daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Ne kötekedj. Úgy értette, hogy úgy szétszedni, hogy össze is lehessen rakni. A te értelmezéseddel az a baj, hogy az a roncsolásos technológia, ami nem épp kifizetődő. :(
-
A medve ölelné át őket! :(
-
Emlékeim szerint de! :)
-
Az övének van érdekes, magas hangú sivítása, amit még Várgesztesen hallottam először. Alapjáraton is üzemel neki a turbó, nagyon durva. :hiya:
-
Mikor a kórháznál vártunk és jöttél, messziről hallottuk hogy jössz már. :)
-
Aham, mióta is mondogatod ezt? :( Aztán nehogy úgy járjál, mikor szakadt a vezérlés... :hiya:
-
Én is, de legalább művelt vagyok. :D Az 1.4 nem is fog neked 1500rpm-ről aszfaltot gyűrni, főleg nem a caravan. Igaz az 1.6 se. :D De nagyon sajnálom azt a motort, ami a kocsidban van, nem elég hogy turbó hangja van, de még pörgeted is szegényt. :lol:
-
Azért azonosítsd be, hogy melyik cső melyik. A benzintartálytól jövőt hagyhatod a szűrőn, hogy tudjon szellőzni, de a motor felőli részt és a kivezetést ledugózhatod.
-
Nálam elég már a 2000rpm, ott már érezni az erejét. :( Gondoltam, hogy nem 5-ben volt kínozva. :P
-
Mondjuk én nem szoktam kínozni a gépsast 1500 vagy az alatti fordulatszámmal. Igyekszem mindig úgy kapcsolni, hogy 1500 fölé essen a fordulat a váltás után. Persze kivétel a lassítás motorfékkel, mert akkor általában hagyom 1000-ig lepörögni. :)
-
Jobb első kerékjárati ív mögött, a jobb első ajtó tövében. Szóval a sárvédő takarja elég erősen. :)
-
Ezt holnap kipróbálom asszem, kíváncsi vagyok rá, de eddig nem tűnt fel.
-
Szerintem a levegőztető aktív szénszűrőjére gondoltak még, hogy le kell dugózni. Én semmit nem észleltem azzal, hogy lezártam az EGR-t. Csak egy cserbenhagyást szeretett autómtól a főúton. :)
-
Akkor nem értem. Holnap készítek róla képeket, mert fehérváron van. :P
-
Nem. Neki csak kétvezetékes kell. Amúgy ugyanilyen a feje, amit vett, csak két vezetékes, tehát csomiajtóba való csak nem caravan-ba. Kinézetre ugyanez amúgy.
-
Akkor úgy mondom, hogy egy sárgaréz színű köracél. :) Az eredeti neki is szétszedhető, de amit vett az nem. Amúgy magyar gyártású.
-
Az a legnagyobb probléma, hogy próbáltam átaplikálni. A régiből ki lehet venni a Z alakot, a másikból meg nem lehet a műanyag cuccot, mert az egybe van az egésszel és persze össze van sajtolva mindkettő, így szétszedni sem lehet. Az amit kapott szerintem oldalajtóba való. PRóbáltam úgy, hogy kapott hozzá egy hosszú sárgaréz drótot. MEgpróbáltam a csomiajtónál meghajtogatni, de nem jó, mert a Z alak jóval vastagabb, mint amit kapott sárgaréz drót. :D
-
Csomagtérajtóba való utángyártott központi zárat keresek. Astra F Classic 2001 Caravan. Főnököm verdájába vett egyet, de nem jó, mert: 1. túl hosszú a tengelymozgása, 2. nem olyan Z alakú cuccot kapott hozzá. Ha esetleg valaki tudja, hol lehetne venni (neten is pl), akkor az plz ne tartsa magában. ty.
-
Van ott parkoló, csak fizetős és jó ha már korán lemegy oda az ember, mert délre már el szokott fogyni ott a hely. Balatonkenese pl nem fizetős, ott még van a cégnek nyaralója is, de nem hinném, hogy odaadnák nekem pár napra... Én is így szoktam, este fél 7-re leérek Fűzfőre, akkor már ingyenes a belépés. :(
-
Ha lassításnál teszi ezt, akkor az normális, mert akkor elkezdi adagolni neki a benzint, hogy ne fulladjon le. Az felett nem kap egy cseppet sem motorféknél.
-
Nem kötekedni akarok, de pár hete mikor mentem fel Győrbe, akkor már éreztem, hogy gyenge a verda, alig akar menni. Hazafele éjjel már kínlódás volt, 130nál nem ment többet és zabálta a benzint (103km alatt megevett 9-11 litert). Aztán múlthéten kicseréltem a benzinszűrőt és menni kezdett mint az eszeveszett, azóta tünetmentes. Mennyire pörög fel indításnál hidegen? Ha 1500-1700-ig az teljesen normális, nekem néha 2000-ig is szokott, ha több napot álldogál. Melegen is felpörög jobban, mint az alapjárat. Szóval normális, csak az nem mindegy, hogy mennyire pörög fel, mert melegen nem kell annyira, mint hidegen. Legalábbis nálam nem szokott annyira. A kétszálas hőgomba befolyásolhatja, igen, mert ügye az alapján nézi az ECU, hogy milyen meleg a motor, viszont ha az rossz, akkor általában nem is megy le a normál alapjáratra, hanem azon a fordulaton kéne pörögnie, mint amikor még tökhideg. Ez esetben a fogyasztás is növekedni szokott, ha a hőgomba szutyok. Az egyszálas hőgomba meg csak a műszeré. :) Az ingadozás milyen mértékű lassításnál?
-
Nálam elvileg villogna a sárga lámpa, de egy ominózus leálláson kívül eddig még nem reklamált érte az ECU. A hatásnak ugyanannak kéne lennie.
-
Jó majd érdeklődöm. :P
-
Némivel több kipufot kap, de lényegtelen, mert ki kell bírnia, mert mikor az EGR teljesen lezár, akkor is kapja a maximális adagot... szvsz.
-
Siklócsapágy behót és kész. (Vagy minek hívják azt ott) Tudom, nem is a híd kell, csak a tárcsafék. :)
