daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Proli. :D
-
Esélyes, hogy rossz a termosztát. Enyém most Behr termosztátot kapott, mert a csodálatra méltó Wahler 3 év után feladta és azt produkálta mint neked. Most nekem szépen beáll 92 fokra a víz hőfök, miután 95-re felment és kinyitott a termosztát.
-
Viszont elkészültek az ajtóátvezetőkhöz a pinek: Arra gondoltam még, hogy úgyis maradt még 13 érintkezőm és belepakolom őket még tartalékban a csatlakozókba és ugyanezt megcsinálom az ajtókötegek 30pin-es csatijaival is, mivel abból is van tartalék még. Főleg azért gondoltam erre, mert ha megkapja a típusidegen kpzárakat (ha jó lesz F-be), akkor ahhoz több vezeték kell (7 helyett 8). Igaz, a vezetőoldaliban maradt még 4 hely, az utasoldaliban 11, tehát kevés is a 13. Viszont a tartalék balos ajtókötegben van még 17 tartalék és a 2 nagy érintkező.
-
Megnéztem a 92-es rajzot és azon tényleg nincs a kpzártól vezeték a komforthoz, hanem csak a hengerzárnál lévő két mikrokapcsoló üzemelteti ezt a funkciót. Viszont a 95-ös rajzban már ott van az az 5-ös lábú kivezetés, mint F Astrában is. Az említett CDX Veci az már széria végi gyártású. Ha jól emlékszem, 95-ös. Anúgy F-ben ez a 97-es rajz. A korábbi rajzokban sincs még benne ez, konkrétan csak ebben az évjáratos rajzban van benne a komfortos négy elektromos ablak rajza. Lehet próbaképp visszarakom a sima kulcsos vezérlőt egy próba erejéig, úgyis megvan még.
-
Én azt csak roncsolással tudtam kiszedni. Amúgy hengeres érintkező oldalán három helyen körben tartja bent a helyén, így elég nehéz. Próbálkoztam erősebb, merevebb vékony lemezzel benyomni mind a hármat, de nem sikerült. Aztán szétvágtam egy csatit az egyik tartalék balos kötegéből aztán átraktam.
-
A kpzár vezérlő ötös pontjából induló és a motorok 6-os Z pontjába érkező vezeték az automata felhúzás. Ugyanaz a mikrokapcsoló húzza fel őket, mivel az a "DS", tehát a reteszelés mikrokapcsolója. Jobb oldalon tartani kell, bal oldalon meg elfordítani vízszintesbe a zárat. Amúgy Vörös Petinek is van egy CDX vekije és neki felhúzta reteszelésre. Saját szememmel láttam.
-
ne mán tényleg. Az egy csatlakozó. Az X4-es az kint van a motortérben.
-
Akkor egy csónakban evezünk. Most nézegetem a rajzokat meg gúglizok, hogy mi hogy van. Megvan már minden a négy elektromos ablak bekötéshez, csak egy bökkenő van. A központi zár vezérlő nem a gyári F Astra. Így esélyes, hogy automatában nem fogja felhúzni az ablakokat, mivel (tudtommal) reteszelésre húzza csak fel őket. Legalábbis az F Astra vezérlője tutira, illetve a jobb oldali zár zárás irányában tartva is felhúzza. Bal oldalon meg csak akkor, ha elfordítom a kulcsot vízszintesbe, mert ugye az a retesz. Ennél a távosnál meg második gombnyomásra lenne reteszelés, de mivel más a bal első központi zár bekötése, meg amúgy a kialakítása is, ezért esélyes, hogy nem fog menni. :( Főleg, hogy abban van egy külön érintkező, amivel kapja a jelet, hogy nyisson vagy zárjon a kulccsal. Van egy kis mikrokapcsoló a hengerzár végénél, ami a reteszelést oldja meg, de ez a mostani vezérlőnél máshogy van. Lehet be kell szereznem a két első ajtóba hozzá való zárakat. Ezt guglizom, hogy kép alapján rögzíthető-e F ajtóba a másik kpzár. Legjobb lenne, ha most lemennék, letépném a bal első kárpitot és kiszerelnék mindent a kocsiból, úgy lenne a biztos. :D Alig találni képet gúglival ezekről. Amúgy más gond nincs. :D
-
Igen, mindkettőt kell használni. Amúgy a belső az X6-os emlékeim szerint és a külső az X4 vagy fordítva. :D Az az X6-os, amelyikben több pin van, mivel az 64 érintkezős, míg az X4 csak 31. Az X6-osból meg hátra mennek a vezetékek, míg az X4-ben mennek vissza előre.
-
És tényleg. Bár a szín passzol, csak 14 helyett 21-et írtam. :) Tök jó lenne, ha tudnám szerkeszteni a saját írásomat, de hiába rinyálok moderátornak, hogy kéne módosítani rajta, mintha el sem érkezne hozzá az üzenet. :D
-
Nem csodálom, hogy szétégett, mivel fénykürtnél egyszerre világít mindkét izzószál, amiknek az árama az indexkaron megy át. Ezért hívják fénykürtnek, mert rövid időre van csak kitalálva. A normál reflektor használatnál pedig lekapcsol a tompított. Amúgy a legjobb tudomásom szerint az Eaton és haszonló, nem gyári márkájú indexkarok rendszeresen elpusztulnak. Az én autóm 2 ilyet használt már el, aztán már 4 éve benne van a gyári, ami hibátlan még mindig.
-
Mit? A második posztban igyekeztem javítani a hibákat az írásban, meg kicsit érthetőbbé tenni. Igazából az első posztot törölni is kellett volna.
-
Az én voltam. :D Enyém motoros és kiakadt a gömb a foncsorból. Lámpa kiszerel és úgy tudtam visszarakni a helyére az állítót. Lehet tekernem is kellett rajta, hogy beakadjon.
-
Garázsban is rendszeresen ott a mosófolyadék foltja. :D Úgy vettem, hogy "lehet ereszt egy kicsit". :D Mondjuk cromaxban lehet kapni tömítőgyűrűt hozzá.
-
Ha ablakos a váltód (alul van egy leszerelhető födő), akkor azon keresztül is lehet szerelni. Ha nincs (szerintem nincs), akkor váltó le, amihez féltengelyek is ki. Jó tanács: Ha már kuplungoztatsz és ha le kell szedni a váltót, ne felejtsd el azon az oldalon is főtengely szimeringet cserélni.
-
Dáwidnak van rá szakszerű, precíz megoldása. Sárvédő le, ajtó kinyit valamennyire és 2 tonnás emelővel felfeszíteni az ajtót, hogy a felső sarka túl lógjon a tetőn. Azóta olyan neki az ajtaja, mintha új lenne.
-
CDX vekiből 70 ezer darab készült. Abból egy Vörös Petinél van jelenleg. :D F-ből még kevesebb készült. a biztosítéktáblám és a hozzá tartozó műszerfal köteg nekem is fullos. Csak az onnan tovább (hátra pl) vezetett drótok nincsenek meg. Tehát nekem úgy van, hogy a bal oldali nagy csati egyik fele full extrás (ülésfűtés pin is gyárilag benne, de a fényszórómosó is csak rádug és üzemel történet volt), de a csati ellen oldala csak olyan extrákkal van felszerelve, mint AC pumpa, szintjelző stb.
-
Az 1.4-es tömítés biztos megfogja. Unixban meg kérdeztem, "keddre érkezne meg" választ kaptam. Igaz, a fényszóró mosó szivattyú kérdésre meglepődött arcot kaptam. :D Természetesen nincs, pedig cserélni kéne a mostanit.
-
Akkor légy oly szíves és szerezz nekem egy CDX Astra F Caravan komplett köteget. :D ebből nincs ám 70 ezer darab, mint a Vectrából. :P Mondjuk ha lenne CDX F Astra Caravan bontva, akkor nem csak a köteg kéne. :D
-
Nekem is installálnom kéne a DRL-t, ha már vettem.
-
Ha már szerelünk: A jobbak nem átfúrják az átvezetőt, hanem pineket raknak bele, mert egy Opeles kisegítette az eablak projektben. :)
-
Garázsajtó támaszték lesz. :D
