daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
és 17350Ft volt. :D
-
Akkor több, mint valószínű, hogy neked sosem fog tönkremenni a féked gyártási hiba miatt. Ezért nem is kell esetleg bizonyítanod, hogy nem az otthoni sufni szerelés miatt ment el a féked és öltél meg három embert, hanem a féktárcsa volt rossz anyagból. :D
-
Egy olyan entitás, akihez érdemes menni, ha olyan dolgot javíttatok, amihez esetleg később szükséges a garancia kiváltása. :D
-
Autószerelőmnek 10t kamionos emelője van. Állva tud alatta dolgozni, annyira megemeli. :D
-
Minden gyújtás ráadásra öntesztként felvillan a sárga kútlámpa. Ha ez nem történik meg, akkor kiégett az izzó. Nem kell hozzá kivenni az izzót szerencsére vagy a műszeregységet.
-
Ismerősömnek 10 ezer km-es vezérműszíj szakadt el. Hazavágva ezzel a motort. A felülvizsgálat során kiderült, hogy a szíj volt gyártási hibás és a szíj gyártója teljes mértékben állta a motorjavítás költségeit.
-
Mert nem cserélted le a szíjat a vásárlás után. :D
-
Mint magánszemély, 72 órás visszavásárlási garanciát kell vállalnod. Tehát addig nem illik elkölteni az eladás összegét. Az más kérdés, hogy közben hogy használta az autót. Lehet tiltáson ment vele és ezért szakadt el. Ha meg van számla a vezérműszíj beszerelésről és nem Te cserélted otthon, akkor lehet élni a szíj gyártónál lévő garanciával. Ők is megadnak X km-t, hogy meddig vállalnak rá garanciát. Ha ez a Te autód volt, akkor mérlegeld a felelősséged. Ha rendszeresen cseréltél rajta mindent és a vezérlést sem hanyagoltad el, akkor nem igazán a te hibád. Főleg ha alig volt benne 49 ezer km, akkor még bőven bírnia kellett volna. Az is lehet, hogy nem a szíj a ludas, hanem más alkatrész lóg és emiatt elkopott a szíj és elszakadt. Az is lehet, hogy beállt a vízpumpa és emiatt ledarálta a fogakat a szíjról. Azért annak járj utána, hogy pontosan mi történt, ami miatt 13 szelep elgörbült. Ha csak hablatyol, hogy mi történt meg mellé beszél, akkor lehúzni, átverni akar. Az lenne a legjobb, ha te bizonyítani tudnád, hogy annak a szíjnak bírnia kellett volna még, tehát időben volt cserélve, bőven a megadott km futáson belül volt stb.
-
Ez így van. A kopott motor a vastagabb olajat is enni fogja. Ha a 10W40-től is már gondok vannak a motorral, akkor felújítani kell és nem hazavágni még jobban egy 15W-s olajtól. Télen aztán főleg nem tesz jót neki a 15-ös olaj.
-
Gondolom tele van már olajsárral az olajteknő és emiatt nem fér bele a megadott mennyiség. Mondjuk én sosem szoktam csurig önteni olajjal, kb 3/4 nívóig. Ez nálam 3 liter olajat jelent (mivel csak 3,25 liter kell bele). Amíg nem volt kitakarítva az olajsár a teknőből, addig a 3 literrel is már felső nívó felett volt a szint...
-
EPC-ben nézve nincs külön jelölve. Egyben van jelölve a nyomtávrudakkal. Lehet elég oda egy olyan vastagságú gumiszilent is. Ha jól emlékszem, a belső felén van fém gyűrű is, tehát biztos szilent funkciót lát el.
-
Nekem meg a bőrkárpit felrakása után megdöglött a jobb első hangszóró... csipogó szól, tehát nem átvezető kontakthiba.
-
Idézem lassan: "Bár nem tuti, mert külön rajzon van a generátor és a műszeregység, és csak a vezeték színek passzolnak, a csatik sorszámai nem." Ebből az következik, hogy csak sima szerencse volt, hogy jól találtad meg. :D Egyáltalán milyen csati sorszámra gondoltál itt? :D
-
És amikor egy egységnél több helyen is használják ugyanolyan színű vezetéket? Pl BC? :)
-
Az izzó azért alszik ki járó motornál, mert kiegyenlítődik az izzó két pontja között a feszültség. Álló motornál vagy hibás generátornál akkor világít, ha csak az egyik irányból kap villanyt. Ez a műszeregység irányából történik gyújtáson. Ezért sem lehet rajta áramot mérni, mivel kiegyenlítődik a feszültség. Ha az izzót kiveszed, akkor meg előgerjesztése nincs a generátornak, ezért kis fordulaton nincs töltés se. Tehát a 12V nem kapcsol le! Rajz olvasásból meg egyes! :D Van egy téglalap a rajzon, abban egy szám. Az egyik generátor kivezetésnél. Az azt jelenti, hogy abban a számú oszlopban található a folytatása. Pl 953. Tehát a 900-zal kezdődő rajzig kell lapozni és utána a 953-as számnál felfele nézve ott a folytatása. Itt meg egy téglalapban van ismét egy szám, ami meg visszautal oda, ahonnan kiindultál. Amúgy alul a rajz alján vannak a számok.
-
Bekerült az új szonda. Egy álmom teljesült: nem agyal gázadásra a motor. :D A régi csak úgy jött ki, hogy a saját menete elnyíródott és utána szó szerint kiesett. :D
-
Sose volt. Kulcs sincs. :D megpróbálom csillag-villással, vagy lecsípem a drótot és nagy krova.
-
Kesztyűtartó felett.
-
A folyamatos kuplungon állás lámpánál főtengelygyilkos. Nekem egy szeleptányér leválás okozott főtengelysérülést. Félmillió km van a mociban. Azóta lett cserélve bontottra. Meg akkor saját dugóit is megkapta és vezérműtengely is cserélve lett, mivel az képes a kopásra. A blokk maradt és alapméret továbbra is.
-
Nem hiszem. Sajnos tényleg az XE-hez csak Xe-é jó. XEV potmétere kompatibilis az X18XE-vel. De mi az a három hibakód? :D Anno nekem is dobott három kódot a kopogásérzékelőre.
-
Valószínűleg? Ennyire nem biztos a hibakód?
-
Megrendeltem a Bosch lambdaszondát. 18k kedvezménnyel. :D Holnapra meg is jön. :D Lesz mit szerelni lurdyban ha nem jutok el holnap odáig. :D
