daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Ha a G astrában olyan motor van és olyan szonda, akkor jó az F Astrába is. <_< Gyártottak sok G Astrát még F Astrában használatos motorokkal is, pl a Te motortípusoddal, de az enyémmel is. :wacko: Szóval ha egyvezetékes van abban is, akkor valószínűleg jó az is, nem szélessávú, de ha már Y-os vagy Z-s motor van benne, akkor nem hiszem.
-
Környezetvédelmi vizsgán is kiderítik. Közben meg lehetne nézni, hogy a Tech2nek mit mond az ECU, hogy mennyi a lambda és ha a kettő érték nem passzol, akkor ott már gáz van, de szerintem elég, ha már 0,97 alá vagy 1,03 fölé megy a lambda érték egy környezetvédelmi vizsgán. Persze ezek pénzes műveletek, ha nincs az embernek ismerőse. :wacko:
-
Először érdemes próbaképp egy kölcsön darabbal pl ismerőstől, bár a kivétele elég nehézkes és kényes. Ha nincs lezárva az EGR, akkor okozhat még az is torpanást. Ha viszont tényleg az halott, akkor csakis gyárit szabad venni. GM zacsiban legyen, hologrammos, meg satöbbi. Többen várásoltak már ITT szondát és bevált nekik. Az ára töredéke, mint pl a csergőben.
-
A legeslegjellemzőbb hiba már mikor elkezd dögleni, hogy váltás után gázadásra megtorpan, aztán erőre kap a motor. Mire annyira rossz, akkor már dobja a hibakódot is az ECU. Nálam jelenleg az előző verzió van még, de a Corsánál már nagyon durván megtorpant váltásokkor.
-
Jaja, NFL rulz. :( 17:15-kor nézem is a sport2-n az éjjeli meccs ismétlését. <_<
-
Az furi. <_< Egy korzánál úgy volt, hogy mikor hosszabb ideig volt adagolva a gáz neki, akkor egy időután pilácsolt, hogy szegény a keverék (ezt utólag tudtuk meg ofkorsz, de már akkor is gyanakodtam a rángatásai miatt), de motorféknél meg kialudt és ezt játszotta. Tehát szerintem azonnal nem dogja ki a hibát, ha kidobja, akkor az Oxygen sensor - No change in voltage/open circuit, ami a 13-as hibakód elvileg, ha tényleg Multec MPi befecskendező rendszer van benne, ahogy én tudom.
-
Magyar focira értettem. :) Mint mondtam már Neked, csak EB-t és VB-t nézek. :(
-
Mármint a Belga? :wacko:
-
Kettő lehetséges ok van: 1. az alapjárati léptetőmotor szorul, tisztítani vagy ha olyan állapotban van cserélni kell. A fekete injektorház tető alatt van a kis szerkezet, merőlegesen a szelepfedéllel. 3 vagy 4 vezeték megy bele. Képet nem tudok mutatni, talán valaki majd fog. Takarítást meg féktisztító spray-el szokás megtenni, viszont a tengelyét nem illik forgatni. 2. a vákuumrendszer valamelyik részénél fals levegőt szív. Ha működik a belső keringető (szisszen mikor bezár, valamint hallani hogy koppan és nálam pl megváltozik a befújás hangja és ereje is, amik erősebbek lesznek), akkor a motortérben kell keresni a hibát. Szokott a negyedik hengernél lévő vastag vákuumcső megrepedni, ami a fékrásegítődobra megy bele, vagy éppenséggel valamelyik vékony cső repedt / nincs a helyén. Ezt is lehet féktisztítóval ellenőrizni, hogy ráfújkálsz a vákuumcsövekre (járó motor közben) és ahol felpörög a motor ott szív mellé.
-
Dehogy is. :( Watch My Dying. <_< Pont egyszerre volt a kettő, így utóbbira mentem inkább, de belgára szoktam menni ha nem ütközik valami jobbabb zenekarral fesztiválon.
-
Nincs. Sőt lehet többet is fog zabálni, ha nincs lezárva, mert ugye jobban nyomod neki, hogy haladjon is. Eléggé érezni a különbséget hogy le van zárva vagy nincs. <_<
-
Nem. ;) Utálom a focit. <_<
-
Nyak, láb és térdfájás. Most hajnalban volt az utolsó koncert, ahol kitomboltam magam, mert a kedvenc csapatom lépett fel. <_<
-
Hóóógynee. :wacko: Fáj mindenem és hangom is alig van. <_<
-
Van, vákuumos a tied. :wacko:
-
Előző téli garnitúrám mislen elpájn volt. Probléma nélkül tették dolgukat, amíg nem közelítettek már a 3mm-es határhoz. :o Onnantól volt csúszkálás rendesen. ;)
-
Egyébként elég komolyan elkezdett beázni a kocsim. Jobb oldali tükörháromszög alól folyik a víz, meg a bal első ajtó ablak tetejéről, tökig felhúzott ablak felső részénél. :wacko: Esetleg a tetősínt kéne már kitakarítanom vagy mi a rák lett vele? Az oké hogy hátul ázik, mert kimaradt egy darabka beszereléskor, már be van szerezve csak berakni kéne a jobb hátsó oldalablakhoz... <_< :(
-
C14NZ és X14NZ, tehát 1.4 8 szelepesekben nincs EGR, 1.6ban van már és asszem 1.8-ban is. 2 litereseknél már úgy tudom a C20NE (2.0 liter 8 szelep) motornak nincsen.
-
Nem. :wacko: Felfújja és vízbe rakja, de előtte lámpával átvilágítja. <_<
-
Ki kell forrasztani. :wacko:
-
Nem takar, ha úgy rakod rá, hogy a pollenszűrőre nem fekszik rá. Szélesebb legyen, mint a pollenszűrő, meg íveljen felfele és nem fog levegőhiányban szenvedni. Úgyis oldalról szívja a levegőt. :wacko:
-
Persze. <_<
-
Inkább csak megtorpan. Legalábbis nekem megtorpan aztán erőre kap. Bár nagyon alacsony fordulaton rángatózik... :wacko:
-
Én se. :( Húzd szét a csatit és nézd meg nem oxidos-e azaz fekete a tüskék az AC pumpánál. Összerakás előtt meg fújt be mindkét végét kontakt spray-el. Ha nem szűnik meg, akkor a relével lehet még probléma.
-
Csatlakozási kontakthibát kizártad? Relé esetleg?
