daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Na megjött a váltóolaj (Mannol 80W90, 1290Ft.-) gyárit nem kaptam, pedig mondtam direkt, hogy nekem olyan kell. Valamint a szimering, 300Ft. Remélem utóbbi jó lesz. <_<
-
Ha sok az elektromos cucc, pl elektromos ablak + elektromos tükrök, akkor már illik a nagyobb. Szerintem. Nekem nem kéne a klíma miatt, mivel a generátorom nagyobb (120A), de így is bírja sokáig, mivel elektromos ablak és tükrök nincsenek. <_<
-
Mackosajtnak kellett irni és már válaszolt is. Türelmem kéri, csak én türelmetlen vagyok. <_<
-
Egyetértek. Gondolkoztam én is azon, hogy kéne angel eye, de nem tudtam miképp oldjam meg felvágás nélkül. Azthiszem követem majd a példád. <_< Xenon-t amúgy sem akartam, mert az macerásabb a búramosó miatt. Amúgy éjjel milyen vele látni? Valóban rosszabb, mint a gyárival?
-
Alex! Neked kb mennyi időbe telt, mire megkaptad a tagsági kártyát és a rendszámkeretet? <_<
-
Arra nem gondoltál, hogy kapna akkor már egy új indexbúra készletet? Mert ahogy látom már eléggé bemattult. Eredetileg átlátszó az egész, csak a bordák miatt nem tiszta teljesen, ugye. Szerintem úgy még szebb lenne. <_<
-
A fórum felső részén vannak infók, elég jól láthatóan és kiírva egyértelműen. :lol: Amúgy Győrött minden héten van tali a Pezoban, vagy a kórház parkolóban. Múlthéten voltam én is, voltunk hárman, velem együtt és mindkét helyszínen voltam már. :lol: Amúgy én az 5000Ft-os tagságot választottam, mert úgyis törött az első rendszámkeretem, így kapok www.opelclub.hu feliratosat. <_<
-
A wagonR+ indexkarja, ablaktörlőkarja, ködlámpa kapcsolói, magasságállító és még a tompított kapcsoló is belepasszol. :lol:
-
Igaz én nem hozzátok tartozom, de igyekszem minimum havi egyszeri alkalommal felmenni egy tali erejéig. <_< Benzin ügyileg nem kerül sokba, 3000Ft-ból megfordultam. :lol:
-
Számomra tökéletes. Úgyis június elején van a születésnapom. :lol: Tudok időt szakítani rá bármikor is lesz... és igen, már tudom előre. :lol:
-
Pontosan ilyen volt. :lol: Ha esetleg még érdekli az ismerősödet. <_<
-
Pontosan így gondoltam én is. <_<
-
Köszike! Csak már azt kéne kideríteni, hogy a kettő Hőtőfúvóka (ilyen hülye fordítást :lol:)közül melyik az amelyik nekem köll. Bár kikapom mindkettőt oszt csövi. De amúgy jót akartam is kitépni, csak nem akart kijönni. <_<
-
Majd neked is szakad el tőben. :lol:
-
Ójeee, le is ütöm mindjárt. :lol: Már unom a kombinátfogóval nyitogatást. :lol: Amúgy ma láttam a veszprémi piacon eredeti Opel alufelnit. 13"-os volt. Olyan, mint FPepe és Brezsó cartársé. 20 ropi lett volna gumival együtt. Ilyenkor nincs annyi pénzem vazze. <_<
-
Szerintem úgy van az egész, hogy a külső vezetésbe megy az ellenállás egyik lába, a másik meg a belső sorba, mégpedig a felső lyukba. A ledek meg a középső sor és a belső sor alsó lyukába kell rakni, amelyek közvetlenül egymás mellett vannak. <_<
-
Szép munka, csak faterom már felhagyott a nyák készítéssel, így ilyet már nem tudunk csinálni. <_<
-
Most nézegettem még a rajzot és azért elég durva, hogy egy áramkör 30A-ral van védve, dehogy még a relé is annyival, az már túlzás. :lol: Mondjuk, így garantáltan tönkre megy. <_<
-
Vajon a relék vannak biztosítékkal védve zárlat ellen? <_<
-
Megkuksoltam én már. Annyi egyezés van, hogy a motor jelölése mindkét rajzon M4. <_< Amúgy elnéztem, az S29-es kapcsó a hőgomba ami kapcsol és így már jó is az elmélet, hogy meleg víznél sorba kötve üzemelnek, klímával indulnak be maximálisan. Így már a K51-es relét kell megtudnom, hogy melyik az. :lol: Eredetileg hol van? Aki tudja esetleg. A biztosítéktábla mögött még láttam egy rakás vezetéket, azok is relék lehetnek gondolom.
-
Átnéztem a rajzot, amit kaptam nemrég. Kinyomtattam persze. Relé hiba lesz az már biztos, mert rajz szerint egyszerre a kettő sose megy. Csak külön-külön épp aminek kell a hűtés. Bár a rajzon háromvezetékes hőgomba van jelölve (S128), de nekem csak kétvezetékes és nekem minden esetben mindegyik ventilátor üzemelt egyszerre. <_< Már csak azt kell kideríteni, hogy melyik két relé az amelyik rossz (K52-es vagy K67-es jelölésű).
-
Jah, megvan melyik. Köszi. :lol: Sajnos nekem nincs annyi helyem a szelepdekli és a pillangószelep között. Ott az AGR szelep is közötte, valamint marha vastag gégecső, tömve vezetékkel. :lol:
-
Leszedtem a pillangószelep fedelét. Hát nagyon ótvarul néz ki, csoda hogy üzemel. Valamint a kartergázcső is tele van trutyival, majdnem teljesen tele. :lol: Alapjárati motor az a jobb oldalában van cucclinak, ügye? 3 vezetékes csati megy rá és két torx csavar fogja. <_<
-
Azt írta, hogy ismétlődött, akkor lehet elnézett egy 1-est, így 1601-es lehet. <_<
-
Valami nagyon elkurtizánolódott a ventilátorvezérlésben. Kihúzom a csatit, amit előzőleg is a hőgombának véltem és igen az a hőgomba. Nekem nem oldalt van, lejjebb, hanem közvetlenül a vastag kunkori cső alatt. Ráadtam a gyújtást elővettem a tetrist (cégtől kapott multiméter), rámérek műszerrel és az egyik lábon ott a 12V, a másik meg testpont. Összezárom, semmi. Gyors csináltam hosszú vezetékekből hosszabítót, aztán beültem a végeivel és összeérintettem a két végét. Semmi kattanás. Beindítom a verdát, klíma benyom, szintúgy semmi és a klíma sem indul el. <_< Próbáltam minél jobban kiszabadítani az elosztótáblát, de nem jártam sikerrel. :lol: Biztosítékok jók, mindegyik, de ügye csak a két nagy biztosíték a lényeg, ami a jobb oldalon van a táblán.
