daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Nálam elég ha a kulcs már I.-es állásban van, vagyis amint kioldott a kormányzár, azzal együtt kapcsolja azt az áramkört és így kapcsol be a rádió, mert amíg ki nem veszem a kulcsot, addig üzemel a gyári rádió. Amúgymeg lehet meg kéne cserélned a két 12V-os tápot és utána már gyújtás nélkül is be lehetne kapcsolni, mivel a gyári rádiónál meg van ez a két pont fordítva (memóriavezeték és kapcsolt táp).
-
Kaptam volna egy negatív értékelést vaterán. -_-
-
Az igaz, hogy sok időbe tellik úgy kivenni. Csak akkor érdemes, ha nagy műtétet kell végezni, vagy relét kell cserélni/kivenni belül. Amúgymeg ki kell venni az első ülést és máris jobban el tudsz feküdni. <_<
-
Azért, mert ismerik egymást, én meg annyira még nem vagyok jóban a bontóssal. Igaz, múltkor is simán megengedte, hogy kimenjek a kocsimhoz, kipróbálni a tetőkárpit bolhát, hogy jó-e bele... :rolleyes:
-
Igen. Akkor mit szóljak én, akinek klímás? Hátul minden helyen relé van és egy rakás vezetékköteg. Egyébként meg én úgy szoktam, hogy a biztitábla körül kiveszem a kábelkorbácsok lefogatásait és nem elől a műszerfal nyílásán veszem ki, hanem alulra is le lehet húzni, ha ügyes vagy. <_<
-
Bontó. Ha odamennék autószerelő haverommal, szerintem megoldható lenne, de kitudja mennyi km van benne és meddig bírja. Lehet a LIP tovább bírná, mint az. <_<
-
Szerintem arra gondolt, hogy gyorsba beszerelni helyszínen. B) Végülis a delphi-k is jók még rajta, csak lehet belekötnek, mert már enyhén billegős, nem áll be azonnal középállásba. Ezért inkább cserélem. Nemrég voltam futóművesnél, ott aszonták még határértéken belül van mindkettő. Amúgy tudnám miért drágább Caravanra a lengéscsillapító. :rolleyes: Gázos-olajosban gondolkodom én is. Köszi az infót. :D
-
Igen, a tűzfal alján van a fűtőradiátor, felülről fértünk hozzá, nehézkes, de meg lehet csinálni. Teljesen úgysem ürül ki a rendszer, mert ahhoz a hűtőt is ki kéne venni, mivel az enyémben nincs leeresztőcsavar alul a hűtőn. A motor jobb oldalán oldalt húztuk le a másik csövet, abból nagyon sok víz jött le, meg valamennyi a fűtőradiátorból is. Egy percig sem járt a motor, tehát elég rövid ideig járattuk, néhány gázfröccsöt is adtunk, amikor már nem jött víz, akkor leállítottuk. -
Kitéphetted volna nekem a szakaszolhatós BC-s ablaktörlő-kapcsolót a reléjével együtt az egyikből. :D
-
A pályanapon láttam én is először Monzát. :D A B Senator nekem is nagyon tetszik, de az igazi vágyam egy MV6 B Omega Caravan vagy C Omega Caravan. :D Fullextra persze. :D
-
Általában vízforralást tud okozni a levegősödés. Miután feltöltötted vízzel a rendszert, megjárattad, lehűlt, nem nézted meg a vízszintet? Nagyrészt után kell még tölteni. Ma cseréltünk mi is vizet, de mi a motoron lévő csövet szedtük le és a fűtőradiátorról. Kifolyt egy nagy adag, aztán beröffentettem, a vízpumpa még kitolt egy adag vizet, motor leállít, csövek vissza, fagyállóval feltölt, motor beindít levett kiegyenlítőtartály kupakkal, hagytuk járni úgy 10 percet. Látni lehetett, hogy dolgozza ki magából a levegőt, buborékozott a kiegyenlítőtartály, valamint a tartály visszatérő ágából is olykor nagy mennyiségű víz jött. Ezután még öntöttünk hozzá egy keveset, aztán motor leállít, kupak vissza és mentem Isten hírével. Holnap munkából hazaérve megnézem a szintet. Valahogy így csináltad Te is? Mi ki sem vettük a jeladót, hagytuk, hogy kidolgozza. Az enyém nagyobb motor és újabb, de szerintem a c14nz is ki tudja dolgozni a levegőt magából... :rolleyes:
-
Nekem 2008 elején volt 33 ropi a művelet. Ebben volt olajcsere is, de az olajszűrőt, légszűrőt és az olajat én adtam (vagyis előző tulaj adta a kocsival együtt). Continental szíj, SKF feszítőgörgő és nem tudom milyen vízpumpa, valamint a kettő szimering.
-
Legszebb az lenne, ha tudnál szerezni belevaló érintkezőket, amúgy a cső szerintem leaplikálható a bajonettzáras végről. A fúrás is megoldás, de nem túl szép, igaz nem látszik, csak ha valaki leveszi a csatlakozót. :rolleyes:
-
Tegnapi tankolásom: 751km -> 45,34 liter -> 6,03l/100km. :rolleyes: Céges VW Transp. 1.9TDi sor4: 60liter + 68,65 liter -> 1631,5km -> 7,86l/100km. <_<
-
Nem hinném. :rolleyes:
-
Egyébként most tudok 15eFt-ért 2 darab gyári állítható hátsó telókat Caravanba. Bevállaljam? Állapotáról még nem tudok semmit. :rolleyes:
-
Értem, köszi. <_< Delphi van most hátul, de két év után azok is beadják szépen a kulcsot. :rolleyes:
-
Pl az is jó. :rolleyes:
-
Neked is az van most? Igen tudom, mondtam is autószerelő havernak, hogy azt inkább ne. :rolleyes: Monroeról is olvastam itt a fórumon, hogy nem olyan jó, mint hirdetik.
-
Kocsimban van a négy darab ingyen Fulda 175/70R14 téli gumi. Holnap elviszem gumishoz, megmondja hogy mit tud kezdeni az egyikkel, ami púpos egy nagyon kicsit és bele van vágva a gumi felületébe. Állítólag vulkanizálni is tud... :rolleyes: Kicseréltük a hűtővizet, ami már nagyon illett. Állott szaga volt már nagyon. <_< Kisebb állapotfelmérést tartottunk műszakilag. Hátsó lengéscsillapítókat cserélni fogom. Van Sachs darabja 16-ért, amit autószerelőm 14-ért beszerez, meg van LIP, ami darabja 8300 amit 7000Ft körül beszerez. Esetleg más márkák? Monroe kizárva. Hangyányit lyukas a Bosal hátsó dobom eleje az alsó illesztésnél. Négy évet bírt. :D
-
Ilyet szerválni kell nekem is. <_<