daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
A reggeli torna megvolt. :lol: Megyek a kocsihoz, nyitom az ajtót, központi meg se nyikkan. Mondom wtf. műszer nem volt nálam, hát akkor toljuk be. elgurítottam a közeli lejtős utcánkhoz, gurulunk, kettesbe be, kuplung fel, motor pörög, gyújtáson a verda, semmi életjel. Jelzem, hogy akkora gáz volt, hogy még a műszeregység sem adott életjelet. Hát jólvan, közeli parkolóba begurít, hívom haverom, lejön, bikázzunk. Összekötjük az akksikat, továbbra is se kép se hang az astránál. WTF? megint. Aztán haver E Kadettjával mentem be. Akksit is vittem, felraktam reggel a töltőre, 1kor már indította az akksim a Kadett-ot, azzal is jöttem haza, hogy addig is töltődjön. Nade zavart engem ez a életjeltelenség, így vásároltam 3db 80A-s biztosítékot. Autóm mellé állok. Hápuff. Főbiztik kiolvadva. Három darab. Remek. Nézem rajzon: gyújtáskapcsoló, elektronikák és a motorvezérlő 20A-s maxija ment ki. Kapott 80-asat. :devlish: Kicseréltem őket, akksim be, van életjel, indul. :icon13: Az nagy X-akta hogy miért mentek ki ezek a biztik, nyestre gondoltam, de a nullára merült akksi rejtély volt számomra. Sérülést nem láttam és azóta mentem pár km-t a kocsimmal, probléma nem jelentkezett. Egy élmény volt. 24-n még közlekedtem a verdával probléma nélkül. :D Felkapcsolva nem hagytam semmit, azt direkt megnéztem. Rejtély. :devlish:
-
Én is azthittem, hogy speckó szerszámok kellenek, aknára is álltam és utána csak azt halloták, hogy szentségelnek az autó alól, hogy ehhez minek. :D
-
Mikor kocsival megyek be szolgálatba, akkor olykor én is ráteszem. :D Igaz, ki kell vennem, mert a műhelyünkben van a szelénes töltő. Legkisebb töltés erősségre rakom (max 40A), valamint sorbakötök egy 21W-os féklámpa izzót is vele és délutánig elvan ott. :lol: Az mondjuk érdekes volt a múltkor, hogy két napig nem volt akksira kötve a verda, aztán a rádió nem kérte a kódot mikor visszatették, pedig kérnie kéne. :devlish:
-
2011-es éves átlagfogyasztásom, 6,78l/100km. :lol: Érezhető a motor megjavítása.
-
Meg kéne nézni. kiszeded a jeladót a műszeregységből és rá van írva. :devlish: Khm... pár napja írtam le, hogy hogyan lehet kiszámolni a szükséges impulzusszámot a BC-hez. :lol: (A műszeregység W száma szorozva az impulzusjeladó számával)
-
Elég a facelift utáni gyújtáskapcsoló. Enyémben is már ott a W és a P pont. :lol: A P-re nincs kötve semmi természetesen gyárilag.
-
A kitakarított és 32%-os akkumulátorsavval feltöltött 42Ah-s akksi remekül indít ezekben a hidegekben is. Tegnap éjjel pl -7 fokos levegőhőmérsékletnél probléma nélkül indított, pedig van már baja az önindítónak a kocsimban. :lol: Még mindig a Vartád van? Én már kicseréltettem akkumulátoros ismerőssel egy felújított 44Ah-s akksira, mert az 54-es Vartám már döglődőben volt. Meg ugye ajánlott a gondozásos/kupakos akksi, a gondozás mentest erősen nem ajánlom.
-
Az impulzusszámot pedig úgy lehet megtudni, hogy melyik kell a BC-nek a pontos méréshez, hogy a műszeregység W számát megszorozzuk az útjeladón lévő számmal. Rá van írva, hogy 15 imp például az enyémen. Tehát W-szám * 15 imp = 1102 * 15 = 16530. :lol:
-
Hány litert hozzak neked a vasútról? :lol: Van külön desztillált víz készítő. ;)
-
A számítástechnika átka és a reballozás fellendítése Uniós szabály miatt. ;) :lol:
-
Így van. Az az átkapcsoló rész nagyon szívatós az összerakásnál. ;)
-
Én azokkal büntetek. :lol: :) Szerintem nem.
-
Na igen. Most a kasztnizásnál jártam úgy, hogy két napig le volt véve az akku saru, majd ugye vissza lett téve és a műszaki vizsga után mentem haza, majd bekapcsoltam a rádiót, nem is gondoltam bele, hogy az akku saru le volt véve és minden probléma és kódkérés nélkül elindult a rádió és szólni kezdett. :lol: Pedig akárhányszor kivettem a rádiót vagy levettem az akku sarut, 10ből 11-szer kérte a kódot. Most nem. Furi.
-
Ugyanaz a lábkiosztás. ;)
-
DE, lehet kapni utángyárit. Olyan is. :lol:
-
Tungsram Megalight +90%. Ezt ajánlom. Több mint két éve szolgál a kocsimban ebből a típusból egy pár. Párba lehet vásárolni. Amúgy úgy is megtalálható, hogy GE Megalight. A tungsramos kék színű, a GE rózsaszín alapú dobozos, de ugyanaz mindkettő, mivel egy gyár. :lol:
-
Sajnos én is tapasztalom az utakon ezt. Bár általában nappal, de szombaton is volt egy baromállat, hogy sötétben világítás nélkül közlekedett. Gratuláltam is neki egy hosszas fénykürttel. :P A másik probléma, amivel ma szembesültem ismét, hogy ugye sokan felkapcsolták a ködlámpát a köd miatt. Nos ugye gondolom azóta nem vezettek vagy nem tudom, de napfényes időben is világítanak ugyanúgy. :lol:
-
Én úgy csináltam, hogy a műhelyben szétszedtük, aztán elvittem a két csapágyat a csapágyboltba, hogy "ilyet kérek E", aztán kaptam, ráraktam, összerak és örül. :lol: Amúgy Toyo csapágyak kerültek bele, ha már így nem kérdezte senki. ;)
-
Idén újíttattam fel egy az ilyen motorú Astrámat, mint a Tied. ;) Enyém is odavolt, de megérte az a kb 150 ezer forint ráfordítás, mert nagy baja nem volt. Igazából egy szeleptányér letörése okozta a legnagyobb bajt, aztán egy bontott motorból kerültek át az alkatrészek ebbe és lassan benne van az első 10 ezer kilométer a generál óta. Bár nem volt teljes generál, mert ugye a hengerfalakat nem kellett hónolni hálisten, csak az első henger fala volt láthatóan de nem érezhetően "karcos" a szeleptányér darab miatt. :) Sokan mondták ez után, hogy ennyiből már új autót vehettem volna. Hát nem tudom ki vesz 150 ezer forintból új autót, de ennyiért én is vennék. :lol: Szerintem rakasd először rendbe. Nekem is most lettek a rozsdásodások, rohadások rendbe téve, friss a műszakija is. Aztán ha megvan, akkor jöhet a minimal-tuning. :) Amúgy az Angel eyes + xenon-t nem ajánlom. Leginkább azért mert elvileg szabálytalan. Legalábbis Magyarországon biztos. A gyári meg sokkal jobban világít, mint az Angel Eyes. :lol: Csak a kinézet miatt ne növeld a közlekedésed veszélyét. :P
-
Ha dízelből van a motorja akkor igen. :lol: A tévhittel ellentétben, benzinesnél az ECU szolgáltatja a fordulatszámjelet a műszeregységnek. :)
-
Többféle fénycső szín létezik... :lol:
-
Azért durva, hogy a motorgenerál ennyit számít. Nincs már sárga trutyi az olajsapkán és a betöltőnyíláson. ;) Pedig ilyen hidegben már bőven szokott, mikor még olyan volt a motor amilyen (3 és fél hengeres :)). Durvi. Lyaaaly és 2000km múlva olajcsere. :) Meg vezérlés. :lol:
-
Néztem én is már pár hónapja, hogy a Castrolból Agip lett. :lol:
