daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Kizárt. Olyan messzire nem járok. Azért örülök, hogy vannak kék astra caravanos félhosszú hajú fiatalemberek rajtam kívül. :lol: :lol:
-
Tegnap Pesten a Fiumei úton gyalogolva láttam egy Szutyuki Sedant. Alapból ronda, de lexus lámpákkal... ne tudd meg, majdnem odahánytam. :lol:
-
A gombot tudtommal le lehet húzni a fém pöcökről, amire rá van ültetve, de aztán lehet nem, ha van pereme belül. Egyébként annyira tudtommal enged a kárpit, hogy ki tudd feszegetni annyira, hogy hozzáférjél a zárszerkezethez. Legalábbis nekem a bal elsőnél mozog a kárpittal együtt a gomb is... <_<
-
Köszönöm. Kis ötös. <_<
-
Nálunk is lesz hamarosan E85-ös bioizé. Kell valamit alakítani a motortérben, hogy fogadja a bio üzemanyagot, mint pl gázosításnál, vagy simán mehet bele? Összeönteni lehet kevés benzint tartalmazó tankban?
-
Mostmér? Én is ezt szoktam válaszolni. Hülye kérdésre hülye válasz. :lol: :lol:
-
Elvonóra hatásos lenne. :lol:
-
Nah. Szombaton felforralta a verda a vizet. Fűtéssel le lehetett hűteni a dugóban. Most hazaértem, jól megküldtem, mentem pár kilométert a városban, termosztát látszólag ugyanúgy üzemel, mint eddig, azaz tökéletesen. Felnyitottam a motorháztetőt, vízszint rendben van, alulról megtapogattam a hűtőbordát, száraz. Kihúztam a csatit a hűtőből, gyújtást ráadtam, majd összezártam a csatit, ventik elindultak. No ilyenkor mivan? :lol: Vagy lehetséges, hogy időszakos probléma volt csak. Egyébként, ha nekem kétsebességes a vízhűtés ventilátor fokozatkapcsolása, akkor azért 2 vezetékes csak a hűtőben lévő gomba, mert csak bekapcsolt klímával és qrvameleg víz esetén kapcsolnak teljes sebességre a ventik? Eddig úgy tudtam, hogy 3 vezetékes a gomba, vagyis úgy emlékeztem. :lol: Vagy ez csak kétfokozatú, de egy ventilátoros járművek esetén háromvezetékes? <_<
-
Az lesz a termosztát. Ami megy a motor bal oldaláról (szembe állva vele) a hűtőbe, elvileg egy kunkori, vastag cső.
-
Haver meghozta az autót. Hibalista: - ismét nehezen záródik a központi zár. - fehérváron volt egy baromi nagy dugó, amibe belecsöppent és felforrt a víz. Fűtést ráadta, ablak le és úgy sikerült csak lehűtenie. Remélem nem a termosztát döglött meg. A ventilátorokat nem figyelte, hogy elindultak-e, de úgy emlékszik, hogy üzemeltek. De majd kiderítem holnap. Viszont azt mondta, hogy ha már volt 50kmh-s sebesség, akkor nem forrt fel, tehát a termosztát elvileg jó, vagyis nem marad zárva.
-
15,16L, 244km = 6,2 l/100km <_< Vegyes, volt benne hosszú dugó. (Haverom eredménye ez.) Helyesbítés: ebből 82km az enyém, aminek a negyede eléggé tempós volt (140-160kmh).
-
Nemtom, én magam nem tudom megerősíteni ezt, csak azt tudom mondani, amit mondtak. Tesztpályán tiltás kikapcs, megküldik izomból. Ha nem esett szét, akkor tiltás vissza és mehet a forgalomba. Mivel tatabánya környékén van a legjobb minőségű sínpár, azért tesztelik ott. (Nameg van fehérvártól börgönd fele is, de azt filmkészítés céljából építették a MÁV-val.)
-
Nem, a Flirt-re. Egyik reggel beszélgették a vonaton, amikor mentem dolgozni. Tatabányánál van egy tesztpálya, ott szokták megküldeni őket 160-180kmh-s sebességekkel és ott történt az,hogy annyit visszatöltött a Flirt a hálózatba, hogy leoldott az alállomás. <_< Székesfehérvári állomáson készült, látom, háttérben a nagy tornyok, amiket nemrég megmásztam. :lol:
-
Vannak ezek az új vonatok. Az elektromosra gondolok, aminek a beceneve az hogy Flört. Na kérlekszépen, az 6szor erősebb a Szili-nél (kék mozdonyok) és fékezésnél több energiát képes visszatölteni a hálózatba, mint amennyit felvesz. :lol: Megjegyzem, a Svájciak sem tudják, hogy mi a francért lett ilyen brutális erős. :lol:
-
Jaja, mikor nekem is rossz volt, akkor elindulásnál vagy gyorsításnál kellemetlen volt, mert úgy berángatott. <_<
-
Neked is 2500-3000 rpm környékén? Mert nekem ott hallani enyhe fütyülést, hasonlít a turbóhoz és nem csak gyorsításkor, hanem ha motorfékezek azon a sebességintervallumban, akkor is hallani.
-
Alapból relézett nem? :lol: Nekem hallani kattanást mikor beindulnak vagy leállnak. Vagy ez megint csak a klímás rendszer miatt lehetséges. <_<
-
Az egyenáramú soros gerjesztésű motor viszont k*rvajó cucc. Adod neki az állandó tápot és a végtelenségig gerjeszti magát. <_< Ilyen motorok találhatóak a villanymozdonyokban, metrókocsikban, villamosokban, trolikban... stb. :lol: Terheletlen tengellyel nem is szabad elindítani, mert úgy bepörög. :lol:
-
Az előbb magyaráztam el miért. Ha nem lenne gravitáció, sem a levegő miatt kialakuló súrlódási erők azaz a veszteségek, akkor lehetne. Ha nagyobb generátort raksz, az nagyobb terhelést ad a motornak, így az ismét veszteség. :lol: Tudtátok, hogy a transzformátor a legkevésbé veszteséges szerkezet? 96-98%-os hatásfokkal rendelkeznek. <_<
