daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Valóban, mert az impulzusszámot a kilométerórában lévő jeladó impulzus száma és a mérőóra W-száma határozza meg. Tehát ezt a két számot össze kell szorozni: Nekem W=1102-es órám van és a jeladóra 15imp van írva, tehát 1102*15= 16530.
-
Komolyabb a hűtőborda a rádió bal oldalán, valamint a kazettanyílás mellett nem az Eject ikon van az üzemválaszó gombon, ami a kazettakiadó mellett van balra, hanem egy kör. Így néz ki: és ilyen a 4x7W:
-
Enyémben CAR400 van, a 4x20W-os verzió, G Astra Bertone Coupé-ból. :) Az már kellemesen szól és a nagy hangerőtől sem ijed meg. :) CAR300-at aláírom, hogy kevés, illetve a 4x7W-os CAR400 is.
-
Lehet, de nekem mikor leáll a motor, akkor csak kis idő múlva villan ki a töltésjelző, nem azonnal. Tehát mikor lefulladok vele. Igaz, nem 70A-es generátorom van.
-
Gyári fejegységgel szépen szólnak a hangszórók, vagy csak kifogtál egy széthajtottat, vagy agyonhajtottad őket. :D Tudni kéne méretezni is. :)
-
A töltéslámpának nem kéne kivillanni, úgyhogy ott valami más lehet. Olyan mintha a generátor óriási terhelést kapna és ezért megfogja a motort. Generátor környékén keresgélj. Nézd át a test átkötéseket.
-
Burkolaton belül van, ha jól tévedek.
-
Nos, ahogy szoktam az ilyenekre válaszolni: "nem a f*szt nem" :D
-
185/60 R14. Az hogy a keskenyebb jobb vagy nem, azt csak akkor számítana, ha rally-znál. :D
-
Megható, mint egy amerikai sikertörténet, hogy a hajléktalanból lett világsztár.
-
Először is az injektoros autókban nincs automata szívató. Mindent a motorvezérlő csinál, így azt is, hogy emelet alapjáratot tart míg a motor nem üzem meleg, illetve folyamatosan csökkenti a fordulatot, ahogy melegszik. Kompressziómérés volt-e? Haverom kadettja is hasonlót produkál: vállig kihúzott manuális szívatóval se tud önállóan járni, gázt kell adni. Üzem melegen már jár szépen. A kompresszió elég halovány a motorban.
-
You have a point. És ez így volt az elektromos ablakkal is. :D
-
Nos G-nél lehet csak a sofőr oldal vezérel gyárilag, de F Astránál mindkét oldalon vezérel, de a sofőr oldali a mester (belül ha lenyomod, akkor bezár mindent és nyit is, viszont a jobbal csak kinyitni lehet az összeset belülről). Kívül viszont mindkét oldalon lehet nyitni, zárni, de csak a baloson lehet reteszelni.
-
Nem a kinézettel van baj, hanem a megszokással. Simán összekarcolod a kilincset, mert raknád be függőlegesen, de nem úgy van és egy jót anyázol, hogy mivan. :D
-
Nem kell visszaengedni. Maradhat vízszintes állásban is a zár, úgy is ki lehet húzni a kulcsot. :P
-
Első: igen. PnP. Második: nem tudni, jobb ha megnézed. Harmadik: A gyári központi zár tud reteszelni, az univerzális nem. Classicokba nem gyárit raktak, hanem univerzális magyar gyártásút. Legalábbis amiket eddig láttam, azok magyarok voltak. A legszembetűnőbb illetve inkább leghangbatűnőbb, hogy a gyári lassan zár, míg az univerzális szinte egy pillanat alatt bezár. Tehát kb nem is lehet látni, ahogy lehúzza a gombokat, míg a gyárinál látható, a másik, hogy a gyárit ugye lehet reteszelni a sofőr oldalról. Ugye elfordítod jobbra a kulcsot, lezár. Ezután kéne tovább forgani és akkor hallani, hogy még ráhúz a motor egy kicsit, ekkor reteszel. Univerzálissal ezt nem tudod megcsinálni.
-
Annak a műszernek nem igazán kell hinni, mivel bimetálos. Legalábbis Opelben. Amolyan tájékoztató jellegű az, amit mutat, viszont legalább jól mutatja, hogy mikor nyit a termosztát. A többivel egyetértek. Nekem is gyanús már a hűtő, mert ha nincs fűtés bekapcsolva, akkor 95 fok alatt van a műszer kicsivel menet közben, míg fűtésnél beáll a régi 92 fokos értékre. Termosztátra gyanakodtam ami ki lett cserélve (ami amúgy 15 éves gyári volt, akkor), de maradt ugyanez.
-
Külön vezérlője van az ABS-nek.
-
Igen, azért reklamál. Lent a főtengelynél nézd meg hogy rendesen van-e a helyén, illetve felül van a csatlakozója. Valamint a tárcsa is jó-e.
-
Már ki van cserélve Valvoline-ra. :) Bele is ment azóta 1000km.
-
Nekem anno a gumisom a 10 éves gumit is defektmentesítette. :D Kifizetem, megcsinálja, pedig neki is ilyen garázsműhelye van. Hozzá fogom vinni az új Contikat is felrakni, amik csütörtökön megérkeztek, csak még két felnire várok.
