daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Jááájjj.... :lol: A LED nem izzik, tehát nem izzó. :D Igen. Így kell bekötni. Az ellenállás keresés meg úgy egyszerű, hogy a relé alján megnézed, hogy melyik láb a "J" jelű, aztán multimérleggel szakadásvizsgálással megméred, hoyg melyiknél fütyül be a műszer. :P Minden ellenállás mindkét kivezetését mérd meg, amíg meg nem találod. :D Vagy végigköveted a nyákfóliát a "J" érintkezőtől. :D Nekem is ilyen belső világolásom van. Nekem mezei szofita izzós, viszont elhalványuló funkciós. ;)
-
Ha eredeti motoros nem Caterpillar. :lol:
-
és a gyűrűk? :lol: Nekem pl az első henger dugóján az alsó lehúzó rommá volt törve, mert egy szelepdarabka letörött és lecsúszott a dugó és a hengerfal között, amiképp összekaristolta a hengerfalat aztán szétkapta a gyűrűt.
-
Lehet nem kellene bele az a 25%-os tuning... :D Olajból szedi azt a 25-öt. :lol:
-
A gyűrűk kopása nem fog csökkenni. 2 liter/1000km-t eszik olajból? Ez már motorgenerál, nem csodalötyi.
-
Végülis Kadett óta egyforma a felfogatás és lábkiosztás, etc. ;) :lol: :lol: :D (Elektronika együtt van a szervóegységgel)
-
Miből gondolod, hogy bekapcsol? Jellegzetes "hűtőhangot" hallod?
-
15 a feltöltés? :lol: Itt még mindig 10.
-
Korábban is írtam, hogy a töltőgép az lowfas nyomást produkál veszteségellenőrzésnél. Klímásom mondta, hogy 1 bar nyomással teszteli a rendszert. Ez semmi a 13-14 bar töltött nyomáshoz képest. 1 bar-on lehet nem ereszt, de 13-14 bar-nál már igen. Nálam is a kompresszor ereszt. :lol:
-
Beragadt gyújtáskapcsoló zár
daykiller replied to petiwolf's topic in ARCHÍV - Általános műszaki problémák
Ez lehet immobiliserre utaló hiba is. Azaz az indításgátlóval van baja. Lehet nem "érzi" a kulcsban a transzponder chipet és ilyenkor sem hajlandó beröffenni a motor. A többi szerintem gyújtáskapcsoló hibája. -
Úgy kérlek szépen, hogy eltárolta. Attól, hogy még van kettő eltárolt hibakód, nem kötelező világítania non-stop. Általában akkor világít, ha épp akkor fennáll valami hiba, ami zavarja a motor normális működését. Ilyenkor általában előre beállított gyári értékkel üzemel tovább a motor, ha olyan súlyos a hiba. Nekem sem világított, miután megszüntettük a kopogásszenzor csatlakozó problémát (nem volt összedugva ezért már dobott 3 hibakódot egyből), de amikor kivillogtattam, akkor 5 hibakódot villogott ki nekem. Ezek már el is tűntek, mert nem olyan régen ellenőriztem, hogy van-e valami baja, de eltűntek már. Valószínűleg korábban sírt miatta az ECU, a hibákért, de mivel már nincs gond így nem jelez és el fog tűnni. Amikor persze a kopogásszenzorral volt baja, akkor rendületlenül világított a pech-engine piktogram nálam.
-
Be lehet kapcsolni a klímát, csak nem fog elindulni ha nincs megfelelő nyomás a rendszerben. :lol: Vidd klímáshoz és ellenőriztesse le a töltőgéppel. Megfesti a gázt, aztán UV lámpával látni, hogy esetleg hol szivároghat. Mindegyikbe ugyanolyan kompresszor kell. Pontosan. :D Nem húz be a kuplungja. :D
-
Törlődik automatikusan, ha már nincs meg a hiba 20 indítás és leállítás között.
-
Csatlakozásban is.
-
Inkább veszek egy pár forintos ellenállást, minthogy többezerért egy relét. :lol: Ja és csak egy ellenállást kell cserélni. Szóval nem ellenállásokat kell gyányolni. Csak egyet cserélni. Ez nem gányolás. Legalább is itt, nyugat-magyarországon. :lol:
-
:lol: Értelmezd már légyszíves a mondatot, amit a GyIK-ban írtam. Kösz. :lol:
-
Megcsinálom Tiv.-nek ha szükséges, ha már kaptam tőle kettő ablakemelőt. :lol:
-
A 10-esbe csak hozzá kell kötni a G jelű pinhez (ami nálunk a 16 pines Diag csatinál a 8-asra menne), mivel az már gyárilag is benne van. :lol: A D-be kell kötni a plusz szálat, amit a 16-osnál már nem tudsz hova kötni.
-
Minden eredetiségvizsgálat benne van egy adatbázisban. Ott vissza lehet nézni. :lol: Tehát akár a vizsgáztatóbázison is visszalehet. :D
-
3,74 van enyémen is.
-
Festett gáz, aztán UV lámpával átnézik, hogy hol ereszt. Nekem is így derült ki, hogy a kompresszor ereszt.
-
3.55-tel?
-
IP ban nem ér semmit. :D
-
Sajnos a nagyon gyenge szivárgást nem észleli. Szóval ha egy hét alatt engedi el a gázt, azt észre sem veszi a töltőgép. Nálam ez volt a tapasztalat.
-
Egyetértek. Enyém sem kopott vállasra, viszont ha fúrják, akkor 200 ezer kilométer után fog. :lol: Gyári speckó hőkezelés miatt nem tud elkopni a hengerfal.