daykiller
-
Hozzászólások
12.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by daykiller
-
Ködössel már rengeteg galambot elkapram :-D
-
Létezik, de esélyes, hogy attól megindul a felverődés. Lehet szélvédőcsere lesz belőle inkább.
-
Gondolom annyi km-t haladt a verdával...
-
5 éve eleve úgy vásároltam a kocsimat, hogy középtájt van egy kavicsfelverődés a szélvédőben, de annyira nehéz megtalálni, hogy csak akkor látni, ha pont úgy süt a nap vagy ha direkt keresed, esetleg olyan szögből nézel befele. Egyszer sem szóltak érte, azt mondták, hogy nincs a látómezőben és amíg nem indul el, addig nem is fognak szólni. Természetesen gyári szélvédő. Egyébként engem inkább az zavar, hogy annyira karcos már a szélvédő kívül, hogy erős napfénynél zavar. Majd csinálok vele valamit tavasszal.
-
Nagyjából igen, egy idő után ha nem áll már fenn a hiba, akkor automatikusan törli. Ez általában 20 indítás-leállítás periódus alatt lezajlik, ha eközben nem volt hiba ugyanaz. Az EGR egyébként engem is így megszívatott, de közvetlenül a lezárás után. :D Vészprogrammal mentem haza vele és másnap mintha mi sem történt volna. :D Azóta csak egyszer szólt egy jó hosszú horvát tengerpartos autópályázás során, a lezárás miatt.
-
Ha szikra nincs, akkor az többféle hiba miatt lehetséges: a legolcsóbb az, hogy nem jó a főtengelyjeladó vagy a vezérműtengely jeladó, mivel ha önindítózol és az ECU nem "látja" forogni a motort, addig esze ágában sincs szikrát adni (és benzint). A főtengelyjeladóknak nem szokásuk meghalni, általában a csatlakozójukkal van baj. Jártam már így. A vezérműtengely jeladó már elhalálozós típus, de ettől függetlenül el kéne még indulnia, csak dobja a hibalámpát. X18XE és C20XE-knél szokásuk elhalni, de a motor amúgy üzemképes marad, de láttam már falon pókot. A másik és drágább hiba a gyújtáshíd meghalása. X10XE-ben tudtommal már az van és nem DIS modul, mint F Astránál (kis fekete kocka jobboldalt).
-
Úgy értelmeztem, hogy a hőgomba csatiját összezárta és úgy elindult a venti. Eszerint más lehet a gond.
-
Reteszel kérlek szépen, reteszel. :P Mint amikor Te kulccsal az F-eden ráfordítod a zárat. Persze ha a Tied is gyári. :P :D
-
Arról már tudnál.
-
Átmegy, mert ugye a pumpa előtt csak durva szűrő van. :)
-
Ha az immo miatt mondtad, akkor nem kell ECU-t cserélni. Viszont egy motorcserénél illik az ECU-ját is vele cserélni ha már megvan.
-
Nem tudom én sem miért ne kéne leszedni, mikor a (a Caravanét) szét lehet szedni ketté.
-
Nem tartottam fontosnak hozzászólni, mert már leírtátok a megoldást és a hibakeresést. :P De azért nem gondoltam volna, hogy ilyet leírsz, pedig te is tudod, hogy nincs köze hozzá. :) Ha nem lenne fontosabb dolgom, mint ezt a fórumot olvasni, akkor korábban válaszoltam volna a megoldással. :P
-
Nem akarlak elkeseríteni, de nekem pont karácsony előtt adta meg magát a szénszűrő, ami hazavágta az AC pumpám és 4 üzemanyagszűrőt elhasználtam. :D A tankot is ki kellett takarítani, mert tele volt szénporral az oldala, ami a szűrőből jött. Az üzemanyagcsövet nem kell kitakarítani, mert az tiszta, azért van a szűrő. :) Vákuumcsöveket kell kitakarítani alaposan. Én féktisztítót alkalmaztam ehhez.
-
Igen. :D Facebook-on egyik ismerősöm, aki itt is tag. :D "Fakk tél" képaláírással. :D
-
Nem is rossz. Végre nem egy összeokádott weblap, amit valami webszerkesztővel hánytak össze. :D
-
He? :D Az ECU? :D
-
Kétvezetékes miatt azért nem kéne 20 percet önindítózni, hogy beinduljon és egyébként sem egészséges a motornak ennyi önindítós járatás, megfelelő olajnyomás nélkül.
-
Az is hasonlót produkál végül is, mint amit leírt.
