daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Naigen, de egy jó minőségű betét nem fog 0,4mm-es barázdát vájni a jó minőségű tárcsába. :) Egyébként én úgy tudom, hogy esztergálni csak nagy oldalütés esetén szükséges és ezért gyárthatják a nyereg helyére szerelhető szabályozó cuccokat. :) Én sem fogok cserélni tárcsát, ha kibír még annyit, hogy a következő textar betétszett is elkopik vele.
-
2 és 4 máshoz kell, nem? 3-ast és 5-öst kellett nyomnom a CAR400-amban is átlőni a kijelzőhöz. Majd csinálok egy fullos gyári rádiós GyIK-ot is. :D
-
CAR300-nál sztem nincs ilyen funkció, de ha nyomod az UML gombot 5 másodpercig és kiírja, hogy SD-VOL, akkor tudja a sebességfüggő hangerőszabályzást. Ha szükséges neked ez a funkció, akkor kösd vissza. :)
-
Az is pénzkidobás, ha felszabályoztatja a tárcsát, pedig felesleges. Akkor kell, ha üt a tárcsa és kész ennyi. Azt meg fékezésnél úgyis érezni. Ha gond nem volt a fékkel, csak elkoptak a betétek, akkor mehetnek fel az újak, párszor "megvasalni" és ugyanúgy fog. Szerencsére a betét igazodik a kopott tárcsához és nem fordítva.
-
Felső részben a kék-fehér szál a sebességfüggő hangerőszabályzásé.
-
Az nem nagy kunszt. Elfelejtettük. De mire csattantam a kapuba, már a kézifék a tetőkárpitig fel volt húzva és az üzemi fék is megjött. Három pumpálás. Aki bepánikol, az csak tapossa és várja a messiást. Egyébként minden elindulásnál féktesztet kell végezni, mielőtt kimész a forgalomba pl a parkolóból.
-
Biztos, hogy nem fogom a mondjuk 19mm-re lekopott hűtött tárcsáimat leszabályoztatni 18mm-re új betétek miatt, hogy aztán 17mm-nél cserélhessem a tárcsát. A betétet meg nem kell, mert az még nem kopott el annyira. Felszabályozni akkor kell, ha üt a tárcsa.
-
Takarítsd ki, aztán tedd vissza tömítéscsere nélkül. Ömleni fog. :D Vagy ahogy már itt jó páran is írták, hogy motormosót alkalmaztak és azóta számtalan helyről szivárog a motorolaj. :) Még Te is írtad régebben, hogy az olajsár jótékonyan tömít is, ameddig tud. Fűtőradiátornál a vízkő is ilyen.
-
Mint például? Korábban írtam, hogy az AC pumpán keresztül megy az üzemanyag, amit szivattyúzik.
-
A szélesszíjas a hosszbordás. :) Rá van írva egyébként, de a 70A-es bosch, a 100-as Delco-Remy.
-
Szíj le, megpörget és fülel. :)
-
Amit bontóból szerzel be. :D
-
Az AC pumpa eleve szikrát képez, a szénkeféinél és mégsem robban be. Sőt a benzin konkrétan át is megy a motor forgórészén, szénkeféin, mert az hűti. :) A tömény benzingőz nem fog berobbanni, amíg nincs megfelelő mennyiségű oxigén.
-
Van lefolyócsöve mind a négy sarkánál. Ha azok eldugulnak, akkor beázik szépen.
-
Nekem is ad egy ilyesféle hangot, ahogy gyorsítok és sebességváltásnál is változik a hangja, tehát motor fordulatszám függő a dolog. Új GM váltóolaj van benne, előtte kitakarítva, új tömítések, féltengely szimeringek, satöbbi, új kuplung is, de maradt ez a "hangjelenség". Úgyhogy lesz.rom magasról a hangját. :D Picit Ikarusz buszos a hangja, de ez van és csak belülről hallani. :D
-
Ha a relé a dög, hagyhatod áthidalva, amíg közlekedsz, de utána húzd ki, mert leszívja az akksid. :D Hja és dobdni fog hibakódot rá.
-
Amíg nem hallottad az enyém gyárit, addig csak a tiedhez tudsz viszonyítani. :P Nem azt akarom kifejezni, hogy ennél jobban nem szól semmi, csakhogy a gyáriban van egy nem kevés tartalék és ahhoz képest viszont sokkal jobban szól. :)
