daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Természetesen előre. Le kell venni hozzá a hűtőmaszkot vagy legalább annyira lebontani, hogy ne legyen útban a lámpának, mert anélkül nem fog kijönni, csavarjait ki és persze az indexet is ki kell hozzá venni és már ki is jön a helyéről.
-
A ködlámpákat a lökhárítóra kell felszerelni, nem a zárhídra, semmi. Ott van a helye a lökősön, kell hozzá lemezanyák meg csavarok, kivágni a helyét aztán pattanhat is be. Lökhárító vissza és ha már előtte bevezetékezted gyárira ha nem volt (ajánlom) akkor gyújtás, helyzetjelző és már világítania is kell az első ködlámpáknak a kapcsolójával és ezután kapcsolható a hátsó is. Tompítottnál meg a hátsó is kapcsolható az első nélkül és fordítva. Ha meg valaki azt mondja, hogy ez szabálytalan, akkor vágd tarkón egy péklapáttal a nevemben kérlek. :D
-
Konkrétan nem írtam oda, valószínűleg elfelejtettem, de kizárásos alapon az lesz ugye, mert a többinél odaírtam, hogy melyik hova. :)
-
Gondolom kétrészes a bowden és az szokott zörögni. Ezért mentem el inkább egy bontóba és vettem bontott gyárit. :D
-
nekem 6.8l/100km lett az idei első fogyasztásom.
-
Arra dobná a hibakódot. Tapasztalat. :D
-
Nemaf?sztnem. :D Én pont így jártam karácsony előtt. :D Beindult, járt a motor majd elkezdett gyengülni a benzinnyomás és megállt a pumpa. Kicsit vártunk és újra elindult. :D Előző pumpa meg menet közben adta meg magát. Szénkefék beékelték a forgórészt a kommutátornál. :D
-
Próbáld újságpapírral. :D
-
Minden autó eszi az olajat, olyan nincs hogy egyáltalán nem. Az, hogy nem csökken a nívópálcán a szint, nem egyenlő azzal, hogy nem eszi. Az olaj fáradhat és emiatt hangosodhat az autó egyébként.
-
Igazából nem tudom, de egyszer besz?ptam egy olyan ablaktisztítóval, ami szilikontartalmú is volt. Na azzal párásodott rendesen.
-
Én is így raktam be. Picit hosszabb, meg szélesebb mint a pollenszűrő így púpozva befér még pont és a levélrácsnak sincs útban. Enyém is (gyári) klímás és nekünk viszont azért jó, mert amilyen hőfokot állítasz be, olyan jön középen is, míg a nem klímásnál középen kevert, tehát meleg és hideg is. :) Egyébként nem Clin-nel kéne mosni, hanem van az a Caola márkájú piros dobozos, kék kupakos. Az baromi jó. Persze előtte nem árt szivaccsal áttörölgetni a szélvédőt alaposan, majd utána rámenni ablakmosó folyadékkal.
-
Nem győzzük hangsúlyozni, hogy a lambdát az ECU csak _üzem melegen_ figyeli.
-
Jani is ezzel küzd. :D Igaz az övé A Vectrából van.
-
Mikor mondtam neki, hogy minden probléma nélkül lehet tárcsásítani hátul, csak C20XE GSi caravan kézifék kötél kell hozzá, akkor nézett egy nagyot. :D Majd akkor tárcsásítok, mikor elkopott az első 236 hűtött fékszett.
-
Ez is lesz annyi sztem, 150. Vezérlés van 30-ban kábé és direkt nem olcsó alktrészeket választok. Sachs kuplungszett 47 ezer. Viszont hátulra a fékpofákban nem vagyok biztos. Ugye a legnagyobb van nekem, ami ha jól tudom 230-as. Csak nem tudom hogy adják, párban, vagy oldalanként. Tehát 1 pár az egyik oldalra és másik a másikra, vagy egyben 18 ezer mind a négy pofa.
-
Valóban, gondoltam rá, de 1. autószerelőm nem vállalja el a tárcsásítást, 2. kell előre a 256-ös fékszett és persze új betét és tárcsa.
-
Sajnos már nem ablakos, viszont a sík lendkerék van, így olcsóbb a kuplungszett. A váltó felőli szimmering cseréjéhez mindenképp szükséges a váltó és motor elválasztása nem ablakosnál. Gondolom ablakosnál is szükséges a lendkerék levétele, így nem hiszem, hogy ablakosnál egyszerű. De majd beszámolok, hogy mire jutottunk.
-
Enyémnél sajnos érik. 2011 elején a motorgenerálnál kiderült, hogy a kinyomócsapágy az utolsókat rúgja és némi zsírfürdővel lett helyrerakva, de már hallom a hangját erősen. A vezérléscserével elcsúsztam már 2500km-t, igaz Continental szíj és nem QH vízpumpa van, így 75000km garantált, de a hónap végén megyek Bécsbe és nem igazán jönne jól, hogy ha a hátsó fék beékelődne a leválóban lévő fékpofa miatt. A kasztni rohad, spzoli látta is, az majd egy másik fázis lesz, ne hagyjon cserben és üzembiztos legyen, ez a lényeg most nálam. Csak munkahengereket és pofákat kell cserélni, a doboknak semmi bajuk és persze fékolajcsere is eléggé megérett már.
-
Jövőhéten nagyszerviz! Vezérlés csere, kuplung szett csere és hátsó fék. Ebben benne lesz a két főtengely szimmering, a váltó szimmeringjei, új váltó olaj, új fékolaj ha kell fékcső csere is és hátul új fékmunkahengerek és persze új pofák, mert az egyikről elkezdett lejönni a ferrodo.
-
Nem kattan a relé? 30-as és a 87-es pontot kösd össze egy dróttal. Ha így beindul, akkor elhalt a relé. A relét az ECU a B6-os pontról működteti. Két csatlakozó van, de mindegyik kétfelé van osztva, tehát A és B együtt valamint a C és D. Esetleg ha volt benne riasztó, de ki lett iktatva még az is bezavarhat.
-
Benzinszűrő?
