daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Nem az AC.ra dob hibát közvetlenül, hanem a relére. Azt nézd meg inkább.
-
Ez nem feltétlenül hiba. Nálam többnapos egy helyben állás után szokta ezt csinálni, de amúgy hibamentesen üzemel.
-
Az nem olvasztja meg a biztit általában, plusz akkor már az ECU is elszállt volna. Inkább laza kontakt lehet a bizti helyén, emiatt melegszik a bizti és kiolvad.
-
Én se hallom az AC relét kattanni, csak ha le van véve a küszöbburkolat. Egyébként ez a gyújtás ráadásra elindul az AC ez egy érdekes szituáció. Nekem anno csinálta ezt, majd elfelejtette csinálni, most kapott új AC pumpát és újra csinálja. :D
-
Hja bocsánat, nem ABS-t akartam írni, hanem Automataváltót. :D Másra nem tudok tippelni. Pinszámát kellene tudni és a vezetékszíneket, úgy már könnyebb lenne. Meg talán egykét vezetéket megnézni benne, hogy merre mennek. A nagy fekete csati az a műszeregység egy része, pl abban van a fogyasztásjel a BC-hez, a kis fekete a klímáé. Az hogy miért nem indul, az jó kérdés. Ha benzint kap és gyújtás is van, akkor más lehet a gond. Melyik köteget cserélted? Csak a műszerfalét vagy a motorköteget is? Például akkor sem indul el a motor, ha nincs összedugva a főtengelyjeladó. Szerk: illetve ha ráadod a gyújtást és egy nagyon pici pillanatra elalszik az ECU check engine lámpája, majd újra világít folyamatosan, akkor az önteszt jó, tehát az ECU is jó.
-
Az nem derül ki a rajzról, csak annyi, amennyit ír. Sosem találkoztam vele még.
-
Tudni kéne a vezetékszíneket a zöld csatiban és hogy mennyi pinből áll. Lehet okosabbak lennénk ha megtalálnánk a rajzon. Egyébként nem zárom ki azt, hogy ABS lesz az.
-
Megtaláltam a villát neked: A légzsákvezérlő passz, gyártási szám az amit megadtál és mindegyikhez jó. De én is úgy tudom, hogy mindegyik vezérlő tudja kezelni az utasoldalit is, ha nincs ott légzsák. Valahogy tiltva van benne. Lehetséges, hogy programoztatni kell Tech-kel, hogy rajta van az utasoldali is.
-
Vészvillogó kapcsoló nélkül nem fog működni az index. Klímás téma: a csatik kellenének, mivel az ECU-nak is kell a klímából ha jól emlékszem három vezeték. Ezek engedélyező és letiltó valamint "tudomásul vettem, hogy bekapcsoltad a klímát" jelek az ECU-nak a klímával kapcsolatban. Nekem megvan a három nagy csatlakozó, zöldre is emlékszem.
-
Tárcsánál kell hátulra a nagyobb. Dob maradhat. Tárcsánál amúgy is kell fékerőszabályzót felrakni hátulra, ha nem Caravan. 22-es főfékhengert Astrából is lehet szerezni, de Calibrából is. 256-os féknyerget pedig nagyblokkos Astrából, pl 1.8 16V vagy 2.0 16V. Bár van 1.8 16V-ből kisblokkos változat. Főfékhenger is maradhat az eredeti, de biztos ami tuti.
-
Mivel írta a posztjában, hogy a gyenge fékét akarja erősíteni... Alapból egy hibátlan fék nem gyenge az Astrán. Nem is egy Francia autó, hogy a lábszagodtól már besatuzik. Egyébként sokkan panaszkodnak, hogy gyenge, de csak annak tűnik, szerintem teljesen jó. Ha nem akarok nagyot fékezni, akkor nem kell sokat nyomnom a féken, viszont ha hirtelen kell, akkor rátaposok és jól bemegy. Ellentétben a franciákkal.
-
Hja, ezt eddig nem említetted. Ez esetben próbáld meg, de garanciát nem vállalok rá. :P
-
Van többféle megoldás. Elől kicseréled a féket 256-osra, a főfékhengert 22-esre. Viszont 14"-os felninél kisebbet nem tudsz felrakni, a másik, hogy hátulra 260-as tárcsafék előre szintén 256-os fék és 22-es főfékhenger. Szintén 14"-os felni lesz a legkisebb méret. Viszont mielőtt a gyengeség miatt cserélnéd a féket, érdemes átnézni. Lehet a hátsó dobok valamelyikében könnyezik valamelyik munkahenger, emiatt gyengül a fékhatás, vagy öreg a fékolaj. Elképzelhető, hogy a fék javításával lenne újra normális fékhatásod.
-
Nem hiszem, ugyanis lehet, hogy az egyik a +12V a másik a test és a harmadik a jel. Főtengelyjeladó is 3 vezetékes, gondolom emiatt.
-
Véleményem szerint egyben van a motor kábelkötegével, ami megy az ECU fele.
-
Ennél nagyobb az a csati emlékeim szerint. Normál méretű csúszósaruk vannak benne, egy hiányzik nekem is a csatiból. Normál méret definíciója: mint a 7Ah-s akksik sarujai.
-
Múltkor hoztam tőle napellenző fület, de a mai napig nem raktam fel. :D
-
Középső elzárólap kéne. :D
-
Ezt én is szeretném tudni, mert nekem is ott van, de nincs sehova se kötve. :D
-
Jaja, rémlik nekem is valami, csak oly régen foglalkoztam vele. Enyém például már ahogy a képen is látható, nincs belefűzve a csövek alatt található merevítésbe, a régiek igen. Anno Hening megvariálta és az enyém fajta csövet rakta be és klímás boxból szerzett hozzá kivezetőcsövet, mert a másik nem volt jó, ami nem klímásból volt.
