daykiller

Én megnézném, hogy nem-e ázik be valahol a gépkocsi... :D

Lehet máshol is, de hogy hol.... Amúgy márkakereskedésben tuti kapni (már ha van). Csak az a baj velük, hogy nem egységes áron adják. Pl itt felénk veszprémbe drágábbért vettem 2009ben, mint most január elején fehérváron. Beraktad már őket a lámpatestekbe? :D

15km alatti haladási sebesség is számít. Nekem 3km alatt bemelegszik, ha városban közlekedek max 50nel, de ha kimegyek főútra (mert elaludtam és kocsival megyek melóba :)) akkor enyémnek is kell 10km, mire eléri a szintet. Aztán rátekerem a fűtést, mikor nyit a termosztát, és vissza is zuhan 90 alá, de aztán beáll 90-re. :D Az nem baj, ha izeg-mozog a 90-es jelzésnél. Főleg, ha rányomod a fűtést és akkor visszazuhan. :D Az a jó, ha ilyen állatságokat művelsz, minthogy hirtelen max fűtés, négyes venti aztán leesik a vízhőfok de aztán korrigál a termosztát. :D

Tökéletes. Próbáld, ki, hogy nem nyomatod maxon a fűtést 4-es venti fokozattal (vagy 3, ha még régi), akkor 5km alatt bemelegszik. :)

Nem fogy a hűtővized? :D

Legközelebb Metabondot locsolok.

2009 október közepe óta ilyen van a kocsimban (igen, azóta nem égett ki). :) Teljesen meg vagyok vele elégedve. Sokkal jobban látni vele még esős, vizes aszfalton is, mint mezei teszkós H4-gyel. :D Februárra lesz már. :D

Tungsram Megalight +90%.

A hengerfej és a gyűrűzés nem egy dolog. :) Inkább motorfelújítás. :D

nekem ezt írja -> The file you are trying to access is temporarily unavailable. Please try again later. :)

GyIK társalgóba mehet. :) Ha vannak képek is, az mégjobb. :D

Itt is még gyári (igaz, nem sok van már a pofából), de nekem szögelt és a GM is benne van.

Visit My Website Sírok b?zmeg! :DDDD mélykék linkelte facebookon. :) :D :D :D :D

Valeo teríti a fényt, a bosch pedig projektoros, így tojásformában előre vetít. Valeot javasolnám. Ha 3 érintkezős a lámpa mögötti csatlakozó, akkor az a magasságállítóé. Nekem meg egy gégecsőben van a hőérzékelővel is, csak van egy leágazás róla a ködlámpának.

A hangszedő fejét húztam ki, bár amúgy is kikötöttem a kondik 1-1 lábát és úgy van ráforrasztva tehát amúgy sem mehetne át hang. Mikor még be volt kötve, akkor megvolt az a minimális zaj, amit a motor adott és átvette az erősítés, nade ez már megszűnt. Egyetlen hátrány van, hogy ha nincs rádugva semmi a lengő jack-re, akkor minimálisan áthallatszik a rádió. :)

Igen, akkor ugyanoda kötöttük, valamint a kazetta fejének a szalagkábelét kihúztam a csatiból, így nem zúg. Enyém lengődugós lett. :)

:D Köszi. :D

Hopp egy CAR400 kézikönyvvel, kóddal, újszerű állapot 4000Ft-ért. :)

Én egyszerűen megoldottam ezt. A kazetta rész bemeneténél van két kis kapacitású csatolókondi. Azokra rákötöttem a vezetéket, meg ugye kerestem egy testpontot. :) Aztán egy kazettás adapter van berakva, hogy elinduljon a kazettás rész. :D De ha esetleg Te kitaláltál egy jobb megoldást, akkor engem érdekel. :D Most vettem egy CAR400-at, mert a mostanin a poti bedöglött (kijön a bele egy az egyben).

Annyit se, ha nincs összehangolva az ECU-val. :D

Meg gondolom te nem csak egyenes száraz aszfaltra kaptál jogsit, mint némelyik ilyen gyorsulós emberke. :)

Csak nem azé, akire gondolok? :)

Ahogy megfigyeltem a szénszálasaimnál, azok is eléggé rugalmasak, meg azok is vissza vannak hajtva. :)

és ott van a gyik társalgóban a gyújtókábel csere leírás, képekkel. :)

Gyújtókábel csere: Szükséges szerszámok: laposfogó vagy csőrősfogó, csípőfogó, kombinátfogó. A pipák végénél tőben elcsípjük a gyújtókábelt, majd a gumi borítást a pipák hajlatánál erőteljesen megmozgatjuk, csavargatjuk, hogy a gyári rásütés engedjen, amennyit tud. Ezután laposfogóval a belül látható vékony fém részt megfogjuk (értelemszerűen az egyik pofa a belsejébe, a másik a külsejére), majd erősen kifele húzva kihúzható a pipa belseje KÉP. Esetleg, ha nagyon nem akar kijönni, nagyobb csavarhúzóval meg kell nyomni befele a kábeldarabot, ami a lecsípés során benne maradt a pipában. A lényeg, hogy ne csavarjuk miközben húzzuk, mert nem fog könnyebben kijönni, sőt, rosszabb lesz a helyzet. A gyertyapipáknál ez erőnléti feladat, de a kis pipáknál, amik a gyújtásmodulra mennek (DIS vagy elosztófedél), azok könnyen kijönnek. KÉP KÉP Miután mindet kiszabadítottuk, a régi benne maradt kábeleket csípőfogóval ki lehet szedni, mégpedig úgy, hogy a szorítással egy vonalban belecsípünk a csípőfogóval a kábelbe (hosszában). Így szétnyílik a szorítás. Érdemes minél jobban szétnyitni, hogy az új kábel minél könnyebben bemenjen a helyére. Szereljük az új kábeleket. A gyertyapipa gumijába befűzzük a frissen szerzett gyújtókábelünket KÉP, 1-1,5 centit megblankolunk a gyújtókábelből, majd a vezetőanyagot (szénszál, sodrott réz), visszahajtjuk a szigetelésre. A pipa szorítójába helyezzük úgy, hogy a visszahajtott vezetőanyag jól érintkezzen. Tehát ne a szétnyitásnál legyen ott. Kombinátfogóval rászorítjuk a kábelre, (KÉP) majd az előzőleg a kábelre húzott gumiszigetelést ráhúzzuk a fémre. KÉP Érdemes a hajlatnál vékonyan bezsírozni a fémet, így könnyebben tudjuk ráhúzni a szigetelést. KÉP Természetesen ezután a pipa belsejét meg kell tisztítani a zsírtól. Kép a gyertyapipa összeszerelt állapotáról! Ezután méretet veszünk a régi kábelről (lecsípett darab + ami a kis pipában volt), (KÉP) vagy ahogy tetszik, pl motortérnél odamérjük, hogy minél kevesebb "henkszál" legyen. Lecsípjük méretre, ráhúzzuk a gyújtásmodul pipájának gumiszigetelését, (KÉP) majd ahogy a gyertyapipánál eljártunk, itt is így teszünk az összeszereléssel (blankolás, rászorítás, kis zsír körbe, majd ráhúz). Kész is vagyunk, mehet is a motorra. KÉP: összeszerelve! KÉP: felül az újonnan összeszerelt, alul a régi kábelek. Kiegészítés: elosztós-rotoros gyújtásnál a főkábel cseréje is ugyanígy működik, csak nem kell szenvedni a kanyarokkal. :) DIS gyújtásoshoz elég a 2 méter vezeték, ha elsőre sikerül persze, de a rotoroshoz sem kell sokkal több. Tehát 3 méter kábellel nyugodtan meg lehet csinálni, úgy, hogy még marad is. A beszerzést mindenki oldja meg maga, személy szerint én bementem egy motoros boltba és ott kértem direkt fémszálas gyújtókábelt, máshol leüvöltöttek, hogy ezekbe az újabb autókba nem jók már. Természetesen nem vállalom a felelősséget, ha valaki fémszálasat vesz, mint én és behal a DIS vagy elosztó-rotor. Azt is hozzátenném, hogy ez a leírás, csak ehhez a fajtájú való gyertyakábelhez való! Szerző: dayKilleR