daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Nagyon esélyes az, hogy a vezérléssel történt valami, vagy az adagolóval, bár nem vagyok dízeles, de valamennyire vágom a működésüket. :rolleyes: Ilyen esetben azzal nyitnék, hogy megnézném, hogy a vezérműszíj megvan-e még. :D Pár perces művelet. Elég felül megnézni, hogy megvan-e még. -_-
-
Jah, amerikába a legjobb lopásvédelem a manuális váltó. <_<
-
Hja, nem tudom mi értelme annak az elválasztónak a hátsó ajtókban. :rolleyes: B Veki caravannál már megoldották a teliablakot... <_<
-
Amerikában az emberek alig 1%-a ismeri a kuplungot. <_<
-
Azért sírna az ECU, nem? Amúgy lefulladás nem volt. :rolleyes: Szerk: jameg ügye a fedélzeti számítógép is állandóan pillanatnyi fogyasztás kijelzésére van állítva és szépen váltogat l/h, l/100km között.
-
Szerintem mindegy. Mivel a 94-es 16SE ECU is olyan ritka, mint a motor. <_< Más: megfigyeltem ma, hogy a lefulladás elleni szoftver nem igazán akar üzemelni. Gurultam és gyönyörűen 800 körüli alapjárat van. Pár hete még megfigyeltem, hogy amikor állok be az állomás parkolójába, akkor szépen tartja az ezres fordulatot, aztán ahogy megállt, hallhatóan és láthatóan leesik az alapjárat. Most meg nem. :rolleyes:
-
Ezt én is meg akarom pályázni, főleg a karosszéria nagysága miatt. :rolleyes: Amúgy van hátra is nagyobb stabrúd (caravan)?
-
"Egyetemista vagyok." :rolleyes: :D
-
olajszűrő 800, levegőszűrő 1090, pollenszűrő 2500. Opel "márkabolt". :rolleyes:
-
Igenis főnök. :D Mondjuk én egy teher gépjármű mögött 3-4 másodperces követésit tartok, biztos ami fix. <_< Rendicsek. -_-
-
HÖH?! Az hogy? :rolleyes: 5-össel indulsz és egyesben mész 130cal a pályán? <_< Nekem ötödikben 1200-at pörög kb 50-nel. Alapból felejtős. :D 1500-at pörög négyesben.
-
Én is a pályára megyek, ha felétek kell mennem valamelyik állomásra. -_- Mondjuk 2,5 tonna (2850) feletti összsúlyú, tehát nem igazán mehetnék 130-cal a pályán, hanem csak 110-zel. <_< Hasonló már nekem is volt egyébként, az Astrával. Hülye barom jön a belsőben fehérvár fele, tolja neki mint a vadmarha, oszt épp kijárat van, bevágódik elém, dob egy jobb indexet és kimegy a pályáról. Énmeg satu. :rolleyes: (Megj: Múltkor nálatok éjszakáztam az állomáson. :D)
-
Heh? Nekem nincs 10 ropi az egész. Ebből a legdrábább a 7000Ft-os Castrol Magnatec olaj volt. Igaz, még Conquistadorral is hozattam 6500-ért még egy kannával. B) Igaz, a munkadíj általában két sör szokott lenni a szerelőmnél. :D
-
Tempó tartásnál használom csak a 4. sebességet. De ha 3. sebességet tartom a tempó tartáshoz, akkor kevesebbet ír a BC pillanatnyi fogyasztásra. Egyébként amióta megvan a BC, jobb lett a fogyim, állandóan azt lesem. 5,6l/100km az új rekord, BC-vel. :rolleyes:
-
Hát ja. Unixéknál 5200Ft egy ilyen hőgomba a vízhűtőbe. Plusz a klíma is halott, de legalább nem működik. :D Megjegyzem, nem fogok SE-síteni. Mivel csak a 94-es C16SE motorok ECU-ja képes a klímát is kezelni és hát ilyen motort szerezni... -_-
-
Azt nekem is kell vennem, csak ritka mint a fehér zorró és drága mint az arany. Klímáshoz való kell. :rolleyes:
-
Hja, engem is kóstolgatott egy Rönó Eszpészes, hogy majd jól legyorsul. De a 102LE és 250Nm győzött. ;) Az a baj, hogy a céges fosvágen 160kmh-nál vége. B) de odáig gyorsul mint az állat. Minden nap fura beülni a széria 1.6-omba a fosvágen után, hogy "ménemmegyez". :P :D A megfelelő követési távolság betartása esetén látni rendesen előre, ahogy megfigyeltem. <_<
-
Nálam speciel a zümmögést a fűtőventilátor adja. Miután levettem a gyújtást, pár másodpercig még pörög 1-es fokozaton a fűtőventi. -_-
-
Jaja, enyémen is így van. A szíjtárcsán recék és a jobb első keréktől nézve balra srégen van az a jeladó.
-
Az adja a hideget. :rolleyes:
-
Énmeg azt figyeltem meg a BC-n, hogy városban harmadikban 50-nel haladva kevesebbet zabál, mint negyedikben 50-nel. Mondjuk én alapból az első három fokozatot használom gyorsításhoz városban, a negyedik fokozat csak utazó.
-
Köszi! :D Viszont kívánom. ;) Engem is elkap néha a gépszíj, főleg ha egyedül vagyok a cégesben. Múltkor letoltam egy porsche-t az autópályán. :D Nekem már a duplája benne van. Pont ma tankoltam 202932km-nél. Ehhez még hozzá kell adni 100 ezer kilométert és kijön a valós futott km a kocsiban. ;) Bár ez csak feltételezés, de az tuti hogy pörgetve volt a km-órám, mert látszik a csavaron a beavatkozás. Autószerelőm szerint meg nem sokban tér el a jelenlegi km a valóstól, mivel ahhoz túlságosan jó állapotban van a motor. Hengerfej felújításnál nézte a blokkot is, szét nem szedte. Látszólag jó állapotban van, valamint a hengerfejen is felesleges volt a felújítás egy kipufszelep és 8 hidrotőke cserén kívül. ;) Az akksis módszert szoktam alkalmazni. Könnyebben röffen be, ahogy megfigyeltem. Alapból nem fűtök, amíg a víz fel nem melegedett. Annyi, hogy pörgetni nem szoktam. Szerencsére reggelente lejtős az út a vasútállomásig, így nagyrészt lejtőn gyorsulok, tehát nem akkora megerőltetés neki 1200-ról 1800-1900-ig pörögve gyorsulni, meg ügye iszonyat sokat motorfékezek. Van egy hosszú lejtős szakasz, ott negyedikben felpörgetem a motort 2000-ig, aztán utána kapcsolok egy 5-öst és motorfékkel leérek a kereszteződésig. Amúgy az én tanácsom, hogy hidegben mindenki járassa egy kicsit a verdát felengedett kuplunggal üresben. Utána sokkal könnyebb váltani, akármennyire pöpec állapotban van a váltó. :D
-
Heh. ;) Amint megvettem az autót, elhúztam vele egyből szombathelyre, majd vissza. Ez volt az első hosszútávú utam és persze szakadó hóesés, térdig érő szél... ;) Amúgy ennyi idő alatt összesen vezettem már 35 ezer kilométert. Ebből 28ekm az astrámban van. <_< Néha elgondolkodok, hogy hova a rákba mentem én ennyit. :lol:
