daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Na elindultam Újpestre. Kiteszteljük az új alkatrészeket. :blush:
-
Vastag vezeték nem rugalmas. Ez volt a hiba, gyakorlatilag feszült, ezért nem bírta. Ügye azért nem gitárhúrszerűen vezetékezted be, hanem hagytál kis henkszálat?
-
Üdv! Szerintem magát a km órát nem lehet szétszedni apró darabokra, vagy szét lehet járulékos károkkal. Az egész km órát elvileg át lehet rakni, de ha jól értelmeztem, akkor már próbáltad. Azt sem értem, hogy miért nem passzol össze a kettő. A VDO-n ott van az a három szálas szalagkábel? Mert ha nincs, akkor bukott a történet, mert ha jól tudom, akkor a nem fordmérős és a fordmérősnek más a nyákfóliája is. Meg szerintem a rpm-es és rpm nélküli óraegység belseje sem egyezik meg.
-
Nálam nem mindig világít a töltésjelző, amint ráadom a gyújtást. Van mikor pár percig szól a zene, vagy csak felkapcsolom a tompítottat, vagy bármi fogyasztót, utána kezd el világítani a lámpicsek. Akkor szokott ez előfordulni, mikor pl lemegyek a kútra, tankolok, majd megint elindítom. Akkor nem világít a lámpa, csak ha önindítózok, akkor kezd el halványan villogni.
-
Legközelebb ne sajnáld a forrasztó anyagot és ügyelj rá, hogy ne feszüljön semmi a forrasztással. :)
-
Nem erősebb. A ködlámpa funkciót egy sima 10/21W-os izzó látja el. Helyzetjelző a 10W-os, ködlámpa esetén villan fel bal oldalt a 21W. :lol: (Asszem 10W.) Tehát egy sima kétszálas izzó van benne. :) Én inkább azt utálom, hogy egyes autókban együtt kapcsolható csak a ködlámpa. Nem úgy mint az astrában, hogy külön... van mikor városban úgy császkálok éjjel, hogy helyzetjelző állásban virít a ködlámpa. Mondjuk szabálytalan de ez van. Egyébként Dáwid: az első ködlámpának igenis van értelme éjjel, szakadó esőben. Csak nem szabályos. :D A hátsónak viszont semmi értelme. Akinek meg nem látszik a normál helyzetjelzője hátul, az cseréljen izzót vagy takarítsa le a búra belső felét. Olyat is hallottam, hogy az első ködlámpa nagyon zavaró tud lenni. Hátizé. Ha kapcsolok ködlámpát, akkor általában 2-esre állítom a fényszórómagasságot, így a kettő együtt nem zavarhatja a másikat, mivel a ködlámpa is lefele világít, mint a tompított. Azért is állítom kettesre a magasságot, mert jobban látom az utat, mintha 0-n lenne. Ködben persze. Esőben azért van értelme az első ködlámpának, mert sötétben és nedves aszfalton a vetített fény nagy része elnyelődik, ezt lehet kompenzálni a ködlámpával, mivel az elég közel világít az aszfaltra. A tompított fénye, nedves aszfaltra, éjjel csak távolabbi pontra ad hatásos fényt, ezért szoktam a hiányzó közelebbi szakaszt ködlámpával helyettesíteni. A másik jó dolog a ködlámpának, a kivilágítatlan bringások és gyalogosok könnyebb észrevétele, aki szabálytalanul a forgalommal megegyező irányban haladnak (gyalogosokra értve). Nem egyszer kerültem már így el balesetet. Persze a duda szólt azért. :blush:
-
Az 1A-t tud tudtommal, az meg kevés. Legalább 2A-es kell.
-
szerintem karaványon is jól mutat. láttam már más autótípusokon hogy van külön féklámpa és a helyzetjelzővel együtt is felvillan.
-
:lol: Bzmg. Télleg. Tök egyszerű és elég a bal oldaliba rakni. :blush: Amúgy nem hallom. Elég hangosan kattannak a ködlámpa kapcsolók.
-
Amúgy gondolkodtam ám a problémádon, ami valószínűleg nálam is előjön, amint diódázom én is. Nem tudom, hogy relézve van-e, ha igen, akkor úgy kell megoldani, hogy csak a relé üzemelése közben világítson. Ha nincs relézve, akkor meg az a lehetőség áll fent, hogy a kapcsolóhoz teszel egy diódát. Ebből következik, hogy a lámpa és a visszajelző párhuzamosan van kötve, tehát ezt kéne egyirányúsítani valahogy. Bár ez még praktikus is, az hogy fékre felvillan az a lámpa. Ha nem villan fel, akkor elromlott a féklámpa kapcsolód. :blush: :lol:
-
Speciel nekem is tükröződnek a műszeregység fényei és a kapcsolók fényei is az ablakból. Gyári színezett üvegek. :D Én úgy vezetek, hogy kb fekszem. :) A b oszlopnál van a fejem. A jobb oldali spricnit épphogy látom a szélvédő alsó síkjából, valamint egy kicsit átlátok a kormány és a műszeregység feletti kerek ív között. :lol:
-
Ezen gondolkodtam én is. Ha úgy nézzük a listát, akkor teljesen Family a verda, de a csomiroló és tetősín miatt elegant is. Viszont nem említ sehol sem félig színrefújt lökőst... :lol: Szerintem ez alapból Family volt, csak még kért hozzá pár extrát. Bőrkormány az a lufis verzió, amit Bmegákban is látni? Mondjuk nem hiszem hogy bőr lenne. Esetleg neked is az első ajtók díszlécein lila-kék színű jelzés van/volt?
-
Igen, hosszabb. :D Szélességre passz, asszem próbáltam. Amúgy lehet nekem is 5mm-es van benne. Plusz egy 3mm-es világítja meg a számokat az állítóban.
-
Négy darab izzó világítja meg az egészet.
-
Én is azzal kezdtem. Amúgy befér a 5mm-es is. :D Az izzó is akkora kb.
-
Ha jól tévedek, akkor én 1440 forintot fizettem a 8db 180 fokos kék + 1db 120 fokos zöld és 1db 120 fokos sárga ledekért. Ebben a posta is benne volt. :D
-
Nekem ma is megjegyezte, a pláza parkolóban, hogy milyen állat. Nagyon tetszik neki a kék. :lol:
-
óóóóóóód. :D Kedvenc viccem akkor is ez marad: Miért nem sír az a kislány, aki elesett a bringával? Mert átszúrta a tüdejét a kormány.
-
Ugyanolyan mint a tied, csak benzines és más a formája, színe. :lol:
-
Áhhá! Köszike! :D
-
Egyet én is elvillantottam. Rosszul rákötött táp miatt, ugyanúgy mint te. :D De nekem volt tartalékom, sőt még egy van is. Lehet hétvégén akkor kiszedem a tompított kapcsolóját és belerakom, mert most csak két 3mm-es led van benne.
-
Izé. Kiszedted az egész visszahúzót és az mögött volt? Mert én addgi nem jutottam el, csak leszedtem a borítást, aztán nézegettem, de a kpzáron kívül más vezetékeket nem láttam leválni a kábelkorbácsról, ami ott fut a küszöbnél végig... :lol:
-
Hogyne. :lol: Kormány mögött van két rejtett csavar, az kiteker, alul fogja még három csavar a burkolatot. Leveszed a műszer előtti műanyagot, négy csavar tartja. 2 fent, 2 meg lent, amit eddig a kormányburkolat takart. Műszeregységet fogja három csavar, majd balra befordítva lehúzod a kmóra spirált (ez nekem úgy szokott sikerülni, hogy jobbról benyúlva feszítem jobbra a spirál fém kupakját, alulról meg a pöcköt nyomom befele a másik kezemmel). Két csati lehúz aztán öjömbódottá. :lol: Visszarakás fordított sorrendben történik. Általában az egység visszarakásával van problémám, mikor már rajta minden csati és a spirál is.
-
Az igen. Amúgy ma a pláza parkolóban vettem észre, hogy megint nem üzemel egy... nem az amelyiket szervizeltem, hanem egy másik, kezd idegesíteni. Lassan már hátrakötött kézzel, hason fekve, csukott szemmel kiszerelem a műszeregységet... :D
