daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Csapkodd meg kalapáccsal az önindítót. Ha ezután beindul, akkor bendix-et kell javítani az önindítón.
-
Kartelgáz valóban nem lehet, de karteRgáz már lehetséges. Valamennyinek mindenképp kell lennie, bár nekem a kb új motorom semmit nem ad ki magából, mint kartergáz. Amúgy egy olajnak azonnal sötét színűnek kell lennie. Ma cseréltem olajat és járattam amíg vissza nem hűlt a hűtővíz. Az alatt már feketedett egy keveset.
-
Csak annyit fűznék hozzá, hogy a legjobb széria anno a 96-97-es évjárat volt. 99-től már találni classicot, azok többsége fapad. A classicokat nehezebb extrázni, nagy esély van rá, hogy a fordulatszámmérős műszerfal beszerelése is vezetékezéssel jár. A 8 szelepesek jók. Minimum 1.6-os ajánlok, de az 1.8 16V lenne a jobb választás X18XE. Többet kell fizetni, de halad legalább. 8 szelepesek fenntartása olcsóbb, pl a vezérléscsere feleannyiba kerül, mint egy 16 szelepesnek. Viszont 8 szelepesből alig találni hengerenkéntit befecskendezésűt, ami azért is jobb, mert nagyobb teljesítményű. 1.6-osban 101 lóerő, míg a központis csak 75. Személy szerint ha most vennék autót, akkor mindenképp 1.8-ast keresnék 16 szeleppel. A kilométernek meg nem nagyon szabad hinni. Enyémet 350 ezer kilométerrel hozták az országba és az előző gazdája, a haverom 115 ezerrel vásárolta. :)
-
Egyébként a főtengelykopást nem igazán venném oknak az alacsony olajnyomásnak és kopogásnak, mivel az olajpumpát a főtengely hajtja és ha van kellő fordulatszám, akkor lennie kell olajnyomásnak is. A dugattyúcsapszeg viszont lehetséges illetve maga az olajpumpa is lehet bűnös. Van egy szűrő a pumpán, ami belelóg az olajteknőbe, azt szokták takarítani és akkor helyreáll a rend olajnyomás téren általában, de ha nem is ez lesz a baj, akkor sincs gond, legalább az tiszta. Esetleg még lehet testelési probléma a motoron vagy az olajgomba rossz. A csattogást okozhatja az is, hogy nem jut elég olaj a hidrotőkéknek, nem kapott megfelelő minőségűt az előző gazdájánál esetleg emiatt a tőkék sem üzemelnek jól. A magas fordulatszámos csattogás viszont rossz tőkét jelez vagy nem megfelelő kenés.
-
Nos én kicsit túlhúztam a metabondot. 16 ezer kilométer van már benne. :blush: De legalább vizsgázott. Még így se csattognak a tőkék indításkor, hidegen. De vethetitek rám a követ és én is tudatában vagyok annak, hogy nem kellene így vizsgáznom, de sajnos közbejött egykét dolog.
-
Azért gyűrűtörésnél sem füstöl úgy, hogy egy magyar öreg dízelmozdony is elszégyellené magát. Nekem is volt gyűrűtörött dugó. Annyit mondtak, hogy enyhén kékes a füst. Persze zabálta az olajat (keverékkel ment mint a kétütemű :D). Az X16XEL meg híres a magasabb olajfogyasztásról. Motorbontás javaslom én is és ne csináld azt, amit én, hogy egyből lekaptuk a hengerfejet és vittük a sráchoz. Mikor már elkezdte felújítani, akkor derült ki, hogy gyakorlatilag 3 hengeres volt az X16SZR-em. Így, hogy vettem volna 40 ezerért egy 136 ezer kilométeres ugyanilyen motort, kompletten szívóoldallal, ehelyett ráköltöttem 2,5-szer ennyit, mert megbontattam a sráccal a motort és leküldte az alkatrészeket. Csak a blokkot, olajteknőt és a szelepfedelet nem kértem el a motorból.
-
Mivel Metabond olajat nem tudtam beszerezni, így vásároltam 5 liter Valvoline fél-szintetikus 10W40-et. Nem volt olcsó. :D Egyik boltban rám akartak sózni valami Mannol márkát. Merhogy az összes astrás ezt viszi. Aha mondom persze, inkább az ára miatt. :D 5500Ft. Holnap belelocsolom a Valvo-t. :)
-
Oké, de felelősséget nem vállalok, ha elkapnak ittas vezetésért. :D
-
Ha járnál erre sűrűbben, átvenném őket csokiért. :D
-
Automatikus moderáció. Bizonyos szavakat átír a fórum.
-
Nekem mélyláda sem kell. :D
-
Nem a teljesítménytől függ a hangminőség. :) Nem kell 50W, hogy hangosan szóljon a zene a kocsiban. :)
-
Eleve ha világít a check engine, akkor meg kéne tudni, hogy miért rinyál a motorvezérlő.
-
Valóban, de szerintem úgy értette, hogy benyomható a csatiba a kar és üzemeltetni fogja rendeltetésszerűen, amit kell neki. :)
-
F Astrába is raktak olyat, ami nem állíthatós.
-
Próbáltam ironikus lenni. :D
-
Nincs vicc. Wagon R+-ban ugyanaz az index- és ablaktörlőkar van, ami F Astrában is. Ha ugyanúgy néz ki az A Vectra karja, mint F Astráé, akkor biztos hogy jó. Raktam már próbaképp E Kadett-be is F Astra indexkart. Működött.
-
Suzukiba is. :D
-
Jó ötlet. :) Köszi. :)
-
Nos. Van az a helyzet, mikor a Car400, ami 4x20W-os, nem bírja azt, amit kérek tőle. Nem a hangszórók haltak meg, azok bírják. Egyszerűen elfáradtak az alkatrészek a táp résznél az autórádión belül. Nagy hangerőn mélyhang ütemével (lábdob) szinkronban elhalványodik a rádió világítása. Járó motornál. :D Túl nagy áramot szívna a két darab TDA7375 végfok IC, amit a táp és szűrései nem tudnak már kiszolgálni. Egyelőre keresem a megoldást. :D De ugye a gyári hangszórók sz?rok, semmire valók, jobbak a kevlár hiperszuper kasztnirezgetők. ugye. :) Mégis az autórádió nem bírta. Hogy lehet ez. :D Megjegyzés: jelenség annyi, hogy ha durva nagy a hangerő, akkor elhalkul a cucc, majd elkezd ütemesen búgni. Fel-le halkulva. :D A zene szól, de alig. :D Egy ki-be kapcsolás megoldja a problémát. Egy ideig. B?ssza meg Devin townsend, hogy nem tud olyan zenét gyártani, aminél nem tekerődik fel a hangerő automatikusan. :D
-
Az is furcsa, hogy X16SZR motorhoz 4.18-as végáttételű váltót írnak, mikor enyémben 3.94 van. :D Meg F15WR.
-
Nem mindegyiken van ott.
