daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Egyről tudok, ami a kunkori cső alatt van közvetlenül a vízhűtőbordában. Mondjuk a rajzon szerepel egy hárompólusú kapcsoló is, S129 névvel jelöléssel, asszem.
-
Az a baj, hogy nem tudom. A négy vezérlő reléből (2 víz, 2 klíma) nem tudom melyik a lényeges.
-
Még nem, pedig gondoltam rá a hétvégén mikor szét volt borítva az autó belseje félig. Akkor még nem jutott eszembe, hogy esetleg lehetséges ventiprobléma. Amúgy ha a másik rossz, ami a lökhárítóban van, az gáz, mert azt sem tudom honnan megy neki a vezeték. <_< Valószínűleg lökhárítóbontás lenne belőle, vagy minimum hűtőrács. :lol:
-
96/9-től változott az egész áramkör. Mivel megjelentek a klímás verdák. Itt már csak egypólusú hőgomba van, ami ha kapcsol, akkor sorba kötve indulnak el a ventik valamint ha csak a klíma üzemel akkor is, viszont ha közben a klíma is üzemel, felmelegedett víz mellett, akkor megkapják a direkt 12V-ot, nem 6-6V-ot. Amúgy jah, egyik sem indul el, sem a relét nem hallom kattanni a biztosítéktáblafelől, pedig tavaly sűrűn hallottam. A hőgombáig megérkezik a 12V.
-
Most így eszembe villant, hogy lehet azért nem indulnak a ventik, mert valamelyiknek elszakadt vagy zárlatos lett a tekercselése, utóbbi miatt lehetséges, hogy ronggyá égette a relé érintkezőjét. Azt meg még nem néztem, hogy a venti egyáltalán kap-e villanyt, mikor összezárom a hőgomba csatiját. Gondolom ez még lehetséges hibalehetőség. <_<
-
Nem mindig teszteli, csak néha. <_< Amúgy részterhelésen is tesztelgeti néha. Ma pl nem világított a checklámpa, de tegnap reggel csak felvillant egy pár másodpercre mikor motorfékeztem egy jó hosszú lejtős úton 20-25 másodpercig, délután viszont már indítás után világított.
-
Én azon vagyok kiakadva, hogy sziloplasztozta tömítés gyanánt. Az semmilyen formában nem bírja a benzint. Az ecet is káros a szilóra... <_<
-
Értem. <_< Mert az eredeti, nem klímás hátsó lábtérfűtés az a padlóból jön ki és nem a padló felett, ahogy a klímás. :lol:
-
o/ :lol:
-
Pedig ez a klímás verzió, ránézésre. Nekem is pont ugyanilyenek vannak a gépsasban.
-
És még életben van az az ember, aki neked így összerakta? <_< :lol:
-
Pedig jó cucc. Nagyon jól be van világítva így már a beltér, elsővel sokszor volt vakoskodás hátul, de ezekkel már megszűnt. :lol:
-
Valószínűleg a fűtőradiátorod adta meg magát. Valaki már írta (asszem Laleekirály), hogy miképp lehet kiszedni, de nem egyszerű. Két eset van, teljesen szétbont a műszerfal, vagy érdekes pozíciókban a műszerfal alá fekszel, amit a derekad valószínűleg nem fog pozitívan meghálálni. A középkonzol kiszerelése meg nem nagy kunszt. Kiszeded a két szellőzőrácsot, azok mögött van 1-1 csavar. Felszeded a gumilapot a kijelző előtt, ott találsz négy csavart, kitekered. Kijelzőt kiveszed, csatit lehúzod róla. Kiszeded a rádiót is ha jót akarsz. :lol: Aztán még leszeded a két szélső tekerentyűt alányúlva, azok alatt is van 1-1 csavar, valamint a konzol legalján a két szélén van még két csavar. Ja meg a középső (ventiszabályzó) tekerőt is leszeded. Azt úgy kell, hogy vékony dróttal, vagy 2-es imbusz kulccsal felnyúlsz alulról a kapcsolóba, amit előtte kihúztál a hátsó ablakfűtés pozícióba. Addig bizergálod, amíg le nem ugrik a tekerő. Ja és még egy csavar fogja a kormányburkolat alatt. A kormányburkolatot fogja három csavar alulról és kettő szemből a kormány mögött, vakdugózva vannak. Meg ha jól emlékszem, akkor a műszerfalkeretet is le kell venni, amit felül fog két csavar valamint a kormányburkolat alatt. Utána eléred az utolsó csavart és már ki is tudod emelni a középkonzolt, de onnan nem nagyon férsz hozzá a fűtőradiátorhoz, mivel az eléggé lent van. A csöveit meg a motortérben találod meg a motor mögött, ott is van amúgy rögzítve a radiátor.
-
Van még nekünk Opel Movano-nk is a cégnél. Annak is kitapostam már a belét párszor... földúton, 2-esben, 60-nal... :lol: Ace Ventura effekt volt az ülésben. <_< :lol: De ez a tranyó mégjobb. ASR off, ESP off, aztán nagygáz, kuplungról leugrik és hagyok olyan csíkokat az aszfalton, hogy öröm nézni. Munkatársaim meg csodálkoznak, hogy ez az autó tud így is menni? :lol: Meg ügye az is alap, hogy füldúton csapatni kell neki. Platós kivitel így elég könnyű a hátulja. :lol:
-
Ismét elad a szomszéd bontós, lámpás kapaszkodót hátulra. Ha van rá igény. <_<
-
Ez plüss és eléggé kényelmes, tapasztaltból mondom. Csak baromira tud izzadni a hátad klímával is. <_<
-
Pont annyira fekszem, hogy a fejem egy vonalban van a B oszloppal és a jobboldali ablakspricnit épphogy látom a tetejét. :lol: Próbáltam egyenesebben ülni, de az kényelmetlen számomra. Szeretem ha a derekam van megtámasztva, nem pedig csak a lapockáim.
-
Nekem csak izzadni szokott. :lol: Rosszul ülsz. Én kb fekszem a kocsiban. :lol:
-
:lol: De Recaro. :lol: Marhára kényelmes egyébként. <_<
-
Én speciel egy nullkilométeres VW Transporter T5-öt vezetek (1.9TDi) és mikor hozzám került, hogy vezessem, akkor nem kicsit megküldtem, mert nagyon lusta volt. Újonnan is nyomott ki akkora koromfelhőt, hogy öröm volt nézni. Pl ma is tolta magából a kormot, mikor odaléptem neki egy padlót és a kuplungról leugrottam. Mégiscsak céges. <_<
-
Ha már üléseknél tartunk. Pontosan ilyen van az enyémben. Recaro Sport(?). Csak nekem a hátsó sorban is van a fejtámláknak lyukak. Kár, hogy agyonkopott és szakadt a plüss. <_<
-
Szerintem is nagyon csicsás ez. Ezért már feltörhetik a kocsit. Nekem a műbőrös jobban tetszik. Szolidabb. <_<
-
Remek. Majd jelentkezem érte, csak adnák már meg a bérletpénzem. <_<
