daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Csináld azt, amit anno velem tettek. Meséltem tegnap este. Töröld ki a sorokat alulról kezdve és akkor talán lesz valami eredménye is. :lol:
-
Remélem kellemes meglepetést okoztunk Ádámmal. :lol: Voltunk a kórházparkolóban is, de alig voltak ott, opelesek abszolút nem voltak. :P
-
Pont tegnap este próbáltuk Invictussal az enyémen. Továbbfordítod és még ráhúz egy kicsit a központi motor, így egyik gombot sem tudod felhúzni. :lol: Igen. Mert a mechanika nyitja ki és az ad impulzust a nyitásra a motor. Tehát kinyílik, ha belerúg a srác ott ahol mondta, mert a mechanika ugrik fel. :lol:
-
És mikor te húzod fel a gombot és kinyit mind a négy ajtó? :lol: :lol:
-
Mennyit ittál? :lol: :lol: :lol:
-
Beadtad a derekad? :lol: :lol:
-
Gyárilag is így van. Rajz szerint. Nekem meg ugye gyárilag vannak benne ködösök. Egyik relé kapcsolgatja az első ködösöket, a másik meg azért van, hogy ha helyzetjelző állásban kapcsolod fel az első ködöst, akkor tudod kapcsolni a hátsót is, mert alapból a hátsót csak tompítottal együtt lehet.
-
Ott tudok lenni én is. :P
-
Nem úgy értettem, hogy 11km után már fekete, hanem pl 50, de inkább 80km után. Legutóbb nekem már 120km után fekete volt. :lol:
-
Az a jó ha fekete, már az első pár tizen kilométer után. :lol:
-
Azt az ECU megfelelő lábára kell kötni, nem a lámpára. Az ecu jelzi az imo hibát is. :lol: Vagy én értettem valamit félre? :lol:
-
Megcsináltam a kormányzárat a kocsimban. :lol: Eddig ugye ragadt és a betét b.sztatásával ugrott ki. :lol:
-
Ez nagyon jóóó! Majdnem összeh*gyoztam magam a röhögéstől! :lol: :P :lol: Üdv néked is. :D
-
Inkább kadett. Annál kellett BC-hez sebességjeladót rakni a váltóra. Ez astrában már benne van az órában. :lol:
-
De neked utólagos a BC-d! :lol: :lol:
-
Nem a szelepfedélben van az a labirintus? Vagy abban csak a durva szűrő van? :lol:
-
Nem, csak kettő. :lol:
-
Gyárilag két ventilátor van és a lassú fokozat az, mikor sorba kötve kapják a vellanyt a ventilátorok, gyors fokozat pedig a párhuzamos kapcsolás. Mindezt egy vezérlés végzi el. Bekapcsolt klímánál alapból állandóan járnak a ventilátorok lassú fokozaton.
-
Ez nem gyenge fikázás szerintem! :lol: :P
-
A három vezetékes gombánál az egyik pontnál lassan, a másiknál gyorsan kell forognia a ventinek. A két sebesség pedig úgy van, hogy kéne lennie még egy hűtőnek a klíma előtt is. Gyárilag van. A lassú sebességet tehát úgy oldja meg, hogy sorba kötve a két venti, a gyors pedig az, hogy mindkét venti megkapja a direkt villanyt (párhuzamos kötésben). Ezt a vezérlés oldaná meg. Valamint gyári klímánál ha be van kapcsolva a klíma, akkor a ventik non-stop üzemelnek. :lol:
-
Ilyet kapunk mi is a mávtól. :P Csak most már murvadrága lesz... :lol:
-
Ez lehetséges mondjuk. Péntek délután óta nem mozdult a kocsi és álldogált az esőben. :lol: Köszi. :lol:
-
Egyetértek. :lol: Én meg ma észrevettem, hogy súrlódó hang jön hátulról fékezésnél. :lol:
-
Ő villogtatott, nem én. :lol:
-
Nagy dolog. :lol: Pár éve levillogtatott egy IYP-547 opel astra f caravan 1.6, ugyanolyan színű. Mikor elment mellettem, azt hittem, hogy megelőztem magam. :P Enyém ugye 574, sötétkék színű, 1.6 caravan. :lol: :lol:
