daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Jaja. Pesten én is azt teszem mindig, hogy központitval lezárok mindent, mivel a csomiajtót is az zárja. ;)
-
Néha nekem sem tudja, hogy mit csináljon. Általában nem adok gázt a kiálláshoz vagy elinduláshoz és mikor kicsit agresszívebben engedem a kuplungot, akkor leesik a fordulatszám már majdnem lefulladáshatárra és 500rpm környékén kínlódik, gázadásra helyreáll.
-
Csak nem MÁV-os vagy? Esetleg valami MÁV-hoz tartozó Kft.-hez? ;)
-
Kárt nem teszel, ha néha a telitank gázolajhoz öntesz tisztítóadalékot. Néha a dízelt is meg kell küldeni, kikormoltatni, mint a benyást is. ;) Persze, nem kell menni 2-esben tiltáson 100km-t, csak amikor gyorsítasz, akkor mondjuk üzemmelegen (!) kettesben nehezebb lábbal nyomod a pedált és hosszabb ideig, aztán váltasz.
-
Jahogy az már XEV, nem XE. Ezt nem tudtam. ;)
-
X16XEL híres arról, hogy eszi. Enyém 1.6 8 szelep, de azért ő is megeszi 7000km után az egy literjét, mondjuk a DIS modulnál ereszti is az olajat és még kitudja hol...
-
Egyszer autómosás után elfelejtettem visszarakni az antennát, de csak akkor vettem észre, mikor kiszálltam a parkolóban, mert a rádióadás tökéletesen jött. ;)
-
Dehogy is! :P Veszprém megyében van, fejér megye és veszprém megye határában. :D Ne kötekeggyééé me' úgy melléd ütök, hogy tüdőgyulladást kapsz a szelétől. -_- :D
-
Múltkor én is szétkaptam kétszer is a középkonzolt és bizony hiányzott már pár csavar valamint cserélve is volt pár, nem eredeti Opel-csavar volt néhol. Valamint előző tulaj (Ózdi volt eredetileg az első magyar tulaj) szerintem simán ő törte el a középső befúvók elzáró lamelláját a feszegetéstől. Ahogy néztem sajnos cserés a középkonzol műanyag kerete, mert összevissza van karistolva, leginkább a rádió résznél és a rádió beépítőkerettel is origamit játszottak. ;)
-
Tényleg. ;) Köszi az infót. Akkor ez biza G Astra lesz, nem válaszoltak neki a G Astra fórumban? ;)
-
Szia! Igen ott van, ha ez a C16SE motor átnevezett verziója. Ahonnan a kunkori cső megy a hűtőbe, ott van a termosztát. Le kell venni a vezérlés burkolatát, levenni a szíjat és a vezérlés tárcsáját is azt hiszem. Ott lesz az. Amúgy a GyIK-ben találsz infót a cseréről. Itt találsz leírást róla. Nem G Astrád van? Azokban van már Z-s motor tudtommal.
-
Ha már ennyire szervizes vagy, akkor igazán összerakhattad volna a mechanikát, nem nagy kunszt. :P Panasonic cuccok is jók még, speciel panasonic márkahű vagyok. Van egy 2004 januári panasonic discmanem, egyszer sem volt még probléma vele, mai napig használom (újra, amióta elhagytam a samsung zenemorzsámat). ;) Mondjuk, a mostani új CD-RW lemezre allergiás. Verbatim 16x-24x-es sebességgel írható és ezt nem nagyon csípi. :D Egyébként használhatnál kevesebb szmájlit is, mert bosszantó, hogy egy idézés után reklamál, hogy sok a szmájli. :P -_-
-
Így vette az autót, be is perelte a szutyukit. Amúgy abba is belekötöttek, hogy sötétített hátsó lámpaburái vannak. Nem 250e Ft a büntetés, hanem ennyibe került neki, az újbóli forgalomba helyezés végösszege.
-
Neki a 150 lóerős C20XE motorja van, amit kinéztél valószínűleg a 136 lóerős. Viszont szerintem a két motor egy és ugyanaz. Egyik ajtónál sem üzemel? Sofőr oldali gomb lenyomására sem zár be?
-
A gyári hangcuccal tökéletesen meg vagyok elégedve az autómban. Hallottam már SAL hangszórós valami noname CD-s egységgel szólni egy caravant, de eléggé ronda hangja volt belül. A 4x7W-ss (RMS) blaupunkt car300-nak szép hangja van és hiába papír hangszórók, elég minőségi hangot adnak le. Öblös, dinamikus, tiszta hangja van az egésznek, igaz, nem üvöltetésre lett tervezve, de egy jól belőtt equalizer ezen segíthet. Kazettás adapterrel használom a hangtechnikát, így enyhe minőségromlás van, de általánosságban nem hallani, csak pl dalváltásnál. Egyedül a csomiajtóban lévő hangszórókat tartom hülyeségnek, hogy oda lettek rakva, inkább a hátsó ajtókba kellett volna.
-
Szomszédomnak gyárilag fóliázott szutyukija van. Mindenhol fóliázott. KPM vizsgálatra leintették az úton, hiába volt meg a H engedély, megmérték az áteresztési képességét és nem volt meg a 70%, forgalmi bevonva, kpm szigorított vizsga, újra forgalmiztatás, új műszaki, zöldkártya = ~250eFt.
-
Én kéknek látom. ;) Dáwid, megnéztem neked. Első szélvédőre ez van írva: Transp. 75% MIN. A többi mind 70%. Kicsit érdekesnek találom, de ha ilyen a gyári... ;) Végülis a 75% több, mint a 70, szal nem szólhatnak bele. ;)
-
Tudom... ;)
-
Sárfogógumik :P Amúgy úgytudom a caravané más, mint a többié.
-
Nézd meg, amit írtam, ha nincs rajta %-os érték, akkor nem színezettek, de amúgy messziről is látszik, hogy enyhe sötétítése van, ha van. ;)
-
Jah, bocs, hogy élek és létezem. ;) Ha zavarok szóljál ám. ;)
-
Nagyon szépen köszönöm, uram. ;)
-
Ha nem színezettek, akkor sötétíthetsz elől. Vagy magad mellé ültetsz egy szőke csajt és egyből sötét lesz. :D Nekem is kékes a gyári színezés, kék autóhoz... ;)
-
Rádugod a belső levegőkeringetés két fehér pöcökjére a két gumicsövet és üzemelnie kell. Benyomod és hallani egy kattanást a középkonzol mögül, valamint a ventilátor hangja is megváltozik, erősebb lesz a befúvás. Persze ehhez kell, hogy járjon a motor is. ;)
-
Tranzisztorossal lehet 1% alatti torzítást létrehozni, csak több 100W-nál már nem lehetséges. Ahhoz nagyon pontos értékű alkatrészek kellenek, meg ügye tökéletes árnyékolás. Van egy régi Videoton AIDA rádiós erősítőnk, idősebb mint én. Tranzisztoros erősítés és 1% alatti a torzítása, ami igencsak jó érték. ;) Transzformátorost meg el lehet felejteni, mert igaz, hogy olcsón lehet nagy teljesítményt elérni, de zajos nagyon. A IC-s erősítés sem a legjobb, MOSFET jobb nála, de inkább a tranzisztorost ajánlanám. ;) BD249C és BD250C-vel már igencsak lehet erősíteni hangot, akár 400W-ot is kimenetenként, csak olyan hajtás is kell neki, valamint hűtés. ;)
