daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
A 1503-as hibakód nem diagnosztika. Sorrendben: 1503: immobilizer vezérlőegység 0400: EGR szelep 1410: másodlagos levegőkompresszor 0335: főtengelyjeladó 0130: fűtött lambdaszonda a 1410-ás hibát nem tudom miért hatszor nyomta le. nem nézted el?
-
Fektetve! :D
-
Valószínűleg valaki egy faviccet mesélt az ablaktörlő mellett, ezért kiakadt belül a mozgató lemez.
-
Há ez jóóóó! :D :D :D
-
Lehetséges, hogy eldugult az a cső, ami a betöltő cső legtetején van. Túlfolyó elvileg.
-
94/9-től csak a jobb felszereltségűek kapták meg, de azokban meg már benne volt a fordulatszámmérős műszeregység. Classicból meg ugye nem gyártottak már extrásat, csak fapadot.
-
Enyémben még 9 éves korában kellett cserélni a gyárit. Gyárira lett cserélve, de nem írom le az árát, mert leestek a székről. :D Nem lehet, hogy neked azért a harmadik, mert gagyitron2000 lett berakva?
-
Az lesz. Diódahíd és szabályzó csere. Elvileg egyben van a kettő, úgyhogy tökmindegy.
-
Pontosan. :)
-
Régebben 5 forint volt a kedvezmény, mosmár 10.
-
Jaja! Mivel palotai vagyok, erőteljesen észleltem. :D Bár rendszámkorlátozás akkor épp nem volt, de a belvárosba tartó fekete és piros matrinyásokat visszafordították. A kékemmel simán bemehettem. Főleg hogy a belvárosban lakom. :D
-
Sajnos el is szokott bacarintva lenni. Anno én is bementem ocsmányirodába egy műszaki adatlappal, amin a 4-es volt ráírva, de a forgalmiban 2-es. 585 forintért átírták a forgalmiban és tavaly vizsgánál már automatiksan a kéket kapta. Ha hagytam volna 2-es besoroláson, lehet hogy akadtak volna adminisztrációs problémáim. De szerencsére nem kell megtudnom. :D
-
Valamint van a 8 szelepeshez való kivezetett termosztátház. :)
-
A metabond is elf. :)
-
Igen, csapágylehúzó. Az elülső csapágy az kijön az elejével együtt amit csak simán ki kell ütni a helyéről, csak a hátsóhoz kell csapágylehúzó. Legalábbis nálam így történt.
-
Eddig négyből négy. :D De nem akárhogy. Vettem egyet, nyertem vele, beváltottam, majd azzal is nyertem és így tovább a mai negyedikig. :D Ezt még nen váltottam be.
-
Jó ez így. Így kell lennie. :)
-
Anno 100A-es Delco Remy-ben cseréltem csapágyakat. Mindkettő mezei volt. Úgyhogy nem tudom már. :D Enyém is mezei csapágyas.
-
Nem hinném, hogy nagyobb változások lennének, mert pl az X16SZR motort rakták G Astrába is, nem csak F-be. Bár egy ilyen motorú ECU-jét akartuk az enyémben kipróbálni, néztünk egyet, mert a csatlakozása nem volt jó, pedig dettó ugyanaz a motor mindkettő autóban, mégsem volt jó a kábelköteg végén lévő csatlakozó a G Astra ECU-jába.
-
Honnan tudod, hogy 100 fokos a víz? :) A műszer nem OMSZ által hitelesített műszer. :) Amúgy gondolom egy sebességes a rendszered, tehát a csatlakozó csak két lábból áll. Ha tényleg 105 és 110 van ráírva, akkor igazan van Errant-nak és rossz értékű gombát adtak.
-
Ilyen a gyári. Nyitott központival: és a zárt központival így fest: Remélem segíthettem! Megj: a bütyök elforgását nem a központizár motor csinálja. Az csak egy személtetés, hogy mikor zárva van a központi, akkor elfordított kulcsállásban, hogyan lehet kinyitni az ajtót. Ugye a kis bevágás miatt enm ütözik akadályba a tárcsa.
-
Tiunak jogos a kérdése, mert nincsen tűgörgő a generátorban. Mezei nagyfordulatra tervezett csapágyak vannak benne. :)
-
Tudtommal csak a Vectrákban használták a műszeregység eme funkcióját. :) Meg persze akkor kell hozzá olyan övcsat is.
