daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
A generátor kibírná ezt a teljesítményt (70A-es a legkisebb ugye), az akksi meg mindegy mert járó motornál az akksi nem dolgozik, csak töltődik. Egy dolog nem bírta, a vezeték. Feszültségesés ugye. :) Az 70A-es generátor viszont már kevés egy gyári klímás Astrában. Ugyanis abban kettő venti van, nagyobb is a belső és a teljesítménye is. Na az már megfogja a generátort rendesen, hiába pörögnek sorba kötve. :D Ezért raknak azokba 100 vagy esetleg 120A-est.
-
Mindenki elfeledkezik a kerék kerületéről, csak átmérőzik, meg peresgumizik. 17-es malomkerékre raknék egy 70-es magasságút, mint a 13-asra, akkor nem csodálkoznék, ha sz?r lenne a fék, meg alig menne. Viszont 20kmh-nál lelőne a trafi 69-cel. :D Nem fér e fejembe, hogy egy szélesebb gumival hogy romolhat a fékhatás és ugye plusz kanyarstabilitást se ad. Bár én csak 14"-os 185-ös gumikkal járok, de jobb, mint a judit 13". Könnyebb a kormányt tekerni, fog a fék mint a barom, nem csúszik meg a kerék olyan könnyen (gondolom ehhez nincs köze a plusz 1 centi szélességnek) és gyorsulásban semmit nem vettem észre, mert a 13"-os guminak megfelelő külső kerületű kerék van a kocsimon, 14"-os verzióban. (17"-nál már tényleg van akkora súrlódás, hogy észrevenni a gyorsuláson, hja bocs, a gumi szélessége adja a súrlódást, nem a felni mérete. :D )
-
Nincs! :D Illetve van, a kocsimban. :lol:
-
Elég egyszerű, csak egy krova kell hozzá és egy 13-as nyílású fej. A felső könnyű, de az alsó már neccesebb, de én is akna nélkül szedtem le anno.
-
Enyém pl mozog, kézzel is tudtam mozgatni, nem is szól érte túl sűrűn. :D
-
Nem kell parázni. Legyen olajnyomás és megfelelő mennyiségű olaj és persze minőségű. Minden motor eszi jobban vagy kevésbé az olajat, csak sokszor nem venni észre, mert kipótolódik a hiányzó mennyiség, pl vízpárával, de ettől még baja nem lesz. A felújított motorom pl nem veszít a nívó szintből 10000km alatt, csak az felett kezd el fogyni. Tehát egy olaj 10000km után már nem olyan jó, legalábbis ezt tapasztaltam. Tízezrenként cseréld minőségire (Valvoline, Metabond, Mobil1, Q8) és nem lesz baj. Sokan spórolnak rajta és veszik az olcsót, pedig szerintem pont nem kéne ezen spórolni.
-
Boldog Karácsonyt! :)
-
A riasztó nem egyenlő az immoval. :) Másrészt, nem ECU függő az immo. Az immokarikának kell együtt lennie a kulcsokkal. Tehát nyugodtan cserélhetsz ECU-t, az immo nem fog anyázni érte.
-
Semmi baja nem lesz a kocsinak, a feszültségszabályzó is hobbiból van bent a generátorban. Másrészt, terheléssel próbálták, így az a túlzott feszültség sem tudott volna kialakulni. Régebbi autóknál még megértem, hogy nem szabad levenni, a mechanikus szabályzójuk miatt, de ezek már elektromosak, akksival és akksi nélkül is 13,5V-ot ad le az enyém járó motornál.
-
Amelyik 16530-as impulzusos.
-
Már amelyik. :P Fordulószolgálat van. :D
-
Tech-kel biztos hogy nem állítható, mivel ugye nincs kommunikációs szála a diagcsatiban. EDC-ben lehet talán találni valami különbséget.
-
Én majd holnap kívánok boldog karácsonyt, mert ma még csak szenteste napja van, dec 25 és 26 a karácsony. :D
-
De miért is?
-
Igen, az elején van, az a szám kell.
-
Ahogy zotya is írta, a motorvezérlőnek kell ez az adat, illetve a TID is ki tudja jelezni, gyári rádió is tudja használni a sebességfüggő hangerőszabályzáshoz és ha van BC-d (MID), akkor ez alapján tudja számolni a megtehető kilométert, pillanatnyi fogyasztást, satöbbi. Impulzust ad ki magából. Két féle van: régebbi az a 8 impulzusos, az újabb a 16-os. Ha jól tudom, akkor 10V-os stabil feszt kap egy 9V-os stabIC-ről (ellenállással van variálva a 10V).
-
Biztos van olyan kód, aminél van 16530-as impulzus. Az órádnak mi a W száma? 1102 vagy 1111? Ha utóbbi, akkor az 16665-ös szám egyezni is fog.
-
Nem a lóf?szt nem. Azért úgy sír, mint egy fürdős k?rva. :D
-
ECU vezérli és két hengert egyszerre gyújt. :P
-
Semmi baja. Addig ne aggódj, míg a venti beindul. :D Míg én is beérek fehérvárra, 110-120-as tempóval, majd beérek a városba és megállok az első lámpánál, akkor nálam is megindul felfele a vízhőmérséklet, bár a venti nem indul be, mert addigra újra van menetszél. Nyáron a pesti dugóban viszont állandóan mennek a ventik. :D Nov 29-én is araszoltam be a lágymányosin és sűrűn hallottam kattani a reléket, hogy indítják a ventiket. :)
-
Nincs, de kettesben 90nél tilt. :D
-
Amiatt biztos nem. Egyébként régen nekem is csinálta ezt, hogy feltöltötte benzinnel a rendszert, aztán abbahagyta, de most kapott új benzin pumpát és most megint hallom, hogy feltölti benzinnel, majd kattan a relé és kikapcsol az AC. Érdekes dolog.
-
Az F betű azt jelzi, hogy valami hiba van. A villogás meg azért van, mert +3 celsius fok alatt jelez, hogy fagypont közeli az érték, illetve a megtehető km-nél is villogni fog 50km-nél. :) A hibát meg kell keresni, elvileg megmondja hogy mi a baja egy kóddal, mint az ECU is a sajátjait. Nekem az útjeladóval problémázott egy ideig néha-néha.
