daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Négy eablak? Jó világ van. :D Egy ilyen fullos köteggel én is ki tudnék békülni...
-
Ami azt illeti, kettő is van. Az egyik a sebességjel (12-es pin), a másik pedig a rádiókommunikációhoz kell.
-
-
Nekem rémlik valami, hogy van benne.
-
Aszonta Zoltánka lurdyban, hogy ki lehet venni valamit az 1.6-os szívóból és 1.8-as méretű lesz. Most jutott eszembe, hogy mit akartam ma szerelni az Astrán. :D
-
Főtengelyt látta forogni, de beindulni nem indult. Ennyit láttam. Indításnál csak a kétvezetékes jeladót nézi.
-
Telefonon néztem az élő adatokat indításnál, nem volt semmi, ami miatt nem indulhatott volna és hibakód sem. Rejtély. AC relét hallottam kattanni, de drót nem volt nálam áthidalni.
-
Ma X-akta módon bevásárlás után nem indult be a sas. Néha elkapta de ennyi. Pont jött kollégám, eltolt lejtős részre, de ott sem. Aztán 20 perc várakozás után pöcc-röff. Lehet az etanol eltömítette már az üzemanyagszűrőt. Viszont vettem unixban hajtóműolajat és feltöltöttem a szervotartályt. Furcsa módon könnyebb lett a kormánytekerés. :D
-
De hát a tied olyan gyenge, hogy a LET-nek a közelébe sem ér. Azért gondoltam, hogy csak LEH. Ja meg azért álltam melléd lurdyban, mert gondoltam az X16SZR-ek álljanak már egymás mellé. Úgyis mindenkinek már csúnya G Astra turbós opécéje van. Az X16SZR G OPC meg menőbb.
-
Akkor azért jó egyből az 1.8-assal, mert csak holnap kerül bele. És akkor a Z20leh eladó?
-
Ilyet én is hallottam, attól, akinek ezt megcsinálta Gyumma. :D
-
Akkor az a fehér caravan, ami fészliftes és 2.0 16V. :D
-
Pont 2000-ig van turbólyuk, ha hirtelen indulni kell. Ha szép óvatos indulás van, és apránként nyomom a gázpedált, akkor viszont semmi problémája. :D Elvileg a benzinhíd elbírja a 3bar-os nyomást, injektornak is el kéne. Változás lehet lenne, mert ugyanannyi nyitási idő alatt több tudna befecskendezni, de tudtommal az injektor 0,75bar-os nyomással fecskendez, aztán közben ő is megkapja a legalább 1bar-os nyomást.
-
Nyugodtan indulj azzal is. Múltkor simán utolértem és a fehér XEV-vel Márk meg lemaradt. :D
-
Fényezésre megy el a pénz májusban... :D
-
Ha a motornak van baja, akkor nem a váltó a megoldás. Egyébként enyémben a lehető leghosszabb F15-ös váltó van (szintén X16SZR), de tud vele haladni rendesen. Van egy kis turbólyuk, de jó váltásokkal kiküszöbölhető.
-
Igen.
-
de. biztos, hogy ott van gond.
-
Legjobb esetben nem kapja meg a szintjelzőtől a jelet a szegénységjelzőt működtető elektronikus berendezés és emiatt jelez. Rosszabb esetben cserélni kell a fordulatszámmérő elektronikáját, mert azon van rajta a kútvillogtató is.
-
Meg motorfékezésnél kinyit, hogy legyen mit beszívnia a hengereknek és ne legyen abszolút vákuum. 3000-s fordulatig követi a gázadást is.
-
Én úgy csináltam, hogy már eleve üzemelni tudott az elektromos ablak, így tudtam variálni. Eleve a sínből kifűzni kell. A zár felőli függőleges sínt például kiszedtem: kívül egy hatos hlf csavar fogja, illetve kiszedtem az utastér felőli vízszintes sínt is, ami ugye a beállításért felelős. Ezután lefúrtam az emelő szegecseit, aztán kifűztem a sínből a mechanikus szerkezetet. Motortér felé kezdtem, aztán ahogy kiakadt az a sínvezető, másik irányba tolva kiakadt a másik fele. Kínlódós lesz. Speciel én ekkor megszüntettem az üveg rögzítését is. Az eablak szerkezet beszerelésénél még mindig szabadon volt az üveg (lehet úgy beakasztani, hogy megmaradjon) aztán két kézzel befűzni a műanyag fehér sínvezetőket. Ezután visszaraktam a beltér felőli beállító sínt lazára, majd addig nyomogattam a gombot, hogy rögzíteni tudjam a szerkezetet. Rögzítés után jött a beállítás. Ez jó móka. Figyelni kell az ablak feszülését, illetve a motorhangon hallani, hogy mikor kínlódik. A mechanikus ablak gyári beállítása totál nem jó. Úgy csináltam ezt, hogy lazán hagytam a beállítós kis sín rögzítését, aztán tök alulról felemeltem az ablakot plafonig és rögzítettem a sínt. Beállt magától majdnem. Így majdnem jó is, csak a zár felőli végén kell kicsit mozgatni, hogy jó legyen. Ezt ki kell kísérletezni, többszöri fel-le járatással. Akkor jó az eablak beállítása, ha csak felső helyzetnél kifele feszít, mikor már koppon van felül és a motor hallhatóan nem kínlódik marhára. Elég nehéz ezt így megérteni szerintem, de rá lehet jönni.
-
Ígázán níncs mít
-
Eddig napi első indításnál, hidegen elég sokat puffogott a kipufogó és kihagyott a gyújtás elég sokszor, amióta bent az 1.8-as injektor és pillangó. Nem volt stabil a motor járása, mozgott is valamennyire. Ma reggel meg szép sima alapjárat volt, míg becsuktam a garázsajtót. Valamit azért csak csinált az 50km-es etanol használat. :D Palotán tankoltam bele 20 liter etanolt és fehérváron dobtam hozzá a benzint.
-
20 liter etanol, 23 liter benzin. Meg ami még benne volt benzin a tankban.
-
BC szerint az átlagfogyasztásom 7,6l/100km volt. Majdnem nyolc valójában, de ugye nem telitanknál kezdett el jól számolni. Ma délután tettem bele etanolt, ami 0,2 liter/órával megdobta az állóhelyzetbeli fogyasztást, 5,6-ról felment 6,4-6,6-ra a pillanatnyi és kb ennyi az átlag is most, hogy elmentem fehérvárra és hazajöttem. Fehérváron telitankoltam benzinnel is. De tetszik az etanol most a motorvezérlőnek. Lambda csere óta ez az első etanolos üzem.
