daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Egyébként lehet jobban járnál, ha német import kocsit néznél... :D Ismertetőjelük, hogy I-s a rendszámuk például. :D Tehát eltér az akkoriban kiadott rendszámoktól, mert 2004-ben volt I-s rendszám még, de akkor már nem gyártottak F Astrát. :)
-
Mert az alumínium teknő kisebb. :) Tehát, ha alumínium teknő van, akkor 3,25 liter a feltöltési szint. :)
-
Nem törvényszerű. :D Van X14NZ DIS gyújtásosból is. :) Ahogy C16NZ is, de nagyon ritka. Amúgy nem trafó van a rotor helyén, hanem DIS modul. :)
-
Csak 1.6-ból van SZR verzió. C14NZ és X14NZ között szinte semmi különbség nincs. 96-tól már X14NZ-ket pakoltak (sőt szerintem már 95-től), mert 96-tól csak euro2es motorokat lehetett rakni az új autókba. Amúgy annyi különbség van, hogy a C14NZ-nek alumínium a szelepfedele, X14NZ-nek már műanyag, valamint az olajteknő is alumínium már az X14NZ-ben (és ezért 0,25 literrel kevesebb olajat kell tölteni bele olajcserénél a max szint eléréséhez).
-
20000Ft-ot, teletankolva. :D
-
Mivel ma teletankoltam az autót, így le is zárom az idei átlagfogyasztás kalkulálását. Részletek: A kocsim idén 11292km-t közlekedett probléma nélkül, ezalatt elfogyasztott 748,84 liter üzemanyagot. Átlagosan 329,92Ft-ért tankoltam, ebben benne vannak az etanolok és a Shell V-Power 95 és 100 is. Összesen 266790Ft-ot költöttem benzinre. 2010ben az éves átlagfogyasztás: 7,05liter 100 kilométerenként. 2010ben a legalacsonyabb átlagfogyasztásom 5,7l/100km lett, a legnagyobb 14,02l/100km.
-
Az árát mondjuk sokallom. Ha azt vesszük, hogy én 2008 februárjában vettem ezt fél millióért. :D Bár erős kedvezménnyel, mert akkoriban egy ugyanilyen felszereltségű (és színű :P) Astrát 810-ért láttam hirdetve. :)
-
Mert nem értett hozzá az előző gazdája. :D Annak simán van 4-es besorolása, így kék plakettet kéne hogy kapjon. Ennek meg az az eljárása, hogy műszaki vizsgán kapott műszaki adatlappal és egy hátsó rendszámtáblával befáradni az okmányirodába, némi pénzt előkészíteni (nekem 585Ft-omba került), és átírják a forgalmiban 4-esre a környezetvédelmi besorolást, aztán valahogy rá kerül a kék plakett. Ezt nem tudom, hogyan történik majd, nálam nem kellett cserélni, még a zöld van fent. Én amúgy valamivel jobban felszereltet vennék (mint az enyém).
-
Ez X14NZ már, szóval szmogriadó esetén is közlekedhet (kék plakett :)). Szép amúgy, de a váltó bőrszoknyáján látszik azért, hogy ment néhány kilométert már. Jobban át kéne nézni és a motorhang se mindegy.
-
Ezen gondolkodtam én is. :)
-
5W30 nem bírja annyira a meleget. Hideg oldalon el lehet térni a gyáritól 5W-re, de meleg oldalon érdemes tartani a 40-et. Több viszont felesleges. Amúgy az olajnyomásgomba 1 bar-nál kapcsol, de 1,5 bar az előírt olajnyomás.
-
Nagyon esélyes, hogy el van dugulva akkor a radiátorod. Ugye nem klímás a tied?
-
Forgalmiban is 14NV volt írva... :D
-
Elég valószínű.
-
Ne. 5W bőven elég, de a meleg oldali legyen 40. Szóval 5W40. Én 10W40 Magnatec-et használok és még -10 fok alatti hőmérsékletnél háromnapos állás után is 1 másodperc múlva kialszik a visszajelző.
-
Jaja. :D
-
Jó a gyári szűrő is. Az olajpumpát tudtommal fel lehet újítani, illetve van egy szűrője is (vagy mi az, ami belelóg az olajteknőbe? :)), ami el szokott dugulni. Szerintem ha az olajnyomás gomba lenne rossz, akkor nem lenne az a jelenség, hogy amint kialszik a visszajelző, elcsendesülnek a tőkék.
-
Autószerelőmnél láttam már 1.4-es karbis 91/09. gyártású F Astra Caravan-t. :)
-
Felkapja egyből, csak nehezebben tudja létrehozni az olajnyomást. Mindig is ilyen volt, vagy mostanában kezdte el ezt a sokáig kevés az olajnyomás dolgot? Ezt a dexon2 márkát nem ismerem egyébként, lehet hogy rossz minőségű az olaj, azért is csinálhatja szerintem és azért a 6000km a rossz minőségű olajoknak már eléggé sok.
-
5W40 mondjuk jobb lenne, de 10W40 a gyárilag előírt. 5W30 szerintem túl vékony. Ha valóban jól mutat a nívó, akkor az olajnyomás áll fel nehezen, ezért csattog. Olcsóbbik megoldás olajat cserélni jobbra. Metabond, Castrol, Mobil1 vagy Valvoline 5W40 vagy 10W40. Télre jobb az 5W40 véleményem szerint. Ha az új olajjal is rossz az olajnyomás, nehezen áll fel, akkor esélyes, hogy az olajpumpád döglődik.
-
Mennyi olaj van benne és milyen?
-
A hibakód villogtatás működik? 5-ös és 6-os összekötése. A régebbi 10 pin-es csatlakozóknál a G jelű pin-re fut be az összes jel, így az ott mért dolog lehet csalóka is. 16-osnál már külön van véve minden jelet adó eszköz. Pl ECU a 7-es (6-os a villogtató), BC a 8-as, immo a hármas, stb. Azt nézd még meg, hogy a csatlakozó négyes és ötös pontjához képest van-e mérhető feszültség, illetve szakadásvizsgálóval ellenőrizd, hogy a négyes és ötös pin össze van-e kötve a kasztnival.
-
Mindenki azt mondja, hogy az akksi halott, azért indul így, pedig nem. Már akkor is problémák voltak az önindítóval mínuszokban és amit a videón látni -14 fok, na az nem valós, mert utána már -17 lett. :D Ez tavalyi videó és akkor is ez az akksi volt bent, mint ami most van. :P Az a fura recsegő hang az önindítóból jön. :D
-
Erről a LED izzó kifejezésről mikor fognak leszokni? :D Lehet ma délután beírok, hogy "Wolframszálas? :D" :P
-
Enyémnek 15 ezer kilométer óta ilyen hangja van, amit a videón is hallottál (a videó készítésekor még 204 ezer volt benne :D). Az olajszintre jobban ügyelj. :)
