nem elektromosan vezérelt az övfeszítő patron...
-
Igen, ennyi. De ez gyárinál. C a lábjelölése.
-
Nem robbanó szerkezet, csak egy előfeszített rugó, viszont lehet egyben venni ezt bontottan néhány ezer forintért. Én mondjuk komplett üléssínt cseréltem, amin rajta volt a jó patron. Azért is, mert magát az övcsatot elég brutálisan odacsavarozták és persze erős menetrögzítő is tartja, mindenesetre nem drága bontottan egy ilyen.
-
Az nem a BC jeladója, hanem a W szám és az órában található útjeladó impulzusszámának szorzata. A digitálisnak nincs W száma és az impulzusjeladója asszem 16-os is lehet. Az analógé 8 és 15. Ha jól tudom, akkor a váltóba kell betekerni a jeladót, ahova a bowdent tekered be. Ilyen van a Kadetteknél a BC-hez. Vagyis ilyesmi rémlik. Calibra és A veki szerintem már beépített jeladós, mint az Astráé. De majd Tiu kiigazít. :) Csak leírtam, amit tudok. :D
-
Télivel is élvezet volt hazajönnöm, ami 3kmes út, de 20 percbe telt. :D Felénk még útzár is van a 8-ason, úgyhogy ma nem megyek Lurdyba. :D
-
Úgy folyamatosan, hogy mikor megnyomod a pedált, csak akkor ellenőrzi.
-
Úgy könnyű, ha ki tudod nagyítani ha.hu-n. :P
-
Nekem ott volt. A biztonsági öv csévéje mögött.
-
Alapból mindkettő üzemel. Ha meleg a víz, vagy ha bekapcsolod a klímát, mindkettő forog, egyszerre. Csak lassú fordulaton, mert sorba köti a két ventit a vezérlés. Ha megy a klíma és meleg a víz, akkor van nagy fordulat vagy ha a gomba a klímahűtőben kapcsol.
