daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Egyébként feszültség osztódás történik az adott ellenállású fogyasztók belső ellenállásuk függvényében.
-
Az nem vízhőfokmérő, hanem az indítja el a ventiket, ha túl meleg a hűtővíz. :) A másik meg a klímahűtőben volt nem? :)
-
Enyémben k*rvára nincsen ellenállásos feszültségszabályozás, hányszor írjam már le? Leírtam hogy működik, megvan a régi 1 azaz egy darab hőgomba a vízhűtőbe, ami két érintkezős és ennyi. Nézz utána inkább a rajzon, mert ebbe nem a dízeles kétsebességes megoldás van... De arról nem tanultál, hogy egy ventilátor is ellenállásnak számít, így ha sorba van kötve valamivel, akkor osztódik közöttük a feszültség? Te írtad a karácsonyfaégős példát, az is ilyen. Szeretném látni hogy a rajzon melyik az az ellenállás, amiről is hadoválsz.
-
Majd inkább videózom, csak még szokni kell ezt az új androidos érintős készüléket. :D
-
Pont nem. Gyári klímám van, de mindegy. Amiről te írsz az a klíma tiltás. Ilyen van, de alapból ha bekapcsolod a klímát vagy a gomba kapcsol, mert hűteni kell a vizet, csak 1. fokozaton indulnak el a ventik, ami annyit jelent, hogy sorba vannak kötve. Ha megy a klíma és hűteni is kell a vizet, tehát a gomba kapcsol, akkor indul be a második fokozat, ekkor már párhuzamosan kötve mennek a ventik, tehát teljes fordulatszámon. Nem hobbiból van ám 4 relé csak ennek a vezérléséhez. :D
-
HF tömítés az gyári, a vezérlés meg Gates szett, a vízpumpa Dotz.
-
Kiegészítés: Teljes Gates vezérműszett lett berakva, textar fékpofák. A váltó mint a forró kés a vajban olyan lett, a kuplungpedál meg a lábszagomtól bemegy a tűzfalig. :D Azért a gyári GM Luk kuplungon már látszódott az elkopás jelei, de még bírta volna, viszont a kinyomócsapágy már megkezdte a szerkezetet és kézileg elég nehéz volt görgetni. :D
-
Akartam fotót csinálni zotyának, hogy 150kmh sebességnél a BC 4,7l/100km pillanatnyi fogyasztást mutat, csak elmosódott lett a kép. :D
-
Mindegyik ECU tudja 95-től (azóta van hivatalosan gyári klíma) és tanítani sem kell rá.
-
F Astrák ECUjában van egy okosság. :P Ha lepadlózod, akkor kikapcsolja a klímát. :P
-
Elkészült a kocsim. A végösszeg 130 ezer forint. :D Amik cserélve lettek: teljes kuplung, teljes vezérlés, kivéve termosztát, mindkét főtengely szimmering, vezérműtengely szimmering (ugye enyémen csak az egyik oldalon van) féltengely szimmeringek, váltóolaj gyári GM-re, váltótömítések és kulissza szimmering, hátsó fékmunkahengerek és -pofák fékolaj, új indexek elől.
-
Pontosabban kétsebességes, viszont a gomba csak két érintkezős. :)
-
Biztitábla hátulján. :)
-
A legtöbb hátul van ez nem kétséges, de elől az az egy hiányzik csak remélhetőleg. Ez is csak azért van, hogy mikor leállítod a motort bekapcsol klímával, akkor pár másodpercig még forog tovább a fűtőventi és egy rakás relékapcsolás hang után leáll az is.
-
Akkor kapja be és nem ért hozzá. Van vagy 4-5 plusz relé a klíma miatt benne, a legtöbb pedig hátul, nem is elől.
-
Dobj bele egy darab drótot rajz alapján a relé záróérintkezőivel megfelelően és ha beindul a venti, akkor biztos az. :) Egyébként tanulópénz volt, mivel klímás biztitábla egy pöppet más, így azt is érdemes egy az egyben elhozni.
-
Igen, de ez itt F Astra fórum. :D
-
A lila relé lesz a hiányzó, ami K6 a rajzon. sorrendben vannak, tehát a K5 a hátsó ködösé, K6 a klímás fűtőventilátor táp kapcsolása. Zöld csati passz. Rajz szerint automataváltó, de abban is plusz 1 pin van bekötve, mitn a tiedben. Talán központizár még.
-
Én találtam, azóta is világít szépen. :)
-
Így van. Egyébként az átépítés sem egyszerű.
-
Téglalapos a régi, nem immo-s és kerek az új fészliftes immós.
