daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Az immo össze van kötve az ECU-val. A relét az ECU vezérli.
-
Az mondjuk igaz, hogy némelyik váltóhoz nem az 1102-es órát rakták, hanem az 1111-est. A szorzás nem elméleti, hanem gyakorlati, mert ha kiszámolod, kijönnek azok az értékek, amiket be lehet állítani a BC-nek. ;) Mindenesetre nekem a gyári váltóhoz a gyári órája van, így 16530-as impulzus van belőve neki és az átlagsebességet halálpontosan mutatja. :)
-
Konkrétan dobná rá a check engine-t és nem akarom részletezni, hogy az én autóm mit össze kínlódott mikor lehúztam. :D Rossz volt hallgatni. Egyébként ha hidegen marha nehezen indul be, akkor a legvalószínűbb eme jeladó megdöglése. Hasonlóan én is jártam, nálam az AC pumpa kezdett el gyengélkedni és egy kövérebb gáznál betorpant. Injektorház tetejét levéve mikor a gázkarral "rúgtam egy kövéret" neki, akkor szürcsölő hangot adott ki és persze a motor egy pillanatra nem kapott semmit a tiszta levegőn kívül.
-
He?
-
Biztos. Az ECU szakítja meg valójában, nem az immo. Ha az immo engedélyezi az indítást, akkor az ECU kapcsolja a relét ennyi a történet. Amit te néztél az a sebességjel továbbítása a motorvezérlőnek című rész. Lehet kell az immo-nak vagy csak megszakítja, de hogy ezzel különösebben nem zavarja meg a működést az biztos.
-
Váltóáttétel nem, csak az óra belső áttételezése, amit ugye a W szám mutat. :rolleyes: Ezt kell szorozni az impulzusjeladóéval és meg is kaptuk, hogy melyik a pontos. :)
-
A kódlistában a megfelelő kód kiválasztásához nézni kell az impulzusszámos oszlopot is. Tehát igen, a kód határozza meg az impulzus számát.
-
IDE, vagy floppy csatlakozó is teljesen jó oda, csak le kell vágni belőle egy darabot. :)
-
Konkrét kép linkét láthatod, ha azt másolja ki. :P
-
Már élőben is láttam OLYAT. Sőt, pont hogy az övét. :D
-
Honnan veszed, hogy nem tudom? :P Csak éppenséggel nem benntartó tekercsnek hívják a másikat. :D Egyébként meg nem közlök semmit fészen, nem tudom miről beszélsz. :)
-
Sörtartó. :D :P
-
Drága, nem kell. :D
-
A motor dugattyúját meg egy visszahúzó rugó rántja vissza a felső holtpontról. :D
-
Én 47-et fizettem a kasztnizásért vizsgával együtt. Tehát? :D
-
Újabb extra került a kocsimba, de inkább nem írok róla leírást a GyIK-ba, mert a végén még ellopják más oldalakra az engedélyem nélkül. :D
-
Nem akarok belepofázni és ugye nem is értek hozzá, de szerinted a bendix csak a fogaskereket rántja be? :D Mert nem. Az kapcsolja a "nagyáramot", amivel beindul maga az önindító. Viszont én sem ajánlom az önindító ilyesféle letiltását. AC-s verzió inkább.
-
Ha az ajtóban megvan a drót, akkor esélyes hogy az átvezetőben is benne van és akkor talán a gyári vezérlő helyén is ott a csatlakozó a központinak. Ha ezek megvannak, akkor csak kell venni egy gyári központi vezérlőt, meg a 6 motort és öröm bódottá. :)
-
Ebben nem értem, hogy mi az érdekes, de egészségedre. :D Nincs nagyon más eszköz az első ajtókban, amiknek 4pin-es csatlakozó menne. :) Azok a vezetékek amúgy is kétszínűek, mint a politikusok.
-
Gyári központizárnak tűnik.
-
Ez nem okostelefon, hogy ráteszel egy appot és már többet tud... ne mán. 1-4-26 a CC drótjai és kész ennyi. Ezen semmit nem kell bonyolítani. 4-es és 26-os a féklámpa, az 1-es meg a tompított és a hátsó helyzetjelző visszajelző zsinege.
