daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Naigen. De akkor sem tudom. Ha bekapcsolom a klímát, akkor azt tudom, hogy nagyon veszít az erejéből a motor, de ez még annál is gyengébbnek tűnt. Mindegy, csak élménybeszámoló volt. :lol:
-
Az viszont biztos, hogy tettem az ellustulása ellen. Úgy megküldtem kettesben, mint az állat. :lol: Tulaj nem szólt érte, hogy nagyon elhagytam kigyorsításoknál, mögöttem jött. :)
-
:blush: Csak így akartam jelezni, hogy a másik autóról beszélek. Tudom hogy semmi köze hozzá. :)
-
Meg sokkal nehezebb is, az extrák miatt. Amúgy nem tudom, alapból az is zavart, hogy az ülésháttámlát nem lehetett állítani. Úgy ültem az autóban, mint aki karót nyelt. :blush: De 15 pacika ennyit számítana? Nem hittem volna. Amúgy abban 135e km van.
-
Én is akkor küldöm meg és érezni is az ülésben, ha maxon pörög. :) Ebben az 1.4-esben is lehetett érezni, de mintha erősebben fújta volna. Lehet az enyémet takarítani kéne, vagy ez ilyen? :lol:
-
Miva' vazze? :D Amúgy ma vezettem egy F Astra Classic Caravan-t. X14NZ, rotoros gyújtáselosztós, központizár, immobiliser és állítható fényszórómagasságon kívül tökfapad. :) Mondjuk arra féltékeny voltam nagyon, hogy négyes fokozatban erősebben fújja a levegőt a fűtőventi, mint az enyém. :blush: Az egész olyan furcsa volt. Erőtlen (hú ezért mit kapok majd :D), gyújtáskapcsoló is olyan fura volt, nem puhán mozgott mint az enyém, és gyújtáslevételre kikapcsolt a rádió és kijelző is. Úgy éreztem, mintha egy 94-es autóban ülnék. Nameg a szervónélküliség... Jah és a központija viszont iszonyat halk volt. Szerintem nem gyári. Amúgy szervízből hoztam el, a tulaja vitt fel érte céges kocsival. :D Egész nap nem csináltam semmit, csak tanultam a MÁV könyvet (vizsgázni kell belőle). Féktárcsákat, első fékpofákat, valamint termosztátot cseréltek benne. 11kor odamentünk, de még szét volt kapva, de legalább láttam miket kell lebontani egy termosztátcseréhez. :D
-
Jaja, ezt találtam én is. Ilyen nyelven én sem beszélek, de a linux parancsok annál többet mesélnek nekem. :)
-
dayKilleR: 1985.06.04.--> 23 :D de mögöttem van 30 év élettapasztalat. :blush: :)
-
Hasonló lyuk nekem is van a bal hátsó kerékjárati ívben. :lol:
-
Ilyen hidegben a franc se. :D Amúgy látom Gabi tegnap igencsak megváltoztatta a fórumozók gondolkodását más irányba... :blush: :D
-
A fólia is véd a széltől. :blush:
-
A város felső részében is parkol a garázs előtt (!) egy fehér F Astra Caravan, ami a jobb első keréktől a tankajtóig a küszöbön át teljesen "ősz-barna-metál" fényezésű. Tehát rozsdás. :blush:
-
Erről volt vita, a kopressziómérésről. Már nem tudom mit mondtak rá igazából. Lényeg az, hogy ne legyen túl alacsony és nagy eltérés a mérésekben. 1bar eltérés a többitől még rendben van. :) :lol: Most jutott eszembe, hogy nem mérettük meg autószerelőmmel a "kompressziót". :blush: Pedig akartam.
-
Nekem recaro ülések vannak benne gyárilag, plüsskárpit. :D Omi-s ülés mint megtudtuk nem jó bele.
-
Nekem így néz ki. :blush:
-
Húúú micsoda technika!!! :blush: :lol:
-
Ennyit mondott autószerelőm, de akkor blokkig lebontanak mindent és mindent cserélnek és ebben a munkadíj is benne van. :lol: Igen, a hidrotőkéktől van dízeles hangja. :blush: A vezérműtengely vállasodik már vagy mi a probléma vele?
-
Én is majd a két hátsó kerékjárat és a jobb hátsó sárvédőív kikasztnizása után rakom be a betétet. A kikasztnizás is szerintem abból fog állni, hogy kap egy nem rohadó sárvédőt és kerékjáratíveket. :lol: Nem nagyon vagyok odáig a toldozgatás-foltozgatásokért és a javítóívvel is így vagyok. :)
-
Enyém is volt törve, enyhén látszik a bal első sárvédőn, de nem vészes és alig látni. Enyhe fénytörés van ott. Eredetvizsgán nekem mondták, hogy nagyon remek még a festése és még eredeti is. :) Kivéve a tört részen mutatott kicsit negatívabb értéket a többinél. :blush:
-
Szerintem dobbetét. Hening is alkalmazza például és csak nem hülyeségből találták ki. :blush:
-
Én is meggyőztem magam. Vettem fél milláért ezt a kocsit (jóval áron alul :lol:), ráköltök motorgenerálra 250-300k-t, kasztnizásra is pl ennyit, de elvileg nem kell, mert majdnem hibátlan. Oszt alig 1 millából van egy pöpec autód, amivel ugyanúgy eljutsz A-ból B-be, mint egy új csili-vili autóval. :blush: Ez magánvélemény, saját gondolkodás. :)
-
Üdvözlet! Lehet csak el van lustulva mint a fene (nagypapis kalapos vezetési tempók miatt). Ötödik sebességben meg ne akarj 50-60-nal menni, az én benyásom is rinyál érte. :D Városban szigorúan négyesben kéretik hajtani. Úgy tudom, hogy az 1.7TD-ben lévő turbótól sokat nem kell várni. Amúgy próbáld meg, hogy üzem melegen meghajtod párszor (kikormolás :D), így elmúlik a lustasága és talán erőre kap. :blush: Persze ha ez a baja. :lol: Nem nagyon értek dízelhez, de talán még a gázolajszűrőt érdemes megnézni avagy cserélni. Szokás némelyik "majdnem embernek" akkor cserélni, mikor már megadta magát. De majd jönnek a dízeles cartársak oszt mondják majd az okosat. :D Egyébként ajánlottabb motorproblémával az Astra 1.7d topicba írnod. :D Szerk: ja és jó ha kiírod alárírásba az autód évjáratát és motorkódját, sokat segít a hiba felismerésében a fórumozóknak valamint nem kell felesleges kérdésként feltenni. Forgalmiban a motorszám első 4-5-6 karaktere. Pl: x17dtl, 17dr stb. :)
