daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Az a baj, hogy a szabadságom alatt kora reggel már lelépek kocsival és ellenkező irányba. Szerdán megyek pestre, de akkor is reggel és akkor még tutira nincs nyitva a tungi bolt (reggel 6kor), aztán az egész hetem ott töltöm valószínűleg. Amúgy 1200-ból bőven megfordulok fehérvárra, még vissza is tudok menni mégegyszer belőle. :) Haverom nincs, aki ilyen elvetemült, hogy látni akar éjszaka... :D
-
Viszont azzal foglalkozik, amivel én is hobbi/maszek szinten. Weblapszerkesztés. :D :D Máris normális csaj a szememben. :D
-
Jó neked. Most már tudsz barnulni tompított fénynél. :D Mivel Nov 2-n fogok újra melózni, addig marad a mostani szett. :D Izzókért nem fogok bemenni fehérvárra. :)
-
Fórum működés - hibabejelentő -
daykiller replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Hm, felnyomták... akkor ez sokmindent megmagyaráz nálam, mert mióta karbantartás volt, azóta nincs probléma... :D Avast? Az szar is. :) :D -
195/50 R15 a váltóméret. :D
-
Jó volt, kicsit széles vállú, nagy tüdejű, széles futómű. Az eseted. :D
-
Kinek is magyaráztál (csajoztál) arról, hogy képpel nem idézünk? :D
-
Hja ma ismét hitelesítettem a kilométerórámat, hogy pontosan mér-e. Kb 112-nél 104-gyel megyek. A rendőrleány mondta. 5000Ft-ba került a hitelesítés. :D
-
Nem hiszem hogy szólt volna neki a képes idézésen kívül. Én nem akartam szólni neki, majd megtanulja, ha nem olvasott szabályzatot... :D :D :D :D
-
Én ma jártam egy kört a városban, de egyik boltban sem volt megalight +90%. :D A tungsram bolt meg hétfőig szabadság miatt zárva. Voltam még egy boltban, direkt autóvilágításra specializálódott és délelőtt vitték a 2db-os készletet a tungi megalight 90%-ból. :D Lett volna Osram nightbreaker is, de invictus tapasztalata alapján nem vettem meg, főleg, hogy murva drága. :) Nincsmit. :D
-
Hm. Enyém meg kerámia kék, de haverok mindig azzal cukkolnak hogy lila, mert ha olyan fényviszony van vagy kicsit már koszos a kocsi, akkor lila színe van. :) Ne itt csajozzámá! :D ;)
-
Ha a lámpához rakod, akkor külön kell relézni a négy szálat, mivel négy szál van, négy biztivel. Az indexkarnál még egybe van a két kör, a biztosíték táblánál válik szét és van védve mindkét első lámpa tompított és refi része.
-
Ugyanezt magyaráztam el én is. Vagdosás nélkül csak úgy lehet megoldani, ha szerez még érintkező aljazokat és apukákat. Úgy meg lehet még oldani vagdosás nélkül, de pl minek az akksiról külön húzni villanyt, mikor úgyis ott van az indexkarnál... 80A-ral védve. Azt is írtam, hogy dobni kell a relék tekercseinek védelmet. Valamint minek kirakni a reléket a lámpához, mikor műszerfalon belül is megoldható ugyanez és nem négy relé kell, hanem csak kettő... :D Ígyis-úgyis kötözgetni kell. Én így oldanám meg, ahogy leírtam, nem szentírás. :) Amúgy ha normálisan, minőségileg meg van csinálva ez, akkor a reléken kívül nincs hibaforrás a megoldásban.
-
Úgy érted, hogy a reléken keresztül is haladt a villany, nem csak az indexkaron keresztül és a kapcsolón keresztül? Mindegy, azért írtam úgy, hogy én így oldanám meg. 10A-s relék oszt cső.
-
Egyértelműen testelési probléma. Nézd meg hátul a bal hátsó lámpánál a csatlakozókat, van ott több is!
-
Mé? Tid-je van? :D Azt is kell úgy tudom. :D
-
Én nem, de egy cartársunkról már tudom, hogy átrelézte. Egyébként szerintem két relé kell hozzá. A relék záró érintkezőire rákötöd a lámpák biztosíték előtti részét, azaz a tompított részt egyik relére, refi részt másik relére. Ezt egyszerűen meg lehet csinálni, csak az indexkapcsolóból két vezetéket kell megszakítanod. A rajzom szerint a fehér vezetéken üzemel a reflektor rész, a zöld vezetéken a tompított. A relék tekercseire a 30-as áramkörről tudsz villanyt szerválni, amit kapcsol a lámpáknak. Ezt az áramköri betápot szintén az indexkarról tudod leemelni, piros vezeték. Ezután én a relék vezérlését megoldanám az indexkarral, mivel a tompított és a reflektor árama azon keresztül halad. Tehát az indexkar refi és tomíptott részére kötném a két relét, megfelelően. Így működne normálisan, valamint a villogtatás is üzemelni fog gyújtás ráadása nélkül is, ahogy gyárilag is megoldott. Még annyi, hogy a lámpák vezetékeit el lehet vágni: az indexkarból kijövő két vezetéket a relék tekercseire kösd, amik meg mennek az izzókhoz az indexkartól, azokat pedig a záróérintkezőkre, a piros vezetéki betápot pedig meg kell toldani, tehát annak tovább kell mennie az indexkarba mivel a reléknek is az az áramkör ad vezérlés jelet az indexkaron keresztül. Valamint még tennék én a relék tekercseinek védelmet is.
-
Nekem is barnult egy picit a világításkapcsolóm egyik apu sorkapocs pontja. Ha a hátsók világítanak, akkor a világításkapcsoló jó, valamint a biztik is, mert oldalanként van védve, valamint a kapcsoló egybe kapcsolja az összes helyzetjelzést és a rendszám világítást. Vezetékhibára gyanakszom, ha a csatinál nincs villany, akkor meg kell nézni a bal küszöbburkolat alatti sorkapcsoban, hogy ott elmegy-e.
-
Nem hiszem, hogy át tud állni. Ahhoz programoztatni kell a BC-t.
-
Mostmár mindegy. Nem fúj ki és nem is húztuk meg jobban a csavarokat. Jövőhéten viszem műszaki elővizsgára, azt teljesen megcsináljuk a hibákat, aztán utána hengerfej probléma megoldása.
-
Így van. Odaértem, 1 órát hagytuk hűlni, leengedtük a vizet és hagytuk tovább hűlni 5-6 órát, aztán vezház le és csere. De most pl az újat úgy raktuk bele, hogy csak szelepfedelet szedtük le. Most ismét szép járása van a motornak és a végsűrítési érték is jobb lett.
-
Ahogy nekem is. :D Megvárom a légzsáktesztet és addigra már van annyi benya bent, hogy pöccröff. Valamint úgy tudom, hogy csak a 16 szelepeseknél van nyomástartás, vagy hengerenkéntiknél. Központisnál nincs, úgy tudom.
-
Nekem pl pont fordítva van, középről melegebb jön, mint a szélekről. :D Ez ilyen.
-
Az van, hogy cserés a hengerfej, nagyon úgy tűnik. Megint ugyanott halt meg az új hidrotőke, ahol a pályanapon is, valamint csipegeti a vizet. :D