daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Az szívás. Nemcsak hogy kétszer annyi van, de drágább is az. Amúgy nekem sem lett cserélve mind a 8. Csak kettő. Most 1000km-en át van a bejáratás. Fogyasztáskímélő üzemmódban, max 3000rpm. :D
-
Nem tudom és még nem akarom tudni. Nagyon odafigyelek rá, hogy 3000nél jobban ne pörgessem. Hálisten nem lett fúrva a blokk, így sokkal többet ki fog bírni elvileg, mintha fúrták volna és túlmérettel lett volna összerakva... B)
-
Mér ne lenne? :) A tankszellőztetés része. B)
-
Az aktív szénszűrő szokott az örök vadászmezőkre távozni úgy, hogy a széndarabkák előre megfontolt hátsó szándékkal a csöveken keresztül megtámadják a szívóoldalt és ez teljesítmény és üzembiztonsági problémákat okoznak. :D
-
Szerencsére nincs nálam ilyen probléma... bár most hogy a motorhoz lett nyúlva, minden más döglik be. Lehet meg kéne előznöm a bajt. B)
-
Ezért mondtam autószerelőmnek, hogy ne töltse felső nívóig olajjal, hanem 3/4-ig max. B)
-
Nem gyávaság! Elővigyázatosság. :D
-
Persze, mert nem volt töltésed. B)
-
NE! :) Még 770 km van hátra a bejáratásból. B)
-
Nos hát: B)
-
Gyárival semmi baj. B) (Nekem. :)) és mennyi volt a borítékban? :D :)
-
A túl sok olaj nem jó. Én leengednék belőle ha a sajátomnál tapasztalnék ilyet.
-
Vákuumrendszer probléma is akár.
-
Ezek nem tuningsárkányos matricák lesznek. :)
-
Igen, F Astrába, gyári bontottat. :) Enyémben 120-as van, nem panaszkodom. B) Amíg 12V alá nem esik a feszültség, addig baj nincs szvsz. A 70A-t meg úgy tervezték, hogy max terhelés mellett is (ami úgy 50 amper körül van) meglegyen a 12V legalább. Az utóizzítás meg úgyse állandó dolog. :D Bár az enyém benzines, szóval nekem ilyen "problémám" nincsen.
-
Kettő ventilátor van. :( Egyébként Udi mesélhetne... Ő berakta utólag a klímát a 70A-s generátor mellé. Mesélte, hogy mikor kapcsol tompítottat, akkor már érezni lehet, hogy kevés. B) Ja és számolj kicsit. Mennyi kell az akksi töltéséhez és ilyenek. Mert ugye mikor jár a motor, akkor gyakorlatilag a generátor visz mindent áramellátás szempontjából, nem az akksi. :)
-
Enyém speciel igencsak könnyen jár.
-
Nem, ha normálisan bántak vele.
-
Enyém gyári, de 130nál is kussol. B)
-
A hátulján van, a bowden csatlakozása fölött. B) 3 érintkezős csatlakozó csatlakozik rá. :D Az érzékelő belül van. VDO-ban pl kivehető a jeladó, de Delcoban (asszem) nem.
-
A kipufogógázt vezeti vissza a szívótorokba. :D Le szokás zárni, ha elektromos. Ha még régi vákuumos, akkor meg csak a vákuumcsövet kell leszedni róla és a cső végét bedugózni. :)
-
De. B)
-
Gondolom a sebességmérő óra működik. Ez esetben vagy meghalt az érzékelő az órában (mert abban van a sebességjeladó), vagy csak kontakt hiba van. Alapjárati motort ki kéne takarítani hátha. Lambda meg passz. Ha torpan gázadáskor, akkor bajos már.
