daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Én a metabond 10W40-re leszek kíváncsi. <_< Bár összehasonlítási alapom nincsen. A rossz motorba kellett volna elpazarolnom 5 litert. Akkor vizsgázott volna. :P
-
Tökmindegy. A W40 akkor is elég, ha 60 fokos kinti hőmérséklet van. :P
-
Mert az olyan menő és pénzkidobás. :P
-
Lehet. :angry: :P
-
Az nem szép. :P Drága műtét volt. Nekem ennyibe került volna egy másik motor, ha előbb tudjuk meg a bajt. :angry: Így "kicsit" több lesz. :P
-
Azigen. :angry: Minden elismerésem. :P :P
-
EPC ír hozzá DIS modult. <_<
-
Igen. <_<
-
Ven belőle DIS-es verzió. :P
-
és ebben hol van az, hogy van főtengelyjeladó? :P Igen. :P Csak a 16 szelepesek rendelkeznek vezérműtengely jeladóval. Amúgy ha jól tévedek, akkor a DIS gyújtásosoknak van főtengelyjeladójuk talán... <_<
-
Hol írtam olyat hogy van azon? :P Egyébként menetirány szerinti jobb oldalon benézel a kerék mögé a főtengely szíjtárcsára és ha rücnis, illetve a tűzfal fele van egy érzékelőszerűség kb 45 fokos szögben, akkor van főtengelyjeladó. <_<
-
Főtengelyjeladóra anyázna az elektronika. Esélyesebbnek tartom, hogy a motorhőmérséklet jeladó haldoklik. A kétvezetékes, a generátor alatt található, azon a környéken.
-
lol :angry: :P
-
Rosszul. :P Az még ugyanúgy DIS-es, mint az enyém. :angry:
-
Hello X16SZR: A főtengely ráesett a lábujjamra, egyből nem fájt a pofám a tegnapi fogműtét miatt. <_< :P Elérzékenyültem, hogy egy ilyen kíváló állapotú motor lett szétbontva a motoromhoz. :angry:
-
Vagy ha összezárja az érintkezőket, mintha kódkiolvasást csinálna és így indítja be melegen. Ha úgy is üzemel, akkor érzékelőbajos. Gondolom én.
-
Tudtommal ilyen motorba nem raktak beszívott levegő hőmérséklet érzékelőt. Indítás milyen? Ha nem nyomod a gázpedált, akkor sokáig kell pörgetni az önindítót?
-
Szia! Én adnék egy tippet még a motorhőfok jeladóra is, ami az ECUnak adja a jelet a motor jelenlegi hőmérsékletéről. Van főtengely jeladó. Ha a főtengely jeladó rossz, akkor el sem indul a motor, vagy ökörködik szerintem. Az ECU lehet rossz is, a lamdaszonda hibát kizárnám, bár hasonló jelenséget mutat az is, ha az haldoklani kezd (váltások utáni gázadásra torpan, majd erőre kap a motor). Alapvetően 4 vagy 5 dolognak kéne világítania gyújtás ráadásakor: kézifék (ha be van húzva), akkor a sárga motor jel (Check Engine), aztán az olajnyomás hibalámpa, majd a töltés hibajelző és ha van légzsák, akkor annak a jelzőnek kell még felvillannia pár másodpercre. Ez így balról jobbra haladva. Második kérdésre nem tudok választ adni. Egyébként kitakarítanám még a teljes injektorházat, alapjáratit is kivenni, hogy koszos-e. Olajat nem zabálja? Egy kompressziómérést sem ártana megejteni (pontosabban sűrítési végnyomást). Enyém SZR is érdekesen járt, remegett a motor üzem melegen, de mint kiderült azért, mert 1 henger kb nem is üzemelt. Én tuti, hogy a hőmérséklet (kétvezetékes!) jeladóval kezdeném. Ja, meg az EGR szelepet sem ártana leszedni, nincs-e beragadva. Az injektorház fedele és a szelepfedél között van, csatlakozó megy rá. Bár arra meg dobná a hibakódot.
-
Legközelebb meg ne habozz, mikor ilyen műveletet hajtasz végre. <_< Az is probléma volt. :P
-
Akkor csak 130. :P
-
Tudom. :P és SZ. :P Ha SZR lenne az az 1.2 csirkekergető, akkor majdnem lenne 50 ló is. :P
-
Csak tájékoztattam. :P 167 méter. :P Egyébként másztam már én is... :angry:
